Däcksfråga (mönster)

[Motormannen]

Tjo!

Då var det nya framdäcket beställt: Dunlop Sportmax Roadsmart II som tydligen ska ha fått rätt så goda betyg av de magasin och tester jag hittat på nätet. Körde med ett vanligt Sportmax D220 förut men det har utgått och som jag förstår det är detta efterträdaren, men det jag funderar över är mönstret. Det däck jag nu beställt har mjuka slingrande kanaler för vattenledning och ser helt annorluna ut än mitt nuvarande däck som är mer ''ordentligt mönstrat'', kommer det vara vingligt värre nu om jag ska ut på en vanlig hederlig svensk grusväg?

Hur kommer det sig att vissa väljer att sätta olika däck vad gäller både fabrikat och mönster fram och bak när det ändå finns en ''serie'' av samma märke och modell som borde vara optimerat att passa ihop?

[Molgan]

Att man sätter olika däck fram och bak kan bero på att man väljer ett mjukare/sportigare däck fram men ett mer slittåligt däck bak eftersom framdäcket oftast, kanske inte på sporthojar, slits mindre. Tex skulle jag sätta ett T63 fram och ett Karoo bak på min om jag vill ha mer "grusliga" däck då T63 är ett bättre framdäck offroad men karoo's bakdäck håller bättre på en tung hoj.

Vad gäller skillnaden på Sportmax II och D220 kan jag dock inte uttala mig om.

[Guzzi-Leif]

Visst kan man välja helt olika däck fram och bak; ofta beror det på att man handlar vid olika tidpunkt - de tar ofta slut vid olika tillfällen och det är inte alltid man får ett bra bud på ett i samma "serie". Och så jäkla matchat är det inte heller...

Kom ihåg: Tvärtemot vad man vanligen tror, börjar de flesta omkullkörningar (och varje omkullkörning på mc är en potentiell risk för död eller invaliditet!) med att bakhjulet släpper - man ska ha bra grejer bak med!

[engström67]

Tjo!

Då var det nya framdäcket beställt: Dunlop Sportmax Roadsmart II som tydligen ska ha fått rätt så goda betyg av de magasin och tester jag hittat på nätet. Körde med ett vanligt Sportmax D220 förut men det har utgått och som jag förstår det är detta efterträdaren, men det jag funderar över är mönstret. Det däck jag nu beställt har mjuka slingrande kanaler för vattenledning och ser helt annorluna ut än mitt nuvarande däck som är mer ''ordentligt mönstrat'', kommer det vara vingligt värre nu om jag ska ut på en vanlig hederlig svensk grusväg?

Hur kommer det sig att vissa väljer att sätta olika däck vad gäller både fabrikat och mönster fram och bak när det ändå finns en ''serie'' av samma märke och modell som borde vara optimerat att passa ihop?

Jag föredrar att köra med samma serie.Och det där nya sportmax är nog ett kanondäck.
Val av däck är nog så viktigt. Hur man kör, var man kör och vilken hoj man använder är avgörande faktorer. ALLA däck går att köra på asfalt och grus med. ALLA däck är dock inte säkra eller bra på grus. De bästa grusdäcken är inte bra på asfalt. Ja, nu blev allt enklare, eller hur! :-) Alla man frågar vet vanligtvis bäst och alla vet olika.
Jag utser mig inte som specialist på något vis, och som sagt, alla vet olika.

En detalj att tänka på vid val av grusdäck är: Vad väger min hoj? En lätt hoj (ex. EXC 450 - EXC 525) "flyter" oftast ovanpå gruset. Ett bra val av däck är då enduro- eller crossdäck med djupa mönster och små klackar.

En "medeltung" hoj( ex. XR650 - KTM 640) går lite djupare ner i gruset och kan använda däck med större klackar utan att "flyta" på ytan.

En tung hoj (ex. GS 1200 ) ligger stött mot gruset och kan använda stora klackar med bibehållen säkerhet.

Naturligtvis kan man sätta endurodäck på en tung hoj men de kommer att förbrukas på mycket kort tid. En tung hoj brukar också vara ämnad till att köra längre sträckor och en del asfalt kan ofta förekomma. Ett däck med stora klackar håller längre och är säkrare på asfalt.

[Pfaff]

Om man tänker bege sig utomlands, läs Tyskland, vill jag höja ett varningens finger för att köra på egenhändigt komponerade kombinationer. Råkar man ut för en poliskontroll, och det är lätt hänt i vårt södra broderland, åker man dit direkt.
Och kanske inte helt utan orsak.

[V Saarela]

Om man tänker bege sig utomlands, läs Tyskland, vill jag höja ett varningens finger för att köra på egenhändigt komponerade kombinationer. Råkar man ut för en poliskontroll, och det är lätt hänt i vårt södra broderland, åker man dit direkt.
Och kanske inte helt utan orsak.

Tror du inte det hade med sk helfordonsgodkännande i Tyskland att göra och jag tror dom tagit bort det, men förr hade dom i sitt reg.bevis inskrivet vilka däck och vilka mräken dom fick använda för just den hojen. Tror att man då fick välja enligt pappret två fabrikanter.

En utländsk hoj har ju inte det inskrivet i sina papper och jag tror inte dom heller skulle/kan bry sig om det. Med det menas ju då inte att man kan ha ett roadsmart II fram och ett endurodäck bak......för då är man ju inne på andra säkerhetssaker.

[räven]

Jag föredrar att köra med samma serie.Och det där nya sportmax är nog ett kanondäck.
Val av däck är nog så viktigt. Hur man kör, var man kör och vilken hoj man använder är avgörande faktorer. ALLA däck går att köra på asfalt och grus med. ALLA däck är dock inte säkra eller bra på grus. De bästa grusdäcken är inte bra på asfalt. Ja, nu blev allt enklare, eller hur! :-) Alla man frågar vet vanligtvis bäst och alla vet olika.
Jag utser mig inte som specialist på något vis, och som sagt, alla vet olika.

En detalj att tänka på vid val av grusdäck är: Vad väger min hoj? En lätt hoj (ex. EXC 450 - EXC 525) "flyter" oftast ovanpå gruset. Ett bra val av däck är då enduro- eller crossdäck med djupa mönster och små klackar.

En "medeltung" hoj( ex. XR650 - KTM 640) går lite djupare ner i gruset och kan använda däck med större klackar utan att "flyta" på ytan.

En tung hoj (ex. GS 1200 ) ligger stött mot gruset och kan använda stora klackar med bibehållen säkerhet.

Naturligtvis kan man sätta endurodäck på en tung hoj men de kommer att förbrukas på mycket kort tid. En tung hoj brukar också vara ämnad till att köra längre sträckor och en del asfalt kan ofta förekomma. Ett däck med stora klackar håller längre och är säkrare på asfalt.

Däcksteorier får man många, beronde vem man pratar med. Helt klart är att däckstillverkarna inte hängt med i utvecklingen när det gäller däck till stora äventyrsmaskiner.

[Mats Liifv]

Tror att ganska få av oss aktivt, väljer olika däck fram och bak i akt och mening att uppnå speciella egenskaper, på landsvägshojar.

Har dock både ägt och kört många hojar där det varit olika märken fram och bak. Tidigare ägare har av någon anledning valt olika däck. Troligen av prisskäl eller att det önskade däcket inte fanns. Kan inte påstå att jag kunnat märka någon direkt skillnad gentemot att ha samma märke och modell fram och bak.

Brukar för egen del oftast byta båda däcken samtidigt och då till samma märke och modell.

[AT-gubben]

Håller med Mats. Vill gärna ha lika familjer i båda ändar. Jag har varit tvingad någon gång att pilla på ett däck av annat märke och kände mig då inte trygg. Kan sitta i huvvet men känslan är viktigt för mig.

[engström67]

Nu sitter det michelin pilot 3 trail fram och bak,skall bli kul att testa.Mina anakee åkte i containern efter 700mil.Klart jag ska ha landsvägsdäck när jag åker mest asfalt.