Min BMW har en tank på 16 liter, men den räcker i 30 mil så jag tycker det är OK och funkar trots den ganska lilla tanken
Min BMW har en tank på 16 liter, men den räcker i 30 mil så jag tycker det är OK och funkar trots den ganska lilla tanken
Det är ju helt okUrsprungligen postat av Jourtjänst
Yamaha XT250 2013.
Uppgraderad med bl.a insprutning.
http://www.totalmotorcycle.com/motor...maha-XT250.htm
Någon som känner till hur lätt/svårt det är att importera en modell som inte säljs i Sverige, och få den inregistrerad här. Inom EU.
//Håkan
Är den tillverkad efter 2003 så måste den ha coc-dokument. Från USA är det dock inga större problem att importera som jag har förstått det.
Senast redigerat av Hondamannen den 2012-10-15 klockan 20:45.
OK då är det inte så krångligt.
Samma förfarande som gäller bilar, gäller förmodligen MC:ar också
Hämtat från Transporstyrelsen:
Bil godkänd i EES-land.
Det går också att importera bilar som inte har Europatypgodkännande. Om det finns registreringsbevis i original från något EES-land är bilen godkänd för hela EU och kan registreras i Sverige.
//Håkan
Mkt går att komma runt med lite trix. Har hojen inte coc-dokument får du använda fantasin för att komma på hur du ska komma runt det.
Brukar COC-dokumentet vara ett problem? Om det handlar om en ca 2-3 år gammal hoj.
Om hojen är tillverkad utanför europa så har den förmodligen ingen coc-dokument. Det gäller att vara försiktig när man importerar.
http://www.motorradonline.de/einzelt...ntation/431244 suzuki släpper en ny modell
http://www.motorradonline.de/motorrd...500-t/430680#4 en till
Coc dokumentet är bara en fråga som gäller nya fordon. Eller fordon från icke ees-land,Är den redan registrerad i ett annat ees-land (begagnat fordon) så behöver man inget Coc dokument.
Senast redigerat av namn den 2012-11-02 klockan 21:09.
Det sägs att arbete förhindrar många tillfällen till synd, och det är ju synd....
Behörigheter för att posta
Svara med citat