Tänkte på samma sak efter att en bekant hade samma symtom. En ganska ny custom och han höll på bli tokig med detta. Råkade av en slump hitta felet, pluspolen var i brådskan felgängad så den låg och glappa ibland.Ursprungligen postat av Mats Liifv
Hur är det annars med Suzukins kopplingsbrytare vid start. dvs, måste hålla in kopplingen när man startar fast man har friläge i. Kan den kärva även när man kör med kärran?(vet att när den krånglar vid start så brukar man få bygla förbi)
Jag har inte dålig kontakt vad jag vet. Har testat med annat kablage mellan batteri och startrelä utan någon framgång. Tänkte sno polarns batteri och testa med det bara för att kunna utesluta batteriet.
Är du helt säker på att det är ett tändningsrelaterat fel då?
Alltså du har ingen gnista öht nu, inte längre intermittent fel?
Annars tänker jag på grejer som förgasarmembran, igensatta kanaler i förgasare?
Har du gjort kompprov?
Tack för alla svar och förslag på ider.
Gjorde ett ordentligt ryck med multimetern i lördags.
Med hjälp av felsökningsmanual som Ankan länkat till mig så började jag gå igenom allt lugnt och metodiskt.
När jag kommit till kontrollmätningen av taktgivaren som styrtändningen så kunde jag inte hitta den kontakten på utsatt plats enligt manualen. Fick följa kablaget från givaren upp till kontakten som låg inne i en härva, kunde dock inte se kontakten pga korta kablar och andra enheter som satt i vägen. gick på känsla och lossade kontakten och när jag fick ut den så hade en annan kontakt också följt med. då kablarna sitter med lås-clips så vart jag lite konfunderad på att felet kanske varit där hela tiden.
Kontrollmätte och hittade inget konstigt såg till att båda kontakterna hamnade hela vägen in och låstes fast med clipset. Testade att starta och vipps så fungerade den.
Ser felet som avhjälpt. Även om det känns lite klantigt att inte ha hittat kontakten tidigare.
Men men.... många lärdomar rikare och några spänn fattigare i felaktigt inköpta delar för felsökningen.
Åter igen tack till alla som har engagerat sig.
Ursäkta en ovetande...var sitter den kontakten? Har samma symtom på sambons Marauder från 97. Letar förtvivlat...
ett annat tips i sammanhanget, skaffa assistans på din hojförsäkring,kostar nån hundring. Eftersom du har den på släp bra ofta så lönar det sig nog.
Den kontakten jag hittade sitter bakom den vänstra kåpan under sadeln. bakom startreläet. Där kablagen direkt från batteripolerna sitter anslutna.
Hade lite mer problem med hojen efter att kablaget var ihoptryckt. Misständningar och att den var svag vid gaspådrag. Det avhjälptes med byte av insugsgummi som var lite sprucket och även ombestyckning av förgasaren.
Undrar du något så är det bara att fråga på eller skicka et meddelande så kan jag bistå med mina erfarenheter från felsökningen jag gjorde förut.
Tack Twent2!! Ja, denna maskin har lite underliha hyss förs sig. Gick som den skulle när vi köpte den i fjol. Så när jag bytte till Raask-rör så kom problemet. Den är svag, bluddrar, smäller och drar mycket bränsle. Bytte tillbaka till STD-avgas, men felet/en kvarstår. Svag, smäller, drar bränsle. Verkar vara gnista på stiften, verkar få bränsle. Trodde synkningen av "skev"...synkade, men felet kvarstod. Så upptäckte jag att den bakre trotteln inte lyfte vida gaspådrag. Plockade isär förgasarna och rengjorde ALLT. Då gick den först bättre (upplevde jag i alla fall). Körde hemåt och den kändes bra. Men fick slå på reserven och svänga in och tanka. Sen gick den samma skit igen. Så då gav jag upp och ställde undan för vintern i fjol. Min teori jag tänkte då var att det är nått skit i tanken som stockar när man slåt över på reseven. Men nu när jag tar loss bränslekranen så är de rent och fint där. Ska rengöra förgasarna igen...mest för att det i skadar när jag lika har tank mm borta. Så nu känns det som att det är dax att ändå titta på tändningen.
En annan fundering är hur den kan gå om trottlarna är för nötta!? Det svarta är bortnött på nått ställe, men inte allra värst. Nya är dyyyra....
Ska kolla kontakten. Tack för hjälpen. Återkommer säkert....(y)
Kan jag få ta del av felsökningsmanualen? Kankse jag kan ta en dag med multimetern...:-)
Kompisens Marauder går bra tills den blir varm, då börjar den bluddra, misstända och dör när man gasar lite? Ibland startar inte hojen innan den har kallnat lite? Verkar som problemen börjar när motor är så varm att fläkten startar. Har ni nån förslag var man ska börja felsöka?
Behörigheter för att posta
Svara med citat