650 gs är nog för lätt för att funka med tkc80,dom funkar bäst på tyngre maskinerUrsprungligen postat av Nina
dom finns numer även i storlek till sporthojar så det är bara att byta och ut och sladda på grus om man vill det
650 gs är nog för lätt för att funka med tkc80,dom funkar bäst på tyngre maskiner
Fast de funkar ju bra på min Husqvarna som väger runt 130 kg?
På en sådan rak och fin grusväg så funkar nog det mestaTKC80 är väl om man kör 80% grus och 20% asfalt(?), medan Anakee och Tourance är lämpligt om man kör 80 asfalt och 20% grus.
Nu tycker jag dessutom att dom sistnämnda är egentligen rena asfaltdäck egentligen.
En gammal rulle med gammal kamera. Varaderon utrustad med Tourancedäck gick det väl emellanåt 170 knyck på grusväg med Varaderon
http://www.saarela.se/film/youtube/100814-2.html
För övrigt så går alltid mina poäng till Varadero...och måste man ha en Suzuki så tycker jag att V-strom 650 ett mycket bättre val än V-strom 1000Det var bara att hålla stumt
Senast redigerat av engström67 den 2012-07-28 klockan 15:33.
Tror nog att engstöm blandar ihop däcken(tkc80 till sporthojar och funkar inte på lättare maskiner?!?)Fast de funkar ju bra på min Husqvarna som väger runt 130 kg?
Klart dom funkar och gör det alldeles förtäffligt. Du har ju dessutom provat.....
TKC80 var ju väldigt populära ett tag, tills dom bytte importör och blev svindyra(liksom alla andra däck var) Nuförtiden beställer man ju via nätet till vettiga priser. En annan bra variant om man vill prova annat än TKC är ju Metzeler Karoo2
Personligen är och har aldrig varit någon grusbusare.....adrenalin tar över vettet.
Tack för alla svar. Många av er menar att det går att köra grus med alla hojar. Så är det säkert. Men bara för att förtydliga....
Jag har en gammal och eg för liten hoj för passagerare. I synnerhet som jag själv har ett fåtal kilon för mycket
Kommer altså oavsett byta till annan hoj till nästa sässong.
Jag har under sommaren växlat mellan en önskan att köra ren streetfighter till Custom. Dock märker jag när vi är ute tillsammans, min sambo och jag, att vi båda har en önskan och tycker det är roligt att ge oss ut på okända vägar och leta oss fram. Eftersom vi bor och mest kör i småland blir det därför ofta grusvägar.
Eftersom jag ändå ska byta hoj tycker jag att det är lämpligt att välja hoj efter behov.
Men gudarna ska veta att det precis som påpekas både sitter i skallen och beror på vem som sitter bakom styret. Jag är ovan vid grus och blir väldigt osäker när jag hamnar på en grusväg. Så oavsett hojval kommer det bli en del träning utan passagerare.
Jag samlar kunskap så fortsätt komma mer era synpunkter. Lär mig massor så återigen ett tack för att ni så gladeligen delar med er.
Magnus
Då jag tog mc kort var vi ute och körde grusväg,och där gick det undan efter lite träning kan jag lova.Jag fick bl a ligga i 70 knyck och köra fram och tillbaks över mittremsan.70 km kändes som 170 km,men med rätt teknik gick det bra + att det var skitkul.Fick lära mig att inte tvinga styret utan låta motorcykeln göra jobbet samt att man skulle ha lite drag på gasen då man skulle över mittremsan.
Läraren brukade säga att -Den som är bäst på att köra motorcykel är motorcykeln själv.
Kanske du skulle gå ett par gruslektioner på körskolan för att lära dig lite körteknik.För mig har detta varit guld värt så jag bangar inte för lite gruskörning även med en sådan koloss som vingen.
Kanske något för dig att tänka över.Jag tror även att du skulle kunna ta med dig din respektive på en lektion,så jag skulle nog pratat med min lokala körskola.
Håll lite löst i styret och låt hojen jobba ifred. Håller du hårt i styret motarbetas hojen. Andas. Bromsa varsamt. Andas. Sitt ledigt i sadeln. Andas. Kika så långt fram du kan så planerar du körningen bättre. Och glöm inte att andas.Tack för alla svar. Många av er menar att det går att köra grus med alla hojar. Så är det säkert. Men bara för att förtydliga....
Jag har en gammal och eg för liten hoj för passagerare. I synnerhet som jag själv har ett fåtal kilon för mycket
Kommer altså oavsett byta till annan hoj till nästa sässong.
Jag har under sommaren växlat mellan en önskan att köra ren streetfighter till Custom. Dock märker jag när vi är ute tillsammans, min sambo och jag, att vi båda har en önskan och tycker det är roligt att ge oss ut på okända vägar och leta oss fram. Eftersom vi bor och mest kör i småland blir det därför ofta grusvägar.
Eftersom jag ändå ska byta hoj tycker jag att det är lämpligt att välja hoj efter behov.
Men gudarna ska veta att det precis som påpekas både sitter i skallen och beror på vem som sitter bakom styret. Jag är ovan vid grus och blir väldigt osäker när jag hamnar på en grusväg. Så oavsett hojval kommer det bli en del träning utan passagerare.
Jag samlar kunskap så fortsätt komma mer era synpunkter. Lär mig massor så återigen ett tack för att ni så gladeligen delar med er.
Magnus
Håll lite löst i styret och låt hojen jobba ifred. Håller du hårt i styret motarbetas hojen. Andas. Bromsa varsamt. Andas. Sitt ledigt i sadeln. Andas. Kika så långt fram du kan så planerar du körningen bättre. Och glöm inte att andas.
Ove
Nä då jag blandar inte ihop nått
http://offroadmc.se/tire.html
Numera har ju SMC även gruskurser, vilka varmt kan rekommenderas! Min man och jag var nybörjare på grus när årets säsong inleddes, och har därför deltagit i flera gruskurser i olika distrikt. Riktigt kul och riktigt lärorikt!!!
Angående hoj: hade själv en GSX550 och trivdes förträffligt med den (säg till när du byter hoj så kanske jag är spekulant!) men jag körde aldrig grus. Eftersom ni är två på hojen tycker jag att du ska kika på tvåcylindriga hojar. Eller så övertygar du sambon om att det är så himla mycket roligare att köra själv!!!
Angående däck: vårt val är Heidenau K60 som har bra våt- och torrgrepp på asfalt, känns väldigt rejält och stadigt på grus och håller bra till rimlig peng.
Senast redigerat av mirrisen den 2012-07-29 klockan 20:15. Anledning: glömde...
Behörigheter för att posta
Svara med citat