Kolla gärna på nätet efter "Owners Manual" på den hoj du tänkt köpa, innan du köper den.
Om man vill vara rädd om sina grejer och se till att hojen håller längre, så har de flesta tillverkare en rekommenderad inkörningsperiod där man inte får pressa motorn, t.ex. rekommenderas att man inte gör några häftiga gaspådrag innan 1000km eller att man inte överskrider en viss hastighet genom de olika växlarna osv.
Men det är kanske bara jag som är petig...andra verkar knappt bry sig utan kör på...
Jag är ju part i målet och vill ju därför rekommendera en hoj som man kan göra det mesta med.
Det är Honda Transalp. Tillräckligt snabb för motorväg, kvick på grusväg, mycket lättkörd på kurviga asfaltvägar. V-motorn gör den bra att åka två på. Den har en körställning som gör att du lätt kan växla mellan att stå upp eller sitta ner utan problem. 60 mil på krokiga Norgevägar är inga som helst problem flera dagar i sträck.
Men som sagt provkööööööör
KTM 690 är encylindrig och måste definitivt provköras först. Kanske inte bästa valet.
Mitt förslag: Provkör en Kawasaki ER6-N/F med ABS. Modellen kom 2007 och blev en riktig bästsäljare, främst bland yngre förare. Snygg, snabb, häftig, billig, liten, hyfsat lätt. Finns även många begagnade.
Engström var inne på temat: KTM:en är jättehög, du är (i likhet med mig) inte så lång. Att nå ner ordentligt ska inte underskattas, och det argumentet har tyngre bäring ju mindre erfaren man är!
Ska du skjutsa och toura vill du nog ha minst 2 cylindrar. En twin är ofta rapp och rolig i karaktären - 4 cylindrar ger lugnare och jämnare gång.
Provsitt och provkör - och gör det i omgångar (likadan hoj vid olika tillfällen) så att dagsform och humör inte påverkar valet på fel sätt.
Lycka till!
Ja nu vet jag inte hur hög just den KTM'en är, men jag är av samma längd som dig, och det finns tillfällen då jag fått problem på sporthojen, som är liite för hög för mig.
Speciellt om nån sitter bakpå, då kan det bli väldigt tungt
Oavsett hoj så köp en du slipper ligga och skruva på jämt och ständigt.KTM har ju en del service krav beroende på hur pass händig du är eller hur stor plånboken är.Men säkert rolig som bushoj.
Första versionen dök upp -94 och hade 50 hk och fanns enbart med kickstart som -98 fick 54 hk.Andra versionen kom -02 där man nu hade elstart.Tredje versionen -08 salufördes med 65 hk där nuvarande 2010 års version fick 70 hk.
Ofta är KTM maskiner hårt körda och i dessa fall får dom ofta problem med vevaxeln.Andra fel som dykt upp är slitna rullar till ventilmekanismen, slitna ingående lager till växellådan.Läckande packboxar i gaffeln är heller inget ovanligt pga frisk körning alltför många gånger både i terräng och enbart på bakhjulet som vid nedslag resulterar i en klar utmattning med tiden.Många har också fått sina förgasare och ljuddämpare utbytta med varierande framgång.
En kul maskin att köra med men se upp med dåligt servade exemplar oavsett årsmodell som körts hårt när dessa motorer kräver regelbunden översyn för att orka med som de busmaskiner de nu är.
Prisnivån är enligt följande :
1994 - 1998 : 10 000 - 25 000:-
1998 - 2005 : 25 000 - 45 000:-
2004 - 2008 : 40 000 - 70 000:-
Allt naturligtvis beroende på skick och miltal.
Ovanstående hämtat från Motorrads begagnat special av KTM.
Mvh / Ankan1.
Senast redigerat av Ankan1 den 2012-06-27 klockan 17:20.
Jätte jätte tack för alla era fina svar! (=
det här är ju grymt, har läst era inlägg under dagen och tänkt väldigt mycket.
Jag skiter i att köpa ny hoj i år, de får bli senare
Och ni har lyckats att få i mig lite vett, ska provköra lite hojar, min polare har en KTM sm 03 och den når jag ner till marken, även om de är knappt.
jag har väll tänkt ungefär i banorna mot en motard eller touring hoj , jag kommer mest köra korta sträckor men vill även kunna åka ner igenom europa någon gång i sommar, kan man göra det på en Motard eller är det för obekvämt ?!
i så fall vill jag ha gärna tips på schysta och låga touring hojar
Tack som fan ännu en gång allihopa !
det är det bästa beslutet jag har gjort på länge, att göra ett inlägg här. ;=)
Många "större" touringhojar har ganska låg sadelhöjd
Några jag testat i prisklass 25-40' :
Kava ZZR1100
Honda Blackbird 1100xx
Suzuki GSX1100F, GSX750F
Kanske inget för dig, men jag är grymt nöjd med de customhojar jag haft (och har). De är ju inga högfartsmonster
Kort svar: ja. Det är obekvämt. Motarden är jättekul på småvägar och i stan. Men inte rätt val när du skall lägga 40-50 mil på en dag. Det blir jättejobbigt.Ursprungligen postat av Arjuna
*anser jag som gjort dagsetapper på upp till 65 mil som "personbästa" - på en caféracer*
EDIT: tror dock att KTM 690 Duke är ruskigt rolig! De tester/provkörningar jag läst lovar mycket gott. Skulle absolut kunna ha en sådan, men, vet inte vad jag skulle ha den till... Förutom till att bränna omkring på krokiga 70-vägar, då förstås!
Senast redigerat av TMax500 den 2012-06-29 klockan 09:18.
Behörigheter för att posta
Svara med citat