Ok är väl så på Honda då.Ursprungligen postat av gcbossen
Ok är väl så på Honda då.
Så vitt jag vet så finns det nästan ingen hoj som "anpassar" sej efter montering av slip on! Dom enda jag har hört talas om är Triumph Rocket och Bonneville EFI. Hade själv en Bonneville 2009a och den funka det på, men inte automatiskt. Man skulle starta och låta den gå på tomgång utan att röra gasen i 12 miuter, sen hade insprutet självjusterat sej!!
Put something nice between your legs, Street Triple.
Jag Vägrar Kategoriskt Customhoj!
Har haft 2st Tiger 955,2st Yamaha Fjr 1300,1st Kawasaki GTR1400,och min nuvarande,samtliga med slipon,och ingen av dom har blivit bänkade,funkat klockrent.Tigrarna var lite speciella,på hög höjd så kunde dom gå lite konstigt men man skulle göra som du sa låta den gå på tomgång ett tag så anpassade dom sig.Jag frågade min handlare om man behövde mappa någon av hojarna och det behövs ej sade han,och även karln på verkstan,med mer än 30års skruvande med hojar intygade det och alla hojarna har gått riktigt så jag kör på.
Ett sätt att kolla borde väl vara att öka motståndet i avgassystemet för att se om det gör någon skillnad.
Ja, jag undrar om inte det finns fler hojar som ställer in sig själv. Jag har heller aldrig krängt på pc3, filter och mappat om. Ibland har nån hoj bluddrat lite och sen börjat gå bra igen. En hoj där lambasonden fick hänga fritt lyste motorlampan på ett tag. Efter några mils körning så slocknade den, så det behövdes inge eliminator till den...
Kränga på ett system på en insprutare gör ju inget gott iallafall, förutom ljudet. Ger ingen effekt heller, tvärtom. Sen att man i skallen har med ljudet fått trettio hästar till....är väl det som räknas
Fick lära mig av en Dynobänk guru som också utbildat en hel del folk i det:
Hojarna är oftast inställda från fabrik(bränslemängd) och klarar ett avgasbyte, dock när man börjar peta i insugssidan med filter, då ska man göra en bänkning med injustering.
En bänkning gör man vid bara ett avgasbyte om man själv mår dåligt av det, eller om man nu annars vill optimera den.
eller
Sen finns det några hojar som inte klarar av ett avgasbyte, däribland vet jag tex C1800:an som verkar gå som påse nötter. Tll dom finns i och försig knappt system att köpa heller till. Märkligt?!?
EN CB1300 går normalt som en dröm utan problem, så en bänkkörning att börja med tycker jag är en bra början. Med lite tur så..............
Senast redigerat av V Saarela den 2012-05-18 klockan 07:10.
En hel del hänger väl på om man behåller lambda-sonden eller inte?
Sitter det på en sådan original? På en -03?
Ska till verkstaden nu och provbänka den:-)
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
Facit;
En bänkörningen som kostade 600 och gav mig 113hp på bakhjulet vet jag nu att soppan är alldeles för mager. Det blir till att köpa hem en pc3:-( fast det var ju positivt att inget var sönder...
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
Låter ju dock lite underligt att den går "alldeles för magert" med bara slipon? Det är inte så att det sitter ett helsystem på den....samt ev ett öppnare filter?
På tal om filter. När du nu ändå ska handla en pc3 så snyggar du givetvis samtidigt till kusarna med en sådant också.
Vart köper du pc3;an? mappar ebos den sen eller?
Behörigheter för att posta
Svara med citat
