Motor startar ej, trots spänning

[Reject]

Tja

Spänning är OK. Dioder på panelen lyser upp OK alltid. Om man slår till kill-switch, vrider om nyckeln till tändning och trycker på tändningsknappen händer ingenting. Direkt när man trycker ned knappen så hör man ett ”klick”. När man sedan släpper knappen hörs det det lite dovare ”klonk”.

Röd tråd: ovanstående problem händer ALLTID efter det att motorcykeln har stått stilla en längre period (t.ex. över en dag/natt). Om man har kört MC:n och stänger av den, går den ALLTID att starta upp igen direkt utan problem. Motorcykeln kan stå stilla ett par timmar, och sedan starta upp utan problem. Det är alltså bara när den har stått en längre period utan aktivitet som den inte går att starta.
Man får då ge det ett antal försök genom att slå av tändningen och slå på den igen – försöka starta…slå av tändning, slå på igen och försöka starta – fram till dess att man får tändning. När man väl får tändning, så startar motorn ALLTID.

Undantag: ibland (få gånger) så händer det att den inte vill starta trots att man precis varit ute och kört.

Provat: putsat kontaktutyor på kablage till batteri (dock ej hittat var jorden sitter fast i ramen), bytt batteri nyligen. Samma problem.

Någon som har någon bra idé på vart man bör felsöka härnäst? Tackar för all hjälp man kan få här!

[akems]

Hej
Kolla igenom vad du har för typer av säkerhetsbrytare,stöd,koppling,växelläge osv.På en mc som jag meckade med nu i veckan var problemet en oljemivåbrytare,startade inte om den inte fick stå rakt upp en stund först.

[DearHunter]

Låter som att startmotorn inte orkar dra runt.

1) kolla laddningen på batteriet efter några dygn om hojen har stått stilla. Det kan självurladdas av flera skäl
2) Fäst en ny temporär jordning från batteriet till ramen.
3) Byt polskorna/batterikablarna Du kan ha fått oxidering mellan själva kabeln och polskon, dvs ingen kontakt mellan polskon och kabeln. Ibland går den att lossa, iblend så är den fastlödd på kabeln och även där så kan det ha oxiderat.
4) gör rent kontaktytorna till kablarna som leder till/från generatorn.
5) Gör rent vid säkringarna.

6) Håll kopplingen intryckt när Du startar upp. Gammal, men framförallt kall olja har en förmåga att klibba fast. Det kan vara en av anledningarna till att det är lättare att starta när hojen är varm och nykörd. Förutom att batteriet har fått laddning.....

Funkar inte dessa enkla knep så Lycka till och meddela hur det har gått.

[Reject]

Perfekt, tackar för eran input!

Akems: osäker på om det skulle kunna vara en säkerhetsbrytare. Rent spontant känns det som att hojen i så fall riskerar att dö under körning, men så har aldrig hänt. Skadar dock inte att kolla runt ändå, givetvis.

Dear: ingen koppling på min MC-scooter Automatare, på gott och ont. Kablarna har jag rengjort med stålborste och efter det använde jag anti-oxideringssprej (fast det hjälper kanske inte i efterhand...men jag ska gå igenom dem en extra gång! Spänningen är runt 12v som sig bör, *när* man har varit ute och kört, men det är kanske någon urladdning nånstans som du säger. Jag har tagit bort den lilla lampan jag har under sätet (stuvutrymme där), men det gjorde ingen skillnad.

Startmotor och/eller el alltså...om fler har synpunkter, så keep them coming!

[Reject]

Jag fattar noll nu... Var ute och körde på lunchen, och det var knappt att den ville gå igång nu efter batteribytet, trots att den bara stått still ett par timmar.

Nu kändes det verkligen som om att batteriet inte kunde ge ordentligt med ström. Första gången jag försökte starta var det tyst. Slog av nyckeln och på igen för ett andra försök - denna gången blinkade lamporna på displayen som attans (tänk stroboskop på ett disko). Av och på med nyckeln igen, tredje gången gick det, men lamporna på displayed nästan slocknade när batteriet försökte mata startmotorn.

Va fan...det är ju ett helt nytt batteri, inköpt för ett par dagar sen, uppladdat och fint och installerat igår. Direkt efter installation gick det hur bra som helst. Någonting kanske laddar ur batteriet, som ni sa. Kanske ska försöka lokalisera var jorden är fäst någonstans...kan det vara något sådant?

Ska också vid tillfälle mäta spänningen vid polerna efter att det stått ett tag, som ni föreslog.

[Ankan1]

Om vi förutsätter att generatorn är felfri och batteriet både är nytt och fulladdat men ändå tappar ström på bara några timmar så är där ju något som äter ström i smyg på hojen medan den står stilla.Kan det möjligtvis bero på ett fallerande tändningslås beroende på att du får vrida ett antal gånger fram och tillbaka för att få den att vakna till liv.För det låter ju som om strömmen tog en helt annan väg än den ska göra.Kan ju låta knasigt men tills du löst problemet så koppla ur batterikablarna när du ställer hojen så har du åtminstone ström när den ska igång igen.

[Reject]

Nu har ekorren skitit i det blå skåpet...eller nåt...

Jag misstänker att jag eventuellt har fått fel batteri, då MC:n under färd inte alls fick lika bra spänning till panelen etc, och blinkers inte ville fungera. Så jag satte tillbaka det gamla batteriet och då fungerade denden någorlunda igen (d.v.s. ibland start, ibland inte) ett par dagar.

Jag kopplade loss batteriet, rensade poler och säkringar och de sladdar jag kom åt. Drog loss två onödiga kablar (lampa under sätet + cig-uttag). Råkade vända polerna fel när jag skulle koppla in batteriet igen :\

Hur som helst, vände tillbaka, verkade OK...startade två-tre gånger samma dag, och två gånger dagen efter.

Nu så har den dock totalhavererat och vill inte starta upp. Jag ger upp...får lämna in den till en firma, men jag vet fan bara inte hur jag ska få dit den. Får hoppas på att någon har hämt-service här runt Malmö.

Skulle fan köpt japanskt istället.........

[Borken]

Byt till grövre kablar mellan batteri å startmotor! På en del ducati är detta ett standardfel, med lite mer koppar så brukar hojjarna hoppa igång med blotta anblicken av startknappen.

[Reject]

Fast kablarna är de samma som jag alltid har haft?

Innan jag lämnar in den...det kan inte vara tändstiftet?? Fast det är ju nyligen bytt i vintras...

[Guzzi-Leif]

Bara så att...
Ett friskt, nyladdat (som fått vila en timme efter laddning) batteri ska hålla åtminstone 12,7 Volt.
Om du inte har det, är batteriet paj eller så drar din båge tjuvström någonstans.

När motorn är igång och du varvar upp till sisådär 1/3-del av maxvarv, bör det vara runt 14 Volt över batteripolerna.
Om du inte kommer upp till den spänningen, är laddningen kaputt alternativt har du ett trasigt batteri.

Multimetern är en av Guds stora gåvor till mänskligheten!