Motor startar ej, trots spänning

[Reject]

Men...nu fattar jag noll...är inte röd kabel plus? Jag har en svart kabel till minus och två röda till plus...en av dessa måste ju vara jord...liksom, hallå?

Hur som helst, jag har inte ändrat kablarna, och problemet kvarstår med originalbatteriet i med original-kablar och med ursprungskoppling mot poler med originalbatteriet vänt på originalhåll. Ersättningsbatteriet har polerna åt samma håll som originalbatteriet, och är alltså INTE omvända (ersättningsbatteriet ligger tyvärr bara på 12v/10Ah istället för som originalbatteriet 12V/12Ah).

Så det kan omöjligen vara pol eller jord som strular...det är något annat...

Kom ihåg att problemet uppstod med originalbatteriet i utan att jag någonsin rört vare sig batteriet eller kablage...

[namn]

Aja baja, man får aldrig ta för givet att en kabel med en viss färg har en viss Spänning / funktion,etc. Alltid mäta... Följa schema, osv.

Men nu vet vi att du har rätt, Om du nu har helt återställt den med orginal batteriet i och allt är som det började, så kan du ta fram startkablarna, och du kopplar fortfarande plus på bilbatteriet mot plus på mcbatteriet, och lika med jorden , jord på jord . (då behöver du inte koppla ur batteriet från bilen men ha motorn avstängd för att undvika onödigt hög spänning i ditt mcsystem)




Startar den då?
Då har du problem med ditt batteri iaf, och även nya saker kan vara trasiga, det är därför man får garanti.

För att utesluta dålig jord så kan du använda en startkabel mellan motor/gods/chassie och MINUSPOLEN på ditt mcbatteri. alternativt En riktig spänningsfallsmätning, En bra multimeter är en bra investering om man vet vart man ska mäta och hur man tolkar resultaten man får.

[Borken]

Om du börjar med den svarta kabeln som går från batteriet så borde den ansluta till chassit på ett eller annat ställe, plocka ner den rengör anslutningarna eller byt eländet.
Funkar inte det, så kolla startmotorns jordkabel.
Nästa steg är sen att kolla den ena av de röda kablarna som förmodligen går till startmotorrelät och den från startmotorelät till startmotorn.

För att det funkat fint innan behöver inte innebära att kopplingarna inte är ärgade/dåliga..

Jag hade bytt kablar om de som sitter på ser klena ut....men det trodde du ju inte på.

/Janne

[Reject]

Men att ersättningsbatteriet inte heller fungerade måste väl bero på att det ligger på 12/10 istället för 12/12...?

Jag verkar tyvärr vara shit out of luck med en bil att testa mot också nu, så jag måste lösa det på annat sätt...eller lämna in den, helt enkelt. Kanske för chans-köpa ett nytt batteri igen, denna gången på 12/12 istället.

EDIT: ringde precis affären där jag köpte ersättningsbatteriet, och enligt dem ska det inte ha så stor avgörande skillnad om det är 12/10 eller 12/12...jag ska dra ner dit med ersättningsbatteriet så får dom ladda upp och testa av det...

[LowTech]

Men att ersättningsbatteriet inte heller fungerade måste väl bero på att det ligger på 12/10 istället för 12/12...?


EDIT: ringde precis affären där jag köpte ersättningsbatteriet, och enligt dem ska det inte ha så stor avgörande skillnad om det är 12/10 eller 12/12...jag ska dra ner dit med ersättningsbatteriet så får dom ladda upp och testa av det...

Vi talar om en rätt liten motor på 500 cc och 10Ah ack eller 12 bör knappast göra nån skillnad.
Vi jämför ett nytt 10Ah med ett gammalt 12Ah.
Inre resistansen är sannolikt något lägre i 12Ah, men ändå marginell..

Ska bli intressant att se vad butiken kommer fram till..

[Reject]

Först och främst: tack för er hjälp (och tålamod).

Jag orkade inte vänta tills imorgon, så jag släppade ner både originalbatteri och ersättningsbatteri till en liten firma här i Malmö. De testade lite snabbt; originalbatteriet har en trasig cell, så det kan vi slänga. Ersättningsbatteriet verkade friskt, om än lite svagt laddat.

Jag ska prova ladda upp batteriet ordentligt igen och sätta in i det i hojen igen imorgn för att se vad som händer. Sist jag provade agerade alla dioder på min panel diskotek. De var som en stroboskop-lampa :\ Efter ett par försök fick jag ändå igång hojen men efter ett par kilometer slutade blinkers fungera och panellamporna började förlora kraft. Jag stannade till och stängde av hojen och därefter ville den inte starta igen (den gången bytte jag tillbaka till original och kunde ta mig hem, men dagen efter började den krångla igen med originalbatteri - startade två gånger därefter dog den helt (klick ljud från startmotor(?) men aldrig någon gnista).

Hur som helst så tog jag lite bilder också. Här är en bild på originalbatteriet monterat i hojen med kablar (inklusive jord) kopplade:

http://dl.dropbox.com/u/58439710/Batteripoler.JPG

Och här är en bild som jämför polariteten på de två batterierna samt visar volt-antal på det nya ersättningsbatteriet (egen multimeter):

http://dl.dropbox.com/u/58439710/Batterier%20volt.JPG

[LowTech]

Dags för nästa steg..
DU är ju uppenbarligen ägare tilll en multimeter. Utmärkt, det underlättar.
Kollat polspänngen på nya acken vid "förhöjd tomgång"?
Om det nu går att göra och hojen inte drar iväg...
"Laddning av batteri" tycks saknas av din berättelse att döma.

[Reject]

Dags för nästa steg..
DU är ju uppenbarligen ägare tilll en multimeter. Utmärkt, det underlättar.
Kollat polspänngen på nya acken vid "förhöjd tomgång"?
Om det nu går att göra och hojen inte drar iväg...
"Laddning av batteri" tycks saknas av din berättelse att döma.

Jag har en multimeter, ja Men det är inte alltid helt uppenbart för mig hur man avläser den och vilka inställningar jag ska ha och vilka sladdar som ska gå var...men ibland lyckas men ju bevisligen.

Det nya batteriet laddade jag fullt (enligt den batteriladdare jag fick låna i vart fall) dagen efter att jag hämtade ut det. Första dagen fick det stå och suga i sig vätskan...

Finns ju ingen koppling på denna cykel, men jag har ju centralstöd som får upp bakdäcket i luften. Om den startar efter att jag laddat det nya batteriet på nytt, så ska jag mäta spänningen vid gaspådrag...

[Reject]

OK, uppdatering:

Originalbatteriet är ju konstaterat kasst.

Ersättningsbatteriet som också testades hos batterifirma är OK, men då med svag laddning. Laddade upp batteriet idag - vågar inte riktigt lita på min nya batteriladdare. Laddar cirka 4 timmar på jobb och visar ej fulladdat. Så jag tar hem batteriet och hade tänkt fortsätta laddning där men när jag kopplar upp den så visar laddaren att batteriet är fulladdat.

OK, skitsamma tänkte jag, och lät den stå och påkopplad ett par timmar ändå.

Går ut och monterar i batteriet. Testat bromsljus och blinkers - ser OK ut. Panellamporna lyser också bra och starkt.

Första försöket till start = klick och sedan klonk. Testar igen, samma sak.

Av med tändningen, på igen, testa igen...samma sak. Testar hålla inne knappen lite, och då går motorn plötsligt igång. Kändes precis som att strömmen behövda "hitta fram".

Jag kör en liten kort runda, men redan efter cirka 2 kilometer så märker jag att lamporna på panelen börjar bli lite svagare. Stannar till och testat blinkers som nu blinkar, men de blinkar i dåligt, seg takt.

Vänder hem, testar blinkers längs vägen tillbaka - nu blinkar de inte alls utan lyser bara konstant. Svagare sken från panellamporna.

Kör upp den i garaget, stänger av och försöker starta igen - inget klick och inget klonk. Denna gången "surrar" det bara när jag trycker eller håller inne knappen.

Jag vet helt ärligt inte vad jag ska tro eller vart felet ligger

[epa23]

Det låter som generatorn inte funkar.. DVS den laddar inte batteriet..

Ladda batteriet fullt, mät spänningen över batteriet när det har vilat några timmar efter laddning.
Starta cykeln, mät spänningen vid 2000-3000 rpm, den ska nu ligga högre än innan start.

Edit, ser nu att andra redan har tipsat om samma som mig..
Men gör mätningen och återkom..