Ryck vid växling

[Ove]

Ja på det sättet blev nästa start lättare, men p g a lite extra bränsle.
Det var då man hade axelerationspump på förgasaren. Hastigt gaspådrag gav en extra skvätt - så stängde man av tändningen och den extra skvätten låg kvar där till nästa start och underlättade den. Det var på "stenåldern" (60-tal, typ)

Är det möjligt? En liten bränsleskvätt i en varm motor dunstar väl bort på nolltid.

Nåja! Skit samma, instämmer med Guzzi-Leif att det handlar väl mest om att tro, för jag tror inte det kom så mycke extra ström i batteriet heller. Huvudsaken var nog att man fann en metod som fungerade = känsla för just den motorn.

Ps: Undrar om vi inte kommit lite vid sidan av tråden? Men det blir ju så ibland. Ds

[Guzzi-Leif]

Om vi återgår till tråden: Även "problemet" med förhöjd tomgång och dess påverkan på att lägga i ettan, löses om man startar med växel ilagd och indragen koppling. Bara att starta o köra iväg!

[namn]

Eftersom jag numera har hojen lite olämpligt parkerad för att kunna tomgångsköra klockan 0330 när jag åker till jobbet så har jag nu börjat anamma principen att starta med växeln i och åka iväg på direkten. Jag har nu kollat 3 dagar och sett att vid ca.700meter mjuk lugn körning så kommer första strecket på tempmätaren, och 15-1700 meter så har den full driftstemperatur.

Jag måste små flina åt mig själv, varför har jag tidigare startat hojen bara för att den ska få gå sig "lite ljummen" 2,2 liter rymmer mitt kylsystem enligt boken. på ren tomgång så brukar den bli ljummen på samma tid som det tar mig att kliva i hela rustningen. 5-6 minuter kanske.
Jag skiter väl i bränslet jag förlorat, men hur mycket smidigare och tystare är det inte att starta med 1:an på plats, det är ju inte direkt så att man behöver värme i defrostern... Och har man insprutning så tar elektroniken hand om varvtal mm.

[Olle Å]

Funderar på om hur man skall göra med de hojar som har startspärr när växeln är ilagd

[Guzzi-Leif]

Funderar på om hur man skall göra med de hojar som har startspärr när växeln är ilagd

Då "rycker du loss" kopplingen innan du lägger i friläge och startar (i med ettan, dra in kopplingen, jucka cykeln lite fram och åter så släpper "klibbet").

[namn]

Suzuki har ju en variant, finns andra lösningar på andra märken , men i mitt fall räcker det om jag håller in kopplingen så går det att starta med växel ilagd, men det finns även märken som du måste hålla in bromsen på för att det ska gå att starta, jag har själv aldrig ägt något märke där ingen "liknande" manöver finns, men det betyder inte att dom inte finns.

[Guzzi-Leif]

Ja på det sättet blev nästa start lättare, men p g a lite extra bränsle.
Det var då man hade axelerationspump på förgasaren. Hastigt gaspådrag gav en extra skvätt - så stängde man av tändningen och den extra skvätten låg kvar där till nästa start och underlättade den. Det var på "stenåldern" (60-tal, typ)

Om man får i lite extra soppa vid detta förfarande (förutsätter som sagt var att man inte har insprutning), då händer tre saker:
-Oljefilmen på cylinderväggen tvättas och risken för korrosion ökar en aning.
-I de cylindrar där någon/några av ventilerna står öppen/öppna kommer huvuddelen av bensinen att snabbt dunsta ut åt endera hållet.
-På övriga cylindrar kommer soppan ganska snart att helt övergå i vätskefas, leta sig förbi kolvringsgapen och hamna i oljan där den enbart gör skada - ingen nytta.

Summa summarum: Ingen nytta, bara slöseri - såväl i teori som i praktik!

[engström67]

Funderar på om hur man skall göra med de hojar som har startspärr när växeln är ilagd

undra vilka cyklar det är så på?

[Gert]

undra vilka cyklar det är så på?

De flesta hojarna har väl startspärr när den ligger i växel?
Dragstar 650 & 1100 är det så iaf. den måste ligga i neutral eller ha kopplingen inne för att gå att starta.

[engström67]

De flesta hojarna har väl startspärr när den ligger i växel?
Dragstar 650 & 1100 är det så iaf. den måste ligga i neutral eller ha kopplingen inne för att gå att starta.

Jo det begriper jag väl.Det var ju det som det handlade om,kunna starta med växel i för att slippa skrammel när man peta i 1,an som vissa hojar dras med.Och naturligtvis måste man ju hålla in kopplingen.