Hej!
Jag provkörde yamaha xj6 förr förra sommaren och tyckte att det var en bra motorcykel dock varvade den mycket. 7000 varv vid 120 km/h.
Ni som har provkört xj6, vad tycker ni om hojen?
Har ni hört ngt om yamaha har ändrat utväxlingen på xj6?
// honda500
De va ett hiskligt varv .Ursprungligen postat av honda500
Jan
Mycket är bara relativt tillgängligt varvtal, men jag vill också minnas att den surrar en del utan att det händer nånting just. Kommer dock inte ihåg att det var riktigt SÅ mycket... Åkte trots allt snabbare än 120... Jättedum fråga, växel?
Jag tyckte den kändes som en hoj för någon som egentligen inte är så intresserad. Att pendla kortare sträckor på. För surrig och orkeslös motor, fjädring som var svampigare än man kan begära av en hoj från 2009. Till och med så att jag tyckte bättre om den när vägen inte svängde så mycket. Ganska OK utseende, och förmodligen väldigt driftsäker. Men lite som att sminka en gris var mitt intryck. Jag tycker FZ-modellerna fungerar bättre.
Senast redigerat av Jåke den 2011-11-17 klockan 19:27.
Man letade efter en sjunde växel. Så det var 6:ans växel. Min 500 varvar 6000 vid 120 km/h och blev besviken att en större hojen varvade mer än min 500. Jag hade hoppats att varvet skulle ligga på 5000 varv.
Jag gillar mest enstånkor och tvinnar och för att vara fyra tyckte jag att det var en bra hoj samt att serviceintervallen är 1000 mil. Billig försäkring.
Dock tack vare att motorn är surrig så tycker jag att inte duger inte till något.
Vad jag har läst p nätet så verkar det vara just mkt kritik riktad mot surrigheten.
Frågan är om yamaha har tagit till sig och rättat felet.
//Honda500
Undrar om xj6 är en vidareutveckling av xj 600 s. Det skiljer ju ca 25 hkr. Med xj6 ökade komp, bättre bränslesystem och bättre avgassystem, så tror jag att den ökade effekten uppnås. Men en sak undrar jag över, xj6 höga komp gör väl att den skall helst gå på 98 oktan.
Den är ju så pass stark att det nog utan problem går att dreva om hojen och sänka varvet.
Jag har provkört alla tre modellerna och gillar mest xj6. Att dreva om hojen tror jag inte på eftersom att man då bara ändrar förhållandet mellan fram och bakdrevet och inte gentemot växlad. Drevar om hojen så att den sjunker med 1000 varv så tror jag att den kan bli en seg hoj. Jag är ingen mekaniker och kan ha fel.
// honda500
Drevar du om den så blir den seg,visst någon kugg går väl bra men skall vara många kugg för att sänka 1000varv.Du får väl stå ut med att den varvar mycket,alla små motorer är så där,inte gör det något motorn är ju byggd för det,men håller med att det är lite surrigt,jämför man med min xtz1200,den gör ju 200 vid dom varvtalen,och varvar ca 4000 i 120,men så är det med större motorer.Köp en större maskin så sär ju problemet borta,och genast mycket roligare hoj
Nej, japanska motorcyklar (åtminstone multicylindriska) har varit gjorda för att gå på motsvarande Blyfri 95 sedan början/mitten på 80-talet. Lite olika beroende på tillverkare, men ungefär. XJ6 har en relativt standardpresterande motor dessutom, så där finns inga som helst skäl.
Senast redigerat av Jåke den 2011-11-18 klockan 21:15.
Redan i standarddrevning kräver den hojen helst nerväxling 2 växlar vid omkörning om man inte vill få bilen bakom alltför nära. På så sätt passar den en väldigt aktiv körstil, som hojen tyvärr inte är gjord för. Jag skulle säga att XJ600 var en trevligare hoj
Trots att jag låter som en gnällspik...
Jag har hört att japanska hojar klarade 95 blyfri tidigare än 80 talet. Snarare 70 talet och detta mest pga den amerikanska marknaden.
Behörigheter för att posta
Svara med citat