Ett fräscht batteri som först laddats fullt och sedan fått vila åtminstone en timme, ska hålla minst 12,7 Volt.
Ett fräscht batteri som först laddats fullt och sedan fått vila åtminstone en timme, ska hålla minst 12,7 Volt.
Jag hade flyyt! Köpte ett biltema-batteri 269:- och en digital multimeter 99:-. I med batteriet å det ladda över 14 V på tomgången! Tackar för tipsen. Jag var ganska säker på att inte generatorkolen var slut för den har bara gått 1100 mil så jag misstänkte också laddningsregulatorn!
Grattis,då är det bara ut och njuta av det fina mc-vädret.
Jag bytte batteri på min med efter att den hade stannat och inte ville starta mer.
Då gick den bra ett par dar sen börja den gå dåligt igen till att sen dö och inte vilja starta igen föränn man koppla startkablar till den.
Jag mätte på min med när jag hade bytt och då visa det rätt värden.
Plockade loss laddningsregulatorn och såg då att kontakten var sönderbränd. Så det har blitt riktigt varmt.
Har beställt en ny från USA men har inte fått den än.
Förmodligen så gör laddningsregulatorn att batteriet kokar.
Så akta dej så inte ditt nya batteri pajar det med.
Återkommer när jag har fått laddningsregulatorn och provkört.
Ja, nu har den gått underbart i två dar men jag tycker motorn, eller rättare sagt avgasrören blir otroligt heta efter några mil motorväg 110-120. Är det normalt? Är ju så varmt att man kan bada bastu bara genom att sitta kvar på hojen i garaget!
Fick min regulator plus renoveringssats till bensinkranen ifrån usa i måndags.
Monterade ihop den på kvällen körde några mil på tisdagen och den gick perfekt men tänkte det att jag ska nog inte ropa hej en innan jag har testat lite längre.
Va ute idag och körde 25mil utan problem så kan ju konstatera att regulatorn va boven i det hela.
Möjligtvis kan bensinkranen också medverkat i det hela men men nu går den iallafall kanon igen
Behörigheter för att posta
Svara med citat