Inkörning av ny motor

[erkagn]

Att inte segdra: att köra normalt med motorn och växla vid rätt hastighet. Svårt att förklara, jag har allt i skallen men får inte ut det kort och koncist. Hmm, få se nu; att inte t ex hoppa över växlar, t ex från 2:an till 4:an, då blir fjärde växeln för hög för hastigheten och motorn segdras tills rätt hastighet för den växeln uppnås.

Man ska växla vid rätt hastighet utan att segdra eller varva för länge innan man växlar (raceköra) samt variera hastigheten, alltså inte ligga på motorvägen i samma hastighet mil efter mil (åka till annan stad 40 mil bort och vända som jag tipsades att göra med Streeten).

Edit: erkagn postade visst samma sak, hi hi.

Jo, jag menade samma, men tror du förklarade bättre

[Nina]

Jo, jag menade samma, men tror du förklarade bättre

Nja, jag har en förmåga att bli långrandig innan jag kommer till punkt…

[engström67]

Hej har aldrig kört in någon av mina hojar,kör som vanligt och undvik rödmarkering,men där är man ju aldrig ändå.Seg inkörning brukar leda till en seg hoj i framtiden.Motorerna är ju faktiskt körda i bänk på fabrik

[Mats Liifv]

Hej har aldrig kört in någon av mina hojar,kör som vanligt och undvik rödmarkering,men där är man ju aldrig ändå.Seg inkörning brukar leda till en seg hoj i framtiden.Motorerna är ju faktiskt körda i bänk på fabrik

Du har helt rätt Engström. I varje fall vet jag att BMW kör in hojarna rejält i bänk redan på fabrik, enligt ett särskilt schema. Jag tror på att köra in hojen ungefär som man normalt kör, vilket rekommenderats till de hojar jag haft, med någon relativt generös varvtalsbegränsning som inte störde mig,

[Nina]

Nä, precis. Jag hade 5000 varv som begränsning och det räckte gott och väl för inkörning, vid ca runt 93 km/tim blinkade lamporna till och sa mig att jag är på varvtalsstoppet och bör sänka farten lite. De flesta vägar där jag oftast kör har 70 km/tim, nån enstaka väg hade 90 så 5000 varv räckte långt. 80 mils inkörning är lite jämfört med min gamla GS jag hade, den hade hela 200 mils inkörning.