MC-Vår(d)

[Ove]

Ok, en massa åsikter tydligen och ja, jag har dåligt samvete för att jag inte putsat och fejat med den i höstas. Men till kärnfrågan då vad bör jag göra. Jag bytte, fick hjälp med att byta både oljefilter motorolja, luftfilter, kardanolja och koplingsvajer på sensommaren, rullade kanske en 200 mil till efter det...då borde man väl kunna köra ett par varv utan att fixa det redan nu? Tänkte iofs att olja och filter borde jag byta i sommar men inte behöver jag väl göra det nu? Sen skall den besiktigas i sommar och då kommer jag få byta framdäck...vad kan man räkna med att det kostar? Sparar man mycket genom att plocka loss hjulet hemma?

Inga problem. Kolla bara att olja och andra vätskor finns på de nivåer som skall vara. Testa sen alla funktioner i låg fart innan du börjar köra i trafik.

Finns en del teorier att motorn tar skada om man inte byter olja inför vintern men jag har inte sett några bevis. Har svårt att tänka mig att mc- motorn är så mycket känsligare än dom som finns i entreprenadmaskiner, båtmotorer, gräsklippare o.s.v.

Jag tycker: Sköt hojen som du själv tycker är lagom men prioritera trafiksäkerheten. Vi är ett stort gäng av individualister med olika idéer som var och en är salig på sin tro och ska du rätta dig efter oss alla kommer du bara att bli stressad. M.a.o. finn din egen stil och stå för den.

[Mats Liifv]

Precis som Ove säger, finn din egen nivå!

Lämpligt kan ju vara att ta tillverkarens anvisningar angående service i form av byte av oljor etc. som en fingervisning. Själv tvättar jag av hojarna vid behov och servar enligt tillverkarnas direktiv. Kör ungefär 2.000 mil/år så det körs mer än putsas. Kör i alla väder, bara det inte är is på vägen. Har en kompis som börjar köra först när det regnat minst tre gånger efter snösmältningen. Han är nämligen rädd för eventuellt kvarliggande salt på vägen. Han byter motorolja och däck efter max 300 mil samt byter bromsvätska minst två gånger per säsong. Alla är vi olika...

[engström67]

Precis som Ove säger, finn din egen nivå!

Lämpligt kan ju vara att ta tillverkarens anvisningar angående service i form av byte av oljor etc. som en fingervisning. Själv tvättar jag av hojarna vid behov och servar enligt tillverkarnas direktiv. Kör ungefär 2.000 mil/år så det körs mer än putsas. Kör i alla väder, bara det inte är is på vägen. Har en kompis som börjar köra först när det regnat minst tre gånger efter snösmältningen. Han är nämligen rädd för eventuellt kvarliggande salt på vägen. Han byter motorolja och däck efter max 300 mil samt byter bromsvätska minst två gånger per säsong. Alla är vi olika...

Det är väl tur att alla är olikaolje byte,vs däck vid 300mil var väl att ta iJag byter olja vid 1000mil som det ska vara,och däcken brukar jag alltid byta när dom är halvslitna,eller om jag ska åka långt.Man har ju träffat puckon som är långt hemifrån och har blanka däck.Sedan vill man ju inte åka så mycket i salt heller,mycket aluminium som tar smällen.men så fort det är torrt så gasar vi