1. Kille
2. 32
3. Kuggad på lågfart, galant andra gången
4. Genom trafikskola
5. Suzuki gsx 750
6. Sthlm, Haninge
1. Kille
2. 32
3. Kuggad på lågfart, galant andra gången
4. Genom trafikskola
5. Suzuki gsx 750
6. Sthlm, Haninge
KTM 950SM
Lågfartstesten verkar svår att döma av svaren. Vad innebär den, undrar jag som tog mitt körkort för ganska precis trettiofem år sen? Då var det bara slalombana, garagevändning åt båda hållen och bromsning från 40 respektive 70 km/h. Det var teknikdelen det, sen var det bara körningen i trafik kvar....Det var enklare förr!
Jag skulle krypköra i ungefär samma hastighet som en pensionär med gå-stol, klart långsammare än man hade övat på trafikskolan och det ställde till det hela. Fast under tiden tills nästa gång jag skulle köra upp så övade jag mycket på krypkörning hemma, så långsamt som det bara gick att köra, jag siktade på stillastående i stort sett. Den delen är inte lätt, lägg till nervositet också. Fast gången efter var jag taggad som tusan, fick en annan krypbana och där gick det verkligen långsamt då.Ursprungligen postat av Mats Liifv
Uppenbart är det minst lika svårt att köra långsamt som det är att köra fort. Gissar att de flesta icke hojåkare tror att det är tvärsom....Jag skulle krypköra i ungefär samma hastighet som en pensionär med gå-stol, klart långsammare än man hade övat på trafikskolan och det ställde till det hela. Fast under tiden tills nästa gång jag skulle köra upp så övade jag mycket på krypkörning hemma, så långsamt som det bara gick att köra, jag siktade på stillastående i stort sett. Den delen är inte lätt, lägg till nervositet också. Fast gången efter var jag taggad som tusan, fick en annan krypbana och där gick det verkligen långsamt då.
Lågfarten är en konbana som finns i två utföranden, där provförättaren väljer vilken bana man ska köra. Båda ska köras i krypfart.
Den vanligaste är en slalombana med begränsningslinjer i bredd och djupled.
Det svåra är kombination av balans, rätt fästpunkter för blicken samtidigt som man ska koordinera gas/broms/koppling.
Den andra banan är en annan typ av slalombana där man ska stoppa och stanna vid några punkter på vägen. Dom flesta brukar tycka att denna är lättare efter vad jag har hört.
Ingen av banorna är nåt man klarar av utan en hel del träning, även erfarna MC-åkare brukar få kämpa lite för att klara av banorna utan nedsättning av nån fot på vägen.
Jag har hört det motsatta om den banan. Att det varit svårt att starta med fullt styrutslag och hålla blicken på rätt ställe och planera in nästa port så man hamnar rätt direkt inför nästa start med fullt styrutslag ut ur porten.
Vore kul att testa en lågfartsbana för att se om man klarar av den utan träning. Känns långt ifrån säkert att det skulle gå bra....
den första av dom två tyckte jag helt klart var svårare, jag övade mycket på den. på min andra uppkörning så fick jag veta att det fanns en annan än den jag övat på men det gick bra så fort hon förklarat hur den gick.
Kan vara så att många när de fått lappen inte fortsätter öva på krypkörning. Det gör jag däremot, om nån ser mig i en långsam bilkö och inte emellan bilraderna så beror det på att jag just då övar på krypkörning (blicken, balansen, inte sätta ner en fot så långt det är möjligt etc). Ett tips.Vore kul att testa en lågfartsbana för att se om man klarar av den utan träning. Känns långt ifrån säkert att det skulle gå bra....
1. kille
2. 1980 16 år
3. Godkänd på första uppkörning
4. Uppkörning genom skola
5. Yamaha 125 nån typ av off road
6. Vänersborg
Behörigheter för att posta
Svara med citat