K&N Luftfilter

[engström67]

Ne de tror ja vad ja vill på engström67
En Svensk motor får du ut flera kusar med bara optimeiring eller va det heter

Ok men nu var detta en japansk motor.En svensk motor??jodå det går att optimera dom,vi har gjort det med motorerna på tradarna vi har och det ger inga hästar.När man optimerar motorn så är det så att tillverkarna har,vi säg imellan 1-10 på vad som är optimalt innan motorn lämnas ut,så kurvan kan ligga lite upp och ned,bara den ligger där imellan dåär den godkänd.När dom optimerar spisen så lägger dom alla värden på topp,men det ger inga hk.Men om du inte tror på detta angående min kompis varadero så må det så vara,men jag såg själv på skärmen när den gick i bänken,men det kanske var fel på den,vad vet jag

[Hamre]

Men det vet väl alla att bara det väsnas lite mer så e hojen trimmad.

[Olle Å]

För ca 8 år sedan hade jag problem med att ha grabben bakpå min Honda Dominator, Den var lite för klen på högsta växeln.
Tog då av ljuddämparna och öppnade upp dem invändigt, fick då ett bättre genomblås samt ett dovare ljud. Satte i samma veva dit ett K&N filter och gick upp två steg på förgasarmunstyckena. Det blev en helt annan hoj med ett märkbart bättre vrid och högre toppfart. Men för att sänka det höga varvet vid 100 knutar så satte jag dit ett kugg större framdrev och sänkte varvet med 500 u/m vid 100 km/h.
Kalla det för mappning eller för något annat, men det gav en mycket märkbar effekt. Bränsleförbrukningen låg då runt 0,55 l/mil

[Olle Å]

Men det vet väl alla att bara det väsnas lite mer så e hojen trimmad.

Oj vad många customhojar måste vara hårdtrimmade då!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Figurehead]

Oj vad många customhojar måste vara hårdtrimmade då!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hmm, min chopper mer raka pipor borde ligga nån stans runt 150+ Hk med sin XV1000 då alltså? =) tänk om det var så ändå...

[Olle Å]

Skämt åsido. En fyrtaktare har ju bäst effekt med raka rör medan en tvåtaktare skall ha ett visst motstånd. Det kan vara mycket svårt att hitta exakt rätt dämpning till dem.
Att enbart byta filter ger inte optimal effekt utan att hela kedjan måste vara med.
Alltså: Filter, större munstycke i förgasare och preppad ljuddämpare.

[triumphtobbe]

Jaja, vare sig det ger fler hästar eller ej. Så är ju i alla fall ljudet förändrat till det bättre hoppas jag. Ett bättre vrid från mellaregister för att motorn får mer luft fortare.
Sen är det en investering kan man säga. För ett vanligt filter till min hoj kostar strax över 400 kronor. Så det räcker ju med 2 service tillfällen så har k&N filtret betalt sig.

He det gött...

Tobbe

[Olle Å]

K&N filter, större förgasarmunstycken, öppnare dämpare gjore en mycket märkbar effekt vilket mest märktes med passagerare. kunde också öka ett kugg på framdrevet. Däremot så ökade bensinförbrukningen något. Detta gällde en Honda Dominator.
Man måste göra alla tre stegen för att det hela ska funka. Filter, förgasare, dämpare.