K&N Luftfilter

[triumphtobbe]

Hallå på er! Jag tänkte bestycka min Triumph med ett K&N luftfilter.
Hur fungerar det igentligen, jag har även en Staintune ljud-dämpare, öppen utan
db-killer. Överfräckt ljud faktiskt. Efter installationen av K&N filter så ska jag lämna in hojen på Triumph center för en korrekt mappning. Som den går idag är hojen felmappad, beroende på den öppna ljuddämparen. Detta märks tydligt genom att hojen gör små avgasknallar när man släpper på gasen och växlar ner när man rullar fram mot tex en kurva.
Enligt tillverkaren Staintune ska den dämparen tillföra hojen 7 HK, om den är rätt mappad vill säga.
K&N luftfilter ger väl också 5-10 HK ?
Är det någon som har såna filter på hojarna? Hur funkar det för er?

Tobbe.

.955i.

[erkagn]

Har läst och hört att om man både byter ljuddämpare och luftfilter så är mappning ett måste annars går hojen för magert och kan ta skada av det. För att kunna mappa så använder man en Power Commander som gör att man kan programmera hur fett hojen ska gå vid olika varvtal när man bänkkör den.

[Mats Liifv]

Redovisa gärna vilka förbättringar du uppnår med dina åtgärder. Tillverkarna brukar ha en förmåga att vara en aning överdrivna i sina beskrivningar av effektökningarna man ska uppnå. Blir intressant att få svart på vitt om de verkliga förbättringar som uppnås!

Bytte själv till ett K&N luftfilter och Remus avgassytem på min BMW 1100 GS. Kan inte påstå att jag märkte någon direkt skillnad förutom på ljudet, vilket var mitt primära mål. Gjordes ingen mätning före och efter. Inga justeringar skulle till enligt de båda tillverkarna av luftfilter och avgassystem. Gissar att den största vinsten låg i viktreduceringen och att katalysatorn försvann.

[engström67]

Redovisa gärna vilka förbättringar du uppnår med dina åtgärder. Tillverkarna brukar ha en förmåga att vara en aning överdrivna i sina beskrivningar av effektökningarna man ska uppnå. Blir intressant att få svart på vitt om de verkliga förbättringar som uppnås!

Bytte själv till ett K&N luftfilter och Remus avgassytem på min BMW 1100 GS. Kan inte påstå att jag märkte någon direkt skillnad förutom på ljudet, vilket var mitt primära mål. Gjordes ingen mätning före och efter. Inga justeringar skulle till enligt de båda tillverkarna av luftfilter och avgassystem. Gissar att den största vinsten låg i viktreduceringen och att katalysatorn försvann.

Håller med dig,byter man dämpare så behövs ingen mappning,men byter man filter så bör man göra det påstår man.Avgasknallar blir det oavsett när man sätter på öppna dämpare,det är ju knallar som en ljuddämpare tar bort.Min fjr jag hade smattrade som sjutton vid gasavslag,men min kawa gtr smattrade ingenting superteneren smäller väldigt lite.Det öppna systemet ändrar ju flödet men moderna insprutningsmotorer anpassar sig efter detta.

[klaus]

Bytte till K&N filter och 3" avgassystem (det gamla var 2,5")
Detta skulle ge 80 hästar till, inga ytterligare åtgärder,har ju datastyrd bränsleinsprutning
Den stora fördelen med K&N är att man behöver aldrig byta,bara tvätta,samt att den har avsevärt bättre flöde,gillar den verkligen
Och avgassystemet funkar fint med,suverent ljud

[triumphtobbe]

Nu har jag beställt filtret av Sulas mc, de var billigast med filter just till Triumph.
Allt annat mtrl är också inköpt för servicearbetet. Det finns en möjlighet att jag ska ut med hojen nästa helg om det blir väder. Sen påbörjas jobbet. Resultatet blir spännande och så har man något att se fram mot i vår.
Jag berättar hur det blev sen.

Tobbe.

[engström67]

Bytte till K&N filter och 3" avgassystem (det gamla var 2,5")
Detta skulle ge 80 hästar till, inga ytterligare åtgärder,har ju datastyrd bränsleinsprutning
Den stora fördelen med K&N är att man behöver aldrig byta,bara tvätta,samt att den har avsevärt bättre flöde,gillar den verkligen
Och avgassystemet funkar fint med,suverent ljud

80 hästar till??? ja man brukar ju tro detta bara för det blir ett annat ljud

[triumphtobbe]

80 hästar till??? ja man brukar ju tro detta bara för det blir ett annat ljud

Det stämmer säkert! En normal hoj ger ett filter max 10 hästar och lägger man på ett bra blås så hamnar man någonstans runt 15 hästar tror jag.
Men det är lite mer hästar att spela med på en BOSSHOSS vad har den, 450 Hästar i grund utförande?

Men han märker nog inte större skillnad på 80 hp än vad vi vanliga dödliga märker med 15hp.

Tobbe

[engström67]

Det stämmer säkert! En normal hoj ger ett filter max 10 hästar och lägger man på ett bra blås så hamnar man någonstans runt 15 hästar tror jag.
Men det är lite mer hästar att spela med på en BOSSHOSS vad har den, 450 Hästar i grund utförande?

Men han märker nog inte större skillnad på 80 hp än vad vi vanliga dödliga märker med 15hp.

Tobbe

10hk med bara filter,hur många hk utan filter då
kör den i bänk med kn och pipor så får du se hur många hästar det blir jag oc en kompis var till rr,racing,kompisen skulle byta blås på sin varadero,powercomander,kn filter.killen som utförde jobbet sysslar med trimmning av hojar,han hade bla,en hayabusa med 600hk=han vet vad han håller på med.Han lade ner cirka en timme på varaderon,resultat 0hk +men linjärare botten vrid.Han berättade att det kom racenissar som bytt både filter och blås,och hojarna gick som tusan tyckte dom,men efter bänkkörning så visade det sig att det var helt fel.

[Intruder]

Ne de tror ja vad ja vill på engström67
En Svensk motor får du ut flera kusar med bara optimeiring eller va det heter