Nyare motorcykel

[RobbeS]

Lägger du på några tusenlappar kan du säkert få en fin Honda VFR 800 från slutet på 90 talet. Fina hojar som är roliga men även bekväma långfärdshojar.

[Mats Liifv]

Suzuki SV 650, skulle det kunna vara något? Tyvärr finns det ju alldeles för mycket modeller, samt att det går åt för mycket tid att sitta och smådrömma framför blocket =)

En ganska liten hoj, rent fysiskt. Molgan körde en så´n under en säsong och kan säkert ge en recension...Skulle nog för egen del satsa på en VFR 750/800 för dom pengarna.

[Jåke]

Är det någon som har någon erfarenhet av Yamaha TRX 850?
Jag har hört att den ska vara rätt rolig, hyffsat klipp och framförallt att man kan ha den till lite vad som helst, även om det kanske är en sporttourer främst?

Ja, både jag och min sambo har haft en varsin TRX. Det är definitivt ingen sporttourer, även om kortare personer hellre åker långt på den än den mindre och klenare SV650.

Relativt gammal konstruktion som varit med ett tag, men det gör också hojen pålitlig och framförallt billig. Plättlätt att uppgradera med nya bromsar och liknande då ganska mycket från YZF600, tidiga R6 och R1 passar.
Ger en underbar ljudupplevelse då den i princip har samma gång som en Ducati i motorn, med ojämn tändföljd. Med rätt inställd fjädring (en av de lite svagare punkterna, speciellt fram) en riktig sleeper på bana kapabel till körning i klass med nyare hojar.

Högt växlad original och varvar ganska lite vid laglig körning, vilket ger en avslappnad körning, dock med märkbara twinvibrationer. Motorn härstammar från slutet av 80-talet och dåtidens grusvärsting Super Tenere 750. De allra flesta exemplar drar en del olja, således inget att vara rädd för utan beror på felaktiga materialval från Yamaha vid konstuktionen. ThunderAce och tidiga R1 har samma problem då de faktiskt tillhör samma Genesis motorfamilj med 5 ventiler per cylinder.
En annan svag punkt är emulsionsrören i förgasarna. De slits och speciellt mycket på Dynojet-exemplar. Original är bättre där, men om det inte är bytt vid 5000 mil är det hög tid. Yttrar sig i att hojen går ovilligt på låga varv och ryker svart. Ganska lätt åtgärdat.

Finns säkert mer att påtala, men det finns andra hojar att fundera över åxå. TRX är iallafall den egna hoj jag haft roligast på de senaste 6 åren, med undantag av min nuvarande Tuono!

...faktiskt så rolig att jag ordnade en bandag bara för TRX & TDM 2006: http://picasaweb.google.com/trxcorse/ThunderDay2006#

[Beppe]

Aha.

Trxen verkar ju vara en hoj som många uppskattar.
Det är alltså ett ganska bra val i den där prisklassen antar jag? Något speciellt man bör tänka på, dvs någon service eller något som måste bytas i motorn vid något visst miltal eller liknande som kan kosta skjortan?

SV 650 är alltså klenare? De verkar ju att gå hitta för ganska vettiga priser oxå? Eller är det en sämre båge? Utseendemässigt tycker jag att det är ganska lika. Skulle det gå att göra en kortare tur ut i europa på dessa cyklar? Naturligtvis är jag medveten om att det går att åka på precis vad somhelst, men ska man på semester så vill man ju inte att det ska vara en pina...

En annan cykel, som jag antar är en utveckling av den 80talare jag nu har är kawasaki zr-7? Skulle det kunna vara något eller är det något att glömma?