Uppkörning!!!

[hannah]

Min uppkörning närmar sig och jag fasar, är livrädd och har redan vrål-ångest!! Tips behövs!!!

Jag undrar lite hur pass hårda de är. Om man sätter ner foten på lågfartsdelen, blir man kuggad då?
Eller om man är lite utanför de där begränsnings-linjerna, ryker man då oxå?

Om man river ner en kon på högfartsdelen blir man underkänd va?

Det som jag har mest problem är lågfarts-proven. Jag har problem att hålla balansen när jag ska svänga i kryp-fart ("tippar" liksom inåt åt det håll jag svänger). Nån som har några tips?

Och vad jag har hört så gör man först säkerhetskontroll, och sen en av lågfartsproven, blir man underkänd då så blir det inga bromsningar, eller trafik-körning.

Sen är jag så himla rädd att om jag skulle kugga så är väntetiden väldigt lång för att få en ny uppkörningstid, stämmer det?

Vore hygglo om nån ville dela med sig lite upplevelser och erfarenhet.

[Gawriel]

var lika rädd o orolig dagarna innan, men när provet kom så gjorde jag det bara o klarade det, gick först av 4 personer ut på banan så jag hade deras blickar på mig med. tror att jag råkade sätta ner foten nånstans o fick göra om 70 bromsen men fixade biffen ändå.
du kommer klara det!

[erkagn]

Det var länge sedan jag körde upp. Men har läst här att de flesta provförättare är snälla och ser till helheten. Så om man råkar sätta ner foten nå gång kan de se mellan fingrarna med.

[Nina]

De brukar ge en fet smäll om man råkar sätta ner en fot, och ibland får man rejäla utskällningar för att man vinglat runt.
Nej skämt åsido, alla är nervösa och de vet mycket väl om det. De är inte mer än människor de också och de ser förbi nervositeten och mer på hur man hanterar hojen i övrigt.

Jag har problem att hålla balansen när jag ska svänga i kryp-fart ("tippar" liksom inåt åt det håll jag svänger). Nån som har några tips?

Ja, du lutar hojen inåt i svängen, luta dig själv inåt istället och håll hojen mera upprätt. Det är bara vid högre fart som vid vändning på 2:ans växel du behöver luta den inåt, inte vid krypkörning.

[gunther]

I denna ordning görs uppkörningen:
1) Säkerhetskontroll på någon del av motorcykeln (el, lager, dämpare t.ex.)
2) Någon av dom två krypkörningsbanorna (oftast den utan stoppen i)
3) Högfartsbanan
4) Inbromsningar från 70 och 90
5) Trafik

Inom ramen för vad inspektören får och inte får göra så finns det inskrivet att han/hon får ge den som kör upp en andra chans på något moment - men det är inget krav! Alltså, ser inspektören att man har råkat ut för ett ärligt oflyt så får man en chans till. Jag själv fick göra om 70-bromsningen p.g.a. för låg fart vid starten på inbromsningen. En annan elev som var med i den grupp jag körde i fick också tillfälle att köra om krypkörningsbanan.

Som någon redan sagt här så handlar din uppkörning om att visa en helhet där helheten ska vara på en sådan nivå att du blir godkänd. Man kan se det som två vågskålar, en negativ skål och en positiv skål. Under din uppkörning så kommer du att få saker nerpetade i den negativa skålen, men förhoppningsvis så är innehållet i den positiva skålen större och då väger det således över. Jag själv lyckades missa en 30-skylt i Kungsängen centrum men fick ändå ett körkort - helheten. Så petar du omkull en kon på högfartsbanan så är det nog inget större problem om resten sitter som en smäck.

För att få körkortet krävs inte att man ska vara perfekt och klar, för körkortet betyder bara att man får övningsköra på egen hand.

[Linnex]

Som det är sagt innan så ser de till helheten.

Jag körde upp förra året och i lågfarten så fick jag en andra chans. Hade första gången för hög fart.

Jag hade tränat ordentligt på högfarten och utan att vilja skryta så var jag en riktigt fena på undanmanövern vilket även satt som smäck vid uppkörningen. Dock så slappnade jag väl av lite för mycket vid vändningen och lyckades välta sista eller om det var näst sista konan på vägen till baka i slalomdelen. Har aldrig varit på de konorna innan. F_n tänkte jag... men inspektören kommenterade inte ens konan utan sa bara "Bra. Då tar vi bromsproven".

Vid trafikdelen så vet jag att jag gjorde flera missar. T o m någon lite större där jag var tvungen att backa bak i en korsning...
Dock hade vi ett tillbud som kanske räddade upp situationen. Det var en vänstersväng på 70 väg med egen vänsterfil. När jag påbörjade svängen så går bakomvarande bil ut för att köra om. Ser detta i spegeln och får avbryta svängen och tvingas väja tillbaka över heldragna linjer.

När vi kört färdigt så kommenterar inspektören inget av de missar jag gjorde utan sa bara. "Så du ville inte svänga vänster. Helt rätt beslut. Jag får gratulera till kortet."

Som sagt. De ser till helheten om man är redo att övningsköra själv.

[gunther]

...

Jag har problem att hålla balansen när jag ska svänga i kryp-fart ("tippar" liksom inåt åt det håll jag svänger). Nån som har några tips?

...

Sen bad du ju om ett tips också som jag först inte riktigt visste hur jag skulle svara på. Jag själv hade det här problemet i början och min lärare bad mig då att köra i en cirkel och med jämna mellanrum stanna. Tricket här är att när du stannar så ska du tvinga dig själv att sätta ner den yttre foten. Dock - det finns en riktig risk att du blir tvungen att lägga ner bågen på dom första försöken i den här övningen.

[Linnex]

Det som jag har mest problem är lågfarts-proven. Jag har problem att hålla balansen när jag ska svänga i kryp-fart ("tippar" liksom inåt åt det håll jag svänger). Nån som har några tips?

Tränar du med egen cykel?
Jag körde helt privat och var självlärd i lågfarten. Här är två övningar som hjälpte mig att hitta rätt i balansen och svängarna i lågfarten samt lära mig rätt koppling/gas.

Balans och svängar.
1. Upp med två koner och kör en åtta. Lämplig både som lågfart och högfartsövning.

Problemet med att du faller inåt. (Gasar du så kommer cykeln att räta upp sig).
2. lås styret i max höger eller vänstersväng. Du skall inte balansera med styret utan när du börjar falla inåt så ger du lite gas och dra med kopplingen. Cykeln rätar då upp sig. OBS måste göras i ett tidigt skede för att bibehålla balansen.
Varva vänster högervarv.

[Mc-Bosse]

Jag förstår så väl din nervositet!

Jag fick en andra chans i både lågfarten (den med stopp) och i högfartsdelen för där fick jag totalt hjärmsläpp första gången. I lågfarten satte jag ner foten en gång vid andra försöket men i övrigt såg det bra ut så jag blev godkänd där.

Ett tips är att vara trevlig när du träffar inspektören första gången. Ta i hand, titta honom i ögonen och presentera dig även om dom andra aspiranterna inte gör det. Inspektörerna är inte mer än människor och de är bara på jobbet. Ett handslag i början och personlig kontakt kan vara guld värt om han i ett moment tvekar om han ska godkänna. Den trevliga människan godkänner jag tänker han då för hon gjode min arbetsdag trevligare!

När jag tänker efter så kan det vara den personliga kontakten och lite allmänt skitsnack som gjorde att jag fick en andra chans i högfarten för jag var verkligen helt ute och cyklade. Glömde undanmanövern och hamnade på utsidan hela vägen ner till vändningen.

Lycka till!

[akems]

Hej
Förstår din nervositet,men tänk på att detta har du gjort massor av gånger och att det behöver inte va perfekt.På högfarten skickade jag iväg en kona,och 90 bromsningen fick jag göra 2 ggr så det finns marginaler i det.Under körningen sedan så var där en bil som stannade framför mej precis i ett kors så om jag stannat så hade jag blockerat om jag också stannat,så jag körde förbi.Tänkte det var inte lagligt att köra förbi där men hon sa inget när vi stannade mer än att det gick ju bra och grattis till kortet.Tyckte inte det var lämpligt att fråga om det var lagligt att göra så,hon kanske hade ändrat sej då.
Lycka till
Åke