Visst går det att köra med vad som helst, men för min del finner jag inget nöje i det hela om inte hojen är anpassad för gruset. Inget kul att höra stenar smattra mot kåpor etc. på en dyr landsvägshoj, för att inte tala om effekterna av en vurpa....Andra tycker annorlunda, hade en H-D med sidvagn på en körning jag ledde. Obegripligt för mig, men paret verkade trivas med att fjädringen slog igenom och hojen och sidvagnen blästrades...alla är vi olika!
Jag körde vägen med pack å fru, inga problem. Men vist vill inte köra den med en sporthojs hårda fjädring. Mitt hojval va från början beroende på slut diskar i ryggen. Hojvalet har fantastisk betydelse när vägen blir dålig.
Jan
Kul att det blev liv i denna tråden. Klart intressant avstickare med kedjelås där.
Kanske ska göra ett litet förtydligande varför jag stänger av ABS ibland.
Självklart rekommenderar jag ingen att köra utan ABS, finns det ett val när man köper hoj är det ju det självklara valet.
Själv byggde jag en switch att stänga av ABS-en på efter att jag hälsade på i ett dike (i låg fart) efter att ABS:en förhindrade mig att bromsa. Rullgrus i kraftig nedförsbacke gjorde att den slog in så fort jag började bromsa och därför inte kunde stanna innan vägen tog slut trots låg hastighet.
Är det vanlig gruskörning på fin grusväg är den självklart på, men kraftiga nedlut slår jag av den på. Speciellt när det är rullgrus eller gräs.
Själv sitter jag nog mest när jag kör. Stående blir det vid ren offroad eller "berg-och-dal-bane"-vägar.
Otrolig historia och mycket olikt................Ursprungligen postat av Mats Liifv
....Andra tycker annorlunda, hade en H-D med sidvagn på en körning jag ledde. Obegripligt för mig, men paret verkade trivas med att fjädringen slog igenom och hojen och sidvagnen blästrades...alla är vi olika!
Mvh
GeCe
Det är aldrig försent att prova på något nytt!
..Andra tycker annorlunda, hade en H-D med sidvagn på en körning jag ledde. Obegripligt för mig, men paret verkade trivas med att fjädringen slog igenom och hojen och sidvagnen blästrades...alla är vi olika!Sidvagn på grus ... Härligt! Precis vad jag drömmer om.
Men kan knappast kalla det bekvämt den lilla stunden jag satt i vagnen den gången vi var ute och körde i den farten och på den vägen. Förutom att det var en kul engångsgrej som man då kunde skratta åt.
Mvh
GeCe
Det är aldrig försent att prova på något nytt!
Dessutom hade de hunden med sig i sidvagnen! Finns en liten berättelse från tillfället på min blogg!
Som ägare av två sidovagnshojar kan jag bara säga att underlaget är skit samma. Hastighet o radien på högerkurvor är det som bestämmer hur fort det kan gå. En normalt rolig hojväg kan begränsas av högerkurvorna till ca 60-70 km/tim för en sidovagnshoj som på " normal landsvägs utan vidare marscherar 120-130 eller mer.
En sa va förveten o spörja om en sa få sport nå´t
Väl medveten om att det är helt olika fordon beroende på vilket håll det svänger åt. Avigsidorna ser jag som en stor del av charmen med en sån maskin. Egenskaperna förändras ju också av om vagnen är tom eller inte. Man kan inte sitta och sova när man kör.Chappy Som ägare av två sidovagnshojar kan jag bara säga att underlaget är skit samma. Hastighet o radien på högerkurvor är det som bestämmer hur fort det kan gå. En normalt rolig hojväg kan begränsas av högerkurvorna till ca 60-70 km/tim för en sidovagnshoj som på " normal landsvägs utan vidare marscherar 120-130 eller mer.
Nu har ju tråden spårat ur. Det gällde ju grusvägskörning. Tänker inte gå in på en massa teknik utan bara framhålla att det Svenska vägnätet fortfarande består till srörsta delen av grusväg, varför de som envisas med att bara glida fram och tillbaka mellan olka fik går miste om det finaste vi har i vårt avlånga land, nämligen alla de idyller som fortfarande finns.
Att man sedan skall ha blicken långt framåt och ha ett lagom tramp på fotpinnarna gör ju trippen trevlig
Behörigheter för att posta
Svara med citat