Gruskörning

[Kret]

Tyckte en egen tråd om gruskörning kunde vara på sin plats efter diskussionen för någon vecka sen.

Teknik-tips, frågor och annat är välkommet att diskutera.
Både tips till nybörjare och erfarna körare vore kul att läsa.

Själv vill jag gärna avliva myten att man enbart ska använda bakbromsen vid körning på grusväg. Jag själv använder nog bägge bromsarna lika mycket som vid vanlig asfalt. Vid vissa gruskörningar har jag även ABS-en avstängd just för att kunna låsa framhjulet och få bättre fäste vid inbromsning.

Det leder upp till min andra punkt att starta tråden med.

ABS.
Bra eller dåligt vid gruskörning?
Personligen kopplar jag ur ABS-en när jag ska köra på vissa grusvägar. Fästet ligger ju under det översta gruslagret, och jag låser gärna bromsarna för att få bättre fäste.

[erkagn]

Ska bli en intressant tråd att köra. Själv undviker jag grusvägar eftersom dammet och smutsen förstör putsen på min glidarhoj. Dessutom har man ju relativt brett bakdäck och det kan väl inte vara bra om det ligger ovan på gruset och flyter?

[Nina]

När jag började köra på grus och var ovan så började jag med att använda bara bakbromsen men när jag blev mer och mer van började jag använda båda bromsarna. Ibland står jag upp, jag får mer kontroll över cykeln för jag flyttar ju tyngdpunkten neråt genom att stå på fotpinnarna (eller skidorna).

[Mats Liifv]

Man kan köra på många olika sätt på grusväg. Det jag beskriver är vad som funkar bra för just mig. Var och en får testa sig fram till vad som passar just en själv genom att lyssna på tips och sedan pröva sig fram.

Föredrar att köra stående till största delen. Får en avsevärt bättre sikt framåt samtidigt som jag kan kontrollera hojen på ett mycket bättre sätt. Se på dom som kör ökenrally. Sitter inte ner annat än på rena transport sträckor. Går det lite fortare och /eller är lite svårare underlag är stående körning absolut att föredra. Viktigt är att stå med nästan raka ben och låta fjädringen jobba. Man ska absolut inte stå med böjda ben för att tro att man ska ta upp smällarna på det viset. Man motarbetar bara fjädringen. Löst grepp om styret och inte fega med gasen och tro att man ska kunna rulla genom en kurva. Brukar sluta i diket! Växla ner inför kurvan, vänta tills du ser vart den tar vägen och när du har fri sikt...på med gasen igen. Använder väldigt mycket motorbroms vid gruskörning.

För min del använder jag, det lilla jag bromsar, till mer än 90% enbart frambromsen. Funkar alldeles utmärkt och ger inga problem annat än om man vrider styret samtidigt. Pröva att låsa upp bakbromsen på en grusväg och se vad som händer. Gör sedan samma sak med frambromsen. Med låst bakhjul är risken för ett kast överhängande medan du med låst framhjul bara åker rakt fram.

Vad gäller ABS rekommenderar jag att man alltid har den inkopplad, även på grus. Funkar alldeles utmärkt, gäller bara att träna sig och lära sig hur den fungerar och köra därefter. Fördelen är att du inte bromsar omkull dig, vilket är väldigt vanligt annars. För att köra utan ABS anser jag att man ska vara väldigt avancerad som förare. Vi vanliga dödliga tjänar på att använda den, som jag ser det.

[Molgan]

Kör inte grus med ABS då det inte ens finns som tillval på min hoj, men blev många grusmil med SV'n som hade ABS och då var jag glad att det fanns många gånger. =) Känner inte att jag saknar systemet på Teneren men skulle gärna prova.

Är en glad amatör i skogen och har upptäckt att det finns en massa sätt att vurpa på, om man fegar på gasen, håller för hårt i styret och har blicken på marken framför framhjulet så brukar det sluta med att man står där och försöker baxa upp hojen ur nån myrstack. Att vara trött och uttorkad brukar hjälpa till.

Så fort grusvägen övergår till kostig står jag upp och kör, får bättre kontroll, kan låta hojen stöka runt utan att jag behöver parera med kroppen och kan istället fokusera på vart framhjulet pekar och drivet på bakhjulet. Det är även lättare att komma runt i snäva kurvor med fart när man står upp tycker jag. Fjädringen på Teneren går inte att jämföra med en enduro så jag parerar mer med benen när jag står upp än vad man gör på en riktig offroad.

Har ställt in hojen för stående körning, vinklat fram reglage och justerad pedaler samt monterat styrhöjare. Pga det senare sitter man ungefär som på en glidare med aphängare när man kör sittandes men det är en vanesak.

En grej som jag ska utrusta hojen med omedelbums är en "chainguide", en sån där mojäng som sitter under svingen på alla enduro och förhindrar att kedjan kan röra sig i sidled. Teneren har ingen och det kostade mig en dyr reparation för ett par veckor sen. Det var visserligen extrem otur, men kedjan klev av bakdrevet och spräckte motorblocket. Har jag tur får jag tebax hojen om en vecka eller två..

[Mats Liifv]

En grej som jag ska utrusta hojen med omedelbums är en "chainguide", en sån där mojäng som sitter under svingen på alla enduro och förhindrar att kedjan kan röra sig i sidled. Teneren har ingen och det kostade mig en dyr reparation för ett par veckor sen. Det var visserligen extrem otur, men kedjan klev av bakdrevet och spräckte motorblocket. Har jag tur får jag tebax hojen om en vecka eller två..

Bra idé att skaffa kedjestyrare. Skadan du fick är väldig vanlig. Inte minst kan det bli omfattande, dyra skador av en kedja som går av, vilket många fått erfara. Ett tips kan vara att inför varje körning kolla kedjelåset lite extra noga så att inte clipset är skadat eller rent av saknas.

[Olle Å]

Tackar för tipset om kedjestyrare. Kör ju ganska ofta på dåliga vägar, så en sådan kan ju vara på plats.
Har aldrig kört med ABS på någon hoj , varför jag inte kan något därom. Börjar man köra lite fort på grus, så är det ju frambromsen som gäller för då kan man ju styra lite med gasen också.
Visst kan hojar typ HD köras på grus om de bara har lite mönstrade däck och inte har en förare som skyller på kromet. Tänk på vilka hojar det fanns för 50 år sedan och under kriget. Vad hade mcordonanserna ute i Europa för hojar??? Det är bara skitsnack att det inte går att köra custom på grus.
Eller är det .................?????
Att sporthojar inte är lämpliga säger sig självt, men jag har sett såna på grus utrustade med grova däck.

[Mc-Bosse]

Ett tips kan vara att inför varje körning kolla kedjelåset lite extra noga så att inte clipset är skadat eller rent av saknas.

Är det vanligt att clipslås används numera?

I mina unga år som hojare (2009) fick jag höra att clipslås inte är bra även om det nu är rättvänt. Nitad ska kedjan vara vilken min blev vid drivpaketsbytet.

Vad gäller kedjestyrare så är det väl bra men normalt om man kollar kedjesträckningen ibland så ska väl en sådan inte behövas eller?

[Nina]

Att sporthojar inte är lämpliga säger sig självt, men jag har sett såna på grus utrustade med grova däck.

Nja, det går köra med dom där också, varför skulle det inte kunna det? Som du säger Olle Å, förr fanns det inte en sån mängd olika sorters mc för olika ändamål, det var fler grusvägar då.

[Mats Liifv]

Är det vanligt att clipslås används numera?

I mina unga år som hojare (2009) fick jag höra att clipslås inte är bra även om det nu är rättvänt. Nitad ska kedjan vara vilken min blev vid drivpaketsbytet.

Vad gäller kedjestyrare så är det väl bra men normalt om man kollar kedjesträckningen ibland så ska väl en sådan inte behövas eller?

Har alltid, sedan -75 kört med kedjor som varit monterade med clips. Hörde samma sak som du Bosse att det "måste" vara nitad kedja. Diskuterade saken med min svåger som tävlat på elitnivå i såväl enduro som backkörning och dessutom drivit egen mc-verktstad. Enligt honom beror alltid eventuella problem med clips på att man slarvat vid monteringen av det. Om det är rätt gjort och det sitter i sitt spår som det ska, fungerar det precis lika bra som en nitad kedja. Fördelen med en kedja med clips är att den är mycket lättare att dels ta bort när det är dags för byte, dels mycket lättare att montera än om man köpt en kedja som är nitad redan från början. I så fall kan man bli tvingad att demontera svingen för att få den på plats, alternativt om man nitar kedjan själv att man bör ha ett speciellt verktyg för ändamålet. Har för egen del aldrig haft något som helst problem med kedjorna på grund av clips. Föredrar att använda clips med tanke på smidigheten i samband med byte. Vad beträffar kedjestyrare är det något man har i första hand på endurohojar eller andra hojar som går off road. Absolut inget man behöver på sin landsvägshoj.