Vad finns inte på youtube?Problemet jag har är kanske att jag inte har någonstans att få ett ordentligt grepp med högerhanden... Den där ramen finns liksom inte. Den togs väl bort när förra ägaren monterade sidoväskorna.
http://www.youtube.com/watch?v=OwXZyJSPkx4
http://www.youtube.com/watch?v=lDNqC...eature=related
Senast redigerat av Mc-Bosse den 2010-08-11 klockan 23:32.
Vissa mc (särskilt äldre japanska + min nuvarande Stelvio) har vansinnigt konstruerade centralstöd - så till den milda grad att ingen teknik i världen hjälper; bara råstyrka och jävlaranamma.
I övrigt håller jag med om det som sagts; vågar man bara stå på stödpinnen så går det så lätt på de flesta mc.
När det gäller framhjulslager är det så att Bilprovningens testmetod avslöjar fel lååååångt innan det är så illa att det skulle kännas/höras för hemmapularen. Jag håller det för en av de stora fördelarna med besiktningen. I övrigt håller jag med Bosse om hur det oftast går till med planlöst "kläm-och-känn".
I ärlighetens namn ska sägas att vi åtminstone här i Karlstad också har några fullblodsproffs som kollar det jag själv har svårt att kolla; svinglagring med mera (uppkörningens glappkoll av sving är rena nyset på en tung mc - det krävs lite andra krafter än handens för att avslöja fel!).
Sätt ner centralstödet och vicka lite i sidled så du känner att båda fötterna på centralstödet är mot marken. Sen pressar du ner centralstödet med foten samtidigt som du drar upp med handen på styret. Jag ställer alltid mina hojar på centralstödet, det blir en plättlätt sak när man väl fått in snitsen. På besiktningen skulle de hjälpa mig med det, antagligen vanligt att folk inte kan få upp sin hoj på centralstödet (?).Ursprungligen postat av Mc-Bosse
Jag får väl öva.
Centralen är ju en välsignelse i många fall; vid packning, tillsyn och så. Men: Den är också ett fördärv vid lös mark och på färjan.
Enda gången jag använder sidostödet är då jag gör ett kortare stopp för att gå in på affären eller något liknande annars är det centralstöd som gäller. Inbillar mig att det är bra för bakdämparna att låta dom vara obelastade vid längre stillastående.
Ni är välkomna att testa denna teknik på min V3:a. Den som har konstruerat detta stöd kan aldrig ha kört MC utan bara moppeDet går skrattretande lätt när du väl kommer på tekniken, du ska inte behöva ta i utan det är din kroppsvikt som är tricket. Lägg hela vikten på stödet och hjälp bara till lite grand genom att lyfta med högerhanden. Den vänstra har du på styret. Får du till det rätt åker hojen upp lika lätt som för besiktningsgubben!
Här finns det ingen "arm" för att med tyngden häva upp cykeln på stödet utan bara en liten tapp. Då man inte har någon hjälp av foten mer än att hålla nere stödet så gäller ren muskelstyrkaEnda sättet jag lyckas själv är att först rulla upp bakhjulet på en 45 regel.
Deuvillen däremot ställer sig nästan själv på stödet8)
Guzzi-Leif kommer ju är med en förklaring till mina centralstödsproblem som ni andra kanske kan ta i beaktande?
Jag ser på videorna jag länkade till att de centralstöden slår i marken strax innan kl. 6 och då är det inte speciellt mycket kvar för att komma över kl. 6. Den röda mc:ns stöd verkar slå i marken 5:55 och då är det ju hur enkelt som helst. Mitt slår i marken 4:30 och då är det över 200 kilo som ska dras/tryckas/lyftas en bra bit för att komma förbi 6:00.
Besiktningsmannen var en krafitig karl och ju fler kilon man kan flytta till högerfoten ju lättare blir det naturligtvis. En person på 300 kilo bara stödjer hojen och lägger sin tyngd på stödet och sen åker hojen upp.
Det är osäkerheten jag känner när jag dels tar i så jag nästan skiter på mig trots rätt teknik och jag inte kommer förbi kl. 6:00 och hojen går framåt igen med risk för att jag ska tappa den. Jag tycker inte om detta helt enkelt. Så därför är det sidostödet som gäller men om jag måste ha upp hojen på mitten så får jag med lätthet upp den där genom att bara sakta backa hojen samtidigt som jag trycker ner centrelstödet. I besiktningshallen misslyckades jag dock för stödet hamnade liksom fel där på testplattan på något sätt. Och sen hade jag ju publik!
Senast redigerat av Mc-Bosse den 2010-08-12 klockan 10:31.
Det är samma centralstöd som jag hade på min Eu-moped. Och med 85 kilo fungerade stödet utmärkt!Ni är välkomna att testa denna teknik på min V3:a. Den som har konstruerat detta stöd kan aldrig ha kört MC utan bara moppe
Senast redigerat av Mc-Bosse den 2010-08-12 klockan 10:32.
Vet inte om det är samma typ av stöd som det var på min gamla GT750 från -83. Modellerna är ju kusiner. Där krävdes det mer än enbart tyngd.Guzzi-Leif kommer ju är med en förklaring till mina centralstödsproblem som ni andra kanske kan ta i beaktande?
Jag ser på videorna jag länkade till att de centralstöden slår i marken strax innan kl. 6 och då är det inte speciellt mycket kvar för att komma över kl. 6. Den röda mc:ns stöd verkar slå i marken 5:55 och då är det ju hur enkelt som helst. Mitt slår i marken 4:30 och då är det över 200 kilo som ska dras/tryckas/lyftas en bra bit för att komma förbi 6:00.
Besiktningsmannen var en krafitig karl och ju fler kilon man kan flytta till högerfoten ju lättare blir det naturligtvis. En person på 300 kilo bara stödjer hojen och lägger sin tyngd på stödet och sen åker hojen upp.
Det är osäkerheten jag känner när jag dels tar i så jag nästan skiter på mig trots rätt teknik och jag inte kommer förbi kl. 6:00 och hojen går framåt igen med risk för att jag ska tappa den. Jag tycker inte om detta helt enkelt. Så därför är det sidostödet som gäller men om jag måste ha upp hojen på mitten så får jag med lätthet upp den där genom att bara sakta backa hojen samtidigt som jag trycker ner centrelstödet. I besiktningshallen misslyckades jag dock men stödet hamnade liksom fel där på testplattan på något sätt. Och sen hade jag ju publik!
Förutom det som Maths skrev så var jag tvungen att vrida styret max vänster så att styret blir "låst". All tyngd på stödet men istället för att bara hjälpa till med höger hand var jag tvungen att med full kraft dra cykeln snett upp-bakåt.
Var precis som du beskrev det att det kändes som om stödet gick i förtidigt. Som om cykeln hade någon cm för låg markfrigång mot stödet.
Senast redigerat av Linnex den 2010-08-12 klockan 10:44.
Japp. Fruns moppe på 95 kg med samma typ av stöd är inga problem. V3:an på 180 kg löser jag inte.Det är samma centralstöd som jag hade på min Eu-moped. Och med 85 kilo fungerade stödet utmärkt!
Som jag skrev tidigare så har nog konstruktören enbart kört moppe.
Behörigheter för att posta
Svara med citat