Hur ofta ska man byta hoj?

[erkagn]

Jag menar hur länge är det optimalt behålla hojen innan min byter om man ser det rent ekonomiskt? Har en kompis som byter en till 2 gånger per år. Han får alltid bra deal hos handlarn eftersom han är stamkund så han hinner ju knappt få nå större värdeminskning. Man kan ju oxå behålla hojen typ en 3 säsonger innan man byter. Men då har den ju sjunkit massor i värde.

Ett annat alternativ är ju att köpa sin drömhoj för dyra pengar och sedan behålla den resten av livet

Hur resonerar ni? Eller ska man kanske inte tänka på pengar när det gäller en hobby

[Scorpio]

Ju nyare desto dyrare gäller även i hojvärlden. Dvs rent ekonomiskt är det förmånligaste att ha en så gammal hoj som möjligt. Dyrast blir det att köpa nytt. Handlarna bedriver ju inte direkt något socialkontor..

Se´n finns det ju alltid undantag som bekräftar regeln. Som exempel köpte jag en ny Honda VFR750 på hösten 1993. Då det var en "överbliven" -93:a fick jag den för 75000 kr(nypriset var 92900 kr). Körde sedan hojen drygt 2 år/2000 mil. Under denna period steg nypriserna med ungefär 20000 kr vilket förstås även påverkar begagnatmarknaden. Jag sålde sedan hojen för 70000 kr. Bara 5000 kr förlust på drygt 2 år/2000 mil är ju lysande för en ny hoj, men hade nypriserna inte gått upp något under de två åren hade jag nog inte fått mer än kanske 60-65000 för den. Hade jag dessutom betalat det ordinarie priset 92900 hade situationen varit mer normal med c:a 30000 kr i förlust.

Om man absolut vill ha nytt så är väl det minst dyra att köpa en fjolårsmodell och behålla denna i många år. De första åren är värdeminskningen hög, men ju längre tiden går desto mindre blir den varför det jämnar ut sig i längden. Försäkringen blir också billigare ju äldre hojen blir.

[erkagn]

Jag fick ju bra pris när jag köpte min 950 för 80 tusen. Men eftersom glidarhojar är stendöda på marknaden nu så lär jag göra en brakförlust om jag säljer den. Så lika bra behålla ju.

[Hagis]

En klubbkamrat har köpt helt nya hojar två år i rad och gjort en enormt stor förlust på detta. Jag håller med ovanstående. Köper man nytt bör man behålla den några år för att minska förlusten och vill man kanske byta hoj säg efter 2 säsonger så bör man nog titta på en lite äldre hoj då dom oftast inte går ner i pris mer än kanske någon tusenlapp. Jag tror detta är generelt för alla typer av hojar men min referens är dock sporthoj och motardhojarna samt sport touring.

Edit
Pengar är alltid pengar och har man inte obegränsade tillgångar så tror jag dom flesta ändå tänker någorlunda ekonomiskt. Sen att det kan bli inpuls köp om man verkligen hittar sin ögonsten för en vettig peng eller ett erbjudande man bara inte kan stå emot även om man gör en stor förlust! Jag försöker göra mina sälj och köp i samma affär på pappret, alltså att jag försöker räkna säljet och köpet innan jag gör någon affär! Så jag få ut varje krona hojen är värd och sen skuta till så lite som möjligt och på så sätt jobba upp mig. Jag letar nu hoj som bekant, jag har en prislapp som ekonomin godkänner så jag väljer att sälja min hoj innan säsongen är slut och köpa en under vintern. På så sätt kan man göra sig några tusen extra genom att sälja när priset inte riktigt är i botten men köpa när priserna är lägra!

[Mc-Bosse]

Andra säsongen med den enda hoj jag ägt. Kawasaki Z 750 LTD från 81.

Jag skulle kanske vilja ha något sportigare men absolut inget nytt. 20 år gammalt är ju lagom med tanke på att då är det den billliga classicförsäkringen som gäller. Eller kanske jag inte alls vill ha en sportigare, jag vet inte hur de är att köra. Jag har bara kört den jag har med gubbakörställning och det är rätt bekvämt tycker jag att sitta rakt upp med halvhögt styre. 74 Hk och 4 cyl räcker för jag har aldrig saknat kraft. Jag kommer att behålla denna mc i många år tror jag.

Sen tycker jag att har man skruvat med mc:n som jag gjort så blir den mer personlig för anledningen till att den fungerar felfritt när jag kör beror på att mig själv. Lite stolt kan man ju vara när man kör omkring tycker jag!

Mina skriverier om en Suzuki Hayabusa är nog mest en dröm. Hade jag haft pengarna eller tyckt att avbetalning för en mc hade varit ok + försäkring hade en Hayabusa stått här ute redan för vackrare och mer fulländad racermaskin finns inte enligt mitt tycke!

[Hagis]

Jag kan delvis hålla med dig Mc-Bosse. Att skruva med sin egen maskin är något som bygger band mellan sig själv och hojen! Jag har svårt att sälja min motard som jag skruvat på hela året men samtidigt så känner jag att det är dags att etablera sig på vägarna med en hoj som jag och tjejen kan njuta av. Så det blir en custom 2011.

Att skruva själv är ½ nöjet tycker jag. Man träffar vännerna i garaget under vintern, man skruvar, tar några kalla och lite kaffe osv. Det är en enormt socialt under säg vintern när man inte har så mycket mer att göra än jobba och familjen. Jag har tur att styvson och fästmön är hoj intresserade så dom är oftast med i garaget ihop med resten av "familjen". Men sen är det tycker jag, en säkerhetsfråga! Vi har lämnat in våra hojar på dom flesta serviceverkstäderna runt i kring Stockholm och bara en firma kan jag rekommendera. Dom andra har lämnat tillbaka hojarna med fler och större fel än när vi lämna in dom, tagit överpriser mot vad som var överenskommet osv! >

[Mats Liifv]

Vi har lämnat in våra hojar på dom flesta serviceverkstäderna runt i kring Stockholm och bara en firma kan jag rekommendera. Dom andra har lämnat tillbaka hojarna med fler och större fel än när vi lämna in dom, tagit överpriser mot vad som var överenskommet osv! >

Vi är nog en del som gjort samma erfarenheter, oavsett märke. Vilken firma kan du, respektive inte, rekommndera?

[Hagis]

Vi är nog en del som gjort samma erfarenheter, oavsett märke. Vilken firma kan du, respektive inte, rekommndera?

Man ska väll inte peka ut med namn men å andra sidan jag tar dom som verkligen riskerat våran hälsa och även kört över oss yrkesmässigt.

Racerepair utanför uppsala. Inte rekommenderat, dom har noll koll. Fick tillbaka en hoj som knappt var ihopskruvad. Vet fler som haft samma problem med dom! Dom ändrar även priserna lite som dom vill.

Finns en firma utanför strängnäs som har samma problem, skruvar bmw, kan inte namnet men dom skruva inte dit bakdäcket! Det satt löst!

Fd aprilia center, en bekant som ägde det tyvärr, men hans mekaniker hade verkligen inte en aning om vad fan dom gjorde! Dom skulle mappa om polarens motard till "racing mappning" dom ströp hojen istället och skruva inte dit delarna ordentligt så han fick lämna in den igen efter x mil.

Starol mc, tog över efter aprilia. Skulle göra stora servicen på polarens hoj, dom tog fullt betalt men gjorde knappt ½ av jobbet!

Honda city, gör jobbet bra men tar jäkligt bra betalt för det! Tåls att kolla upp andra honda verkstäder om man vill spara lite pengar!

Lelles mc ingen koll på deras service men har aldrig hört något negativt! Det är ett företag jag kan rekommendera. Bra kännedom och kunskap när det kommer till reservdelar och priserna är utan pålägg! Bra personal och trevlig service!

Sport mc, trosta gård. Bra och kunnig personal, servicen är extremt bra! Man får checklista på vad dom gjort och det är bra priser.

Sen finns det ju en mängd sk service verkstäder hemma i folks garage, dessa har jag inte ens vågat pröva. Men dessa ovan nämnda är dom jag har personlig erfarenhet av samt folk från klubben!

[RobbeS]

Det viktigaste för att inte gå alltför mycket i förlust på en hojaffär är att inte låna pengar till en hoj. En hoj köpt för lånade pengar är en dyr hoj. Detta gäller ju iofs för alla kapitalvaror man köper.
Nu innebär ju detta med att spara ihop pengar att man får anpassa hojköp efter plånbok och kanske köpa beganat.
Svenskarna är idag ett belånat folk där dom äger i princip inget av det dom har, för det gör bankerna och kreditinstituten. Har bekanta som verkligen sitter i skuldfällan, mycket prylar, fina hus, nya bilar och husvagnar men dom äger egentligen ingenting. När låneamorteringen och räntan är betald varje månad så är pengarna slut en till två veckor före nästa lön.

[engström67]

Det viktigaste för att inte gå alltför mycket i förlust på en hojaffär är att inte låna pengar till en hoj. En hoj köpt för lånade pengar är en dyr hoj. Detta gäller ju iofs för alla kapitalvaror man köper.
Nu innebär ju detta med att spara ihop pengar att man får anpassa hojköp efter plånbok och kanske köpa beganat.
Svenskarna är idag ett belånat folk där dom äger i princip inget av det dom har, för det gör bankerna och kreditinstituten. Har bekanta som verkligen sitter i skuldfällan, mycket prylar, fina hus, nya bilar och husvagnar men dom äger egentligen ingenting. När låneamorteringen och räntan är betald varje månad så är pengarna slut en till två veckor före nästa lön.

Hur många är det som köper en ny hoj kontant?10%,det är nog mindre,är ganska övertygad om det.Alla drar väl inte hem 50 000 i mån eller mer, och sedan kasta tusentals med pengar på golf,men det kanske man tjänar pengar på,om man blir proffs så klart.Mc åkning är ju en hobby,för dom flesta,och där tjänar man väl inga pengar Man lär nog lägga av med all hobby om man ska spara pengar.Det kommer ju nya pengar varje månad.