Tack för alla svar!
Det kan ju va det som hände mig som du skriver Nina, att regnet rinner genom buffen, jag hade ju ingen vattentät buff.. Men hur gör ni i halsen för att det ska hålla tätt? Vattentät buff?
Härligt o veta att det inte medför några negativa säkerhetsrisker med ökat tryck samt fjädring!
http://www.jofama.se/motorcycle_wear...ckcollar_b.jpgUrsprungligen postat av moses
Den här funkar bra, jag använder den även på vintern som halsduk.
Jan-Olov
FÖR högt däckstryck och FÖR hög förspänning kommer definitivt att försämra vägegenskaperna!
Som tidigare sagts:
Var flitig med att variera däckstryck o fjädringsinställning efter aktuella förhållanden (ha däcktrycksmätare och fjäderverktyg någorlunda lättåtkomliga)!
Kolla däckstryck ofta med tillförlitlig mätare (bensinmackens brukar vara tveksam men en billig mekanisk duger bra) och med kalla däck!
Följ däckstillverkarens och instruktionsbokens förslag (var beredd på att äldre bågars i-böcker är lite otidsenliga; använd i så fall däcktillverkarens uppgifter)!
Läs gärna den utmärkta "Check sag and ride height" på http://ohlins.com/Checkpoint-Ohlins/...Underrubrik_1/ !
Ok, men det har ju sagts lite olika
Men du menar att det ska vara nödvändigt för mig som inte har en sporthoj o som använder hojen varje dag till både singelturer, med passagerare o ibland last att justera fjädring o lufttryck efter varje situation? Alltså justera flera ggr per dag? De kan väll ingen vettig människa göra? Notera att ja inte vansinnes kör utan kör max 10-20 över skyltarna vid tillfälle.
Vad är det isåfall som blir till de sämre om ja kör ensam med ökade dämpare.
För övrigt har jag väldigt enkla dämpare, går endast att justera höjd, tror jag iaf. Så här ser dom ut:
http://www.triumph.co.uk/images/t100..._main_2008.jpg
Det är endast de bakre ja kan justera.
Tack för tips om halskrage.
Senast redigerat av moses den 2010-08-04 klockan 01:28.
Som tidigare sagts:
Var flitig med att variera däckstryck o fjädringsinställning efter aktuella förhållanden (ha däcktrycksmätare och fjäderverktyg någorlunda lättåtkomliga)!
Kolla däckstryck ofta med tillförlitlig mätare (bensinmackens brukar vara tveksam men en billig mekanisk duger bra) och med kalla däck!
Följ däckstillverkarens och instruktionsbokens förslag (var beredd på att äldre bågars i-böcker är lite otidsenliga; använd i så fall däcktillverkarens uppgifter)!
Läs gärna den utmärkta "Check sag and ride height" på http://ohlins.com/Checkpoint-Ohlins/...Underrubrik_1/ 
Jag körde till jobbet imorse i regn utan buff och kom fram snustorr, då hade jag bara mitt vanliga Lindstrands-ställ med regnmembranet isatt på mig. Körde samma setup i förra veckan under syndafloden och hade inga som helst problem med att jag blev blöt genom halsen. Ingen buff då heller. Blev förvisso blöt p.g.a. läckage i grenen, men det är en annan historia som man säger.
[QUOTE=engström67;41452]Bullshit?? Det är väl klart att det gör det.
Men för gemene man på gatan som bara är ute och glider märker man knappast någon större skillnad om inte inställningarna/lufttrycket är helt uppåt väggarna. Varför det som sagt räcker med att följa däckfabrikantens rekommenderade lufttryck. Och gärna öka fjäderförspänningen och pumpa i något hekto extra lufttryck om man ofta kör med passagerare och/eller packning.
För de som ligger på ordentligt blir det däremot märkbart sämre vägegenskaper och grepp. Och vid bankörning kan även små justeringar ge ganska stora skillnader.
Senast redigerat av Scorpio den 2010-08-04 klockan 09:49.
Behörigheter för att posta
Svara med citat