Körning mot mål? (Uppkörning)

[Mc-Bosse]

Körningen tog ca 25 minuter. Inspektörn var cool, gick och smaskade på ett äpple vid bankörningen!

Bara en sådan sak kan ju lugna ner ens nerver. Att inspektören inte blåstirrar på en varenda sekund.

[Sarrow]

Uppkörningen gjordes för egen del den 1a juli.
Eftersom inspektörerna numera handhar en grupp om fyra elever istället för en elev i taget så tar hela proceduren lite längre tid. Det hela börjar med att hela gruppen skall genomföra säkerhetskontroll och manöverprovet. Det innebär att man elevvis kör en av krypkörningsbanorna samt högfartsbanan och ovanpå det skall man leverera godkända bromsningar från 70 och 90. Misslyckas du med något av dessa moment så är det en möjlighet, men inte en plikt, för inspektören att ge dig ett till försök. Jag fick ett omförsök på 70-bromsen eftersom han tyckte att jag tappat för mycket fart innan jag började bromsa.

När samtliga elever har försökt sig på manöverprovet så är det dags för trafiken. Trafikprovet genomförs med en elev åt gången medans dom andra tre väntar (för dom som kör upp vid Barkarby så brukar man få vänta på McDonalds vid Stäket).

Vad gäller körning mot mål så finns det med som en punkt som kan prövas under trafikprovet. Vad det innebär är att du får en instruktion enligt "kör mot Kungsängen". Det betyder inte att du i ditt huvud skall veta var Kungsängen ligger, utan snarare att det någon gång inom en snar framtid kommer att komma en skylt som det står Kungsängen på - kör då enligt skyltens anvisning. That's it.

Själv upplevde jag att trafikprovet tog kortare tid än jag hade trott. Vidare så lyckades jag med bravaden att köra 50 i ett 30-område. Till saken hör att 30-skyltningen är uppsatt p.g.a. ett vägarbetsområde och skylten är inte lätt att se (den var tydligen snedvriden vid tillfället också). Efter att ha hört frågan "och vad är det för hastighet som gäller här?" i hjälmen så insåg jag att jag hade klantat mig. Bestämde mig dock för att hålla hög standard hela vägen fram och det visade sig att det lönade sig. Han hade sett att jag skött hastigheten väl i övrigt (vilket också inkluderar att inte köra 70 genom en klunga av hus vid vägen bara för att man får) och då vägde helheten över till min fördel.

Allt som allt så tog min uppkörning 4,5 timmar - från det att jag dök upp på körskolan till det att jag var tillbaka på körskolan utan haklapp.

Lycka till!

Vad menar alla med att anpassa hastigheten när det är mycket hus tex. Är det om det är högerregeln som gäller vid korsningarna eller ska man köra saktare bara för att det ligger hus vid sidan av vägen ? ( Ska köra upp på tisdag och har aldrig kört i trafik med körskolan så alla tips mottages)

[Mc-Bosse]

Vad menar alla med att anpassa hastigheten när det är mycket hus tex. Är det om det är högerregeln som gäller vid korsningarna eller ska man köra saktare bara för att det ligger hus vid sidan av vägen ? ( Ska köra upp på tisdag och har aldrig kört i trafik med körskolan så alla tips mottages)

Det gäller mer att visa att man är medveten om den ökade risken för att något kan hända när det ligger hus längs med vägen helt plötsligt. Sänka farten lite, hålla lite mer till vänster i vägbanan om ett hus ligger längs med vägkanten till höger och kanske blinka till med bromsljuset för att visa inspektören att man är medveten om faran av att någon kan komma ut på vägen, en unge eller en utbackande bil. Höga häckar kan skymma mycket så det gäller att läsa av varje situation.

Högerregel är högerregel även om det ibland kan tyckas vara överdrivet att på en större väg behöva kolla om där kommer någon på korsande grusväg men så är det men oftast är det ju så att man stannar inte för att kolla utan sänker farten så pass så om där kommer någon ska du hinna få stopp på hojen.

Vad som är bra är att verkligen visa inspektören vad du tänker och blink med bromsljuset är ett bra sätt samtidigt som du motorbromsar inför t ex en hög häck. Inspektören är ingen tankeläsare men ett bromsljus ser han. Tydliga huvudrörelser är också bra så inspektören ser var du verkligen tittar. Han ser inte dina ögonrörelser när han kör bakom dig.

Lycka till!

[Olle Å]

Som Bosse skriver. Man skall kunna visa att man är beredd och alert. Ett tips är att kolla hur lätt bromsljuset tänds då fotbroms respektive handbroms används. det varierar från hoj till hoj. På en del tänds ljuset bara man nuddar bromsen medan en del andra behöver lite kraft. Då kan man ju lätt blinka med BROMSLJUSET OCH VISA ATT MAN ÄR BEREDD INFÖR EXVIS ETT ÖVERGÅNGSSTÄLLE ELLER OM DET FINNS BARN VID VÄGEN.

[Ankan1]

Kommer man på en större väg som har en mindre grusväg som anslutning så färdas man garanterat på en huvudled och då gäller inte högerregeln till den mindre grusvägen.Att ligga och blinka med bromsljuset i tid och otid är inte heller så vidare lyckat när detta anses skapa irritation och undran hos bakomvarande trafikanter.Däremot är det som tidigare sagts bra att hålla sig mot mitten av vägen när du passerar utfarter från hus mm som ibland omges av höga häckar.

[Mavve65]

Grattis till alla som klarat kortet och good-luck till er andra!


När jag körde upp för herrans massa år sedan, så skulle man vända i en parkeringsficka. Än idag undrar jag hur jag lyckades med detta!! (Fast det var ju Yamaha 125 DT, tror jag beteckningen var)
Det var också körning på grusväg med en obevakad järnvägsövergång, som "grädde på moset".
Annars verkar upplägget samma. Vi var fyra st (om jag minns rätt) och ganska lång väntan, men inte så värst lång körning i realtid.

[Sarrow]

Tack för tipsen !!!

[RobbeS]

Grattis till alla som klarat kortet och good-luck till er andra!


När jag körde upp för herrans massa år sedan, så skulle man vända i en parkeringsficka. Än idag undrar jag hur jag lyckades med detta!! (Fast det var ju Yamaha 125 DT, tror jag beteckningen var)
Det var också körning på grusväg med en obevakad järnvägsövergång, som "grädde på moset".
Annars verkar upplägget samma. Vi var fyra st (om jag minns rätt) och ganska lång väntan, men inte så värst lång körning i realtid.

Minns min uppkörning som gick via en obevakad järnvägsövergång. Problemet vid denna var att om man stannade vid stoppskylten som man ska så skymde industribyggnader spåret åt båda hållen. Så jag körde som jag brukar en bit förbi stoppskylten, stannade och såg mig omkring innan jag passerade. Då uppkörningen var slut var det första provledaren frågade "hur tänkte du vid järnvägsövergången". Jag förklarade att jag ville ha fri sikt och hans svar blev. "Bra tänkt men fel, men jag skulle ha gjort detsamma". Kortet hamnade dock i min ficka.

[Olle Å]

Kommer man på en större väg som har en mindre grusväg som anslutning så färdas man garanterat på en huvudled och då gäller inte högerregeln till den mindre grusvägen.Att ligga och blinka med bromsljuset i tid och otid är inte heller så vidare lyckat när detta anses skapa irritation och undran hos bakomvarande trafikanter.Däremot är det som tidigare sagts bra att hålla sig mot mitten av vägen när du passerar utfarter från hus mm som ibland omges av höga häckar.

Passup där Ankan. Det behöver inte alls vara HUVULED BARA FÖR ATT DEN ENA ÄR ASFALTERAD OCH DEN ANDRA GRUS

[Molgan]

Att ligga och blinka med bromsljuset i tid och otid är inte heller så vidare lyckat när detta anses skapa irritation och undran hos bakomvarande trafikanter.

Vet inte vad din definition av "tid och otid" är, men om någon bakom mig snörper på läppen för att mitt bromsljus blinkar till just innan ett övergångsställe så har jag väldigt svårt att känna någon sympati med deras frustration. Har jag trafik bakom mig när jag släpper på gasen duttar jag till på bromsen av vana, med en enstånka tar motorbromsen ner farten rätt omedelbart.