Stämmer men det är ju inget större hinder antagligen. Sitter 16 eller 17 tum på.Ursprungligen postat av Molgan
Känner dock igen mig i sökandet och V-strom´arna var riktigt intresanta, kanske inte 1000 pga vikten, men 650, hade en hel del kw vad jag mins och härligt vrid på pappret iaf, men det borde ju du ha en hel del erfarenhet av Molgan med din SV!
Återfalls skogsmulle!
Jag kör en V-Strom 650, perfekt hoj. Bekväm på långtur. Skitkul på grus. Funkar tom. på snö.
En hoj för fullvuxna!
Rekommenderas.
Put something nice between your legs, Street Triple.
Jag Vägrar Kategoriskt Customhoj!
Mitt val för samma preferenser (utom ren off road) blev Moto Guzzi Stelvio.
Fast de finns ju bara nya eller nästan nya...
Vet man vad man vill ha och varit med ett tag så...
Jag har kört Varadero 1000 nu i två år och triv jättebra med den, tung som ett as när jag skall flytta för hand men på vägen är den kalas, frugan har åkt lite och tycks trivas där bak, lite hög men det är en vanesak. Varaderon bör vara nyare än 03 för då kom bränsle insprutning och sexväxlade lådan vilket sänkte bränsle förbrukningen. Kraften räcker till med råge. Jag valde mellan varaderon och Vstrom 1000, väldigt lika men Vstomen är lättare och därmed betydligt kvickare, men däremot är Varaderon lite sävligare till sitt sätt och min modell har ABS och kombibromsar vilket gjorde att jag valde Varaderon.
Jan-Olov
Jädrans vad många fina förslag man fått!!
Undra om man ens hinner tänka igenom och jämföra nackdelar och fördelar med alla hojar innan våren.
Måste passa på att tacka alla för att ni ägnar tid för att hjälpa mig. Något säger mig att sista förslaget inte är lagt i denna diskussion =)
Jag måste naturligtvis instämma i rekommendationerna av BMW R1100GS. En bekväm kameleont som inte är bäst på något men trivs utmärkt på både asfalt och grus.
Innan jag köpte GS:en tittade jag en del på Yamaha TDM 850/900 som Texas nämnde, och Honda Transalp. Båda kändes "fullvuxna" och med bekväm upprätt körställning för mig som är 184 cm.
TDM:en var en pigg krabat som kändes både bekväm och busig på samma gång.
Transalpen var mer "beskedlig" och inte helt olik GS:en i beteende. Hade jag inte blivit (för-)ledd in på R-GS-spåret så hade jag antagligen kört en sådan idag.
Triumph Tiger har jag bara kört av sen årsmodell och på asfalt. Den var mycket bekväm men "själlös" tyckte jag. Mycket subjektivt förstås.
En klar fördel med BMW R-GS är att det är en av de få motorcykelmodeller för de pengar vi pratar om som har ABS. Det var faktiskt en av de starkaste faktorerna som spikade BMW-köpet för min del.
Senast redigerat av Gnistvändaren den 2009-10-10 klockan 17:44.
För en ovan förare som mig själv kan nog ABS vara skillnaden mellan en rejäl klotning eller hård inbromsning vid ett tillbud.
Jo. Jag har dräglat lite över den också. Tyvärr har jag ännu inte pengarna som behövs och så måste jag forska mer om modellerna. Vet inte vad som är vanliga fel eller hur långt de kan beräknas gå.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
