Vibrationer eller inte vibrationer?

[Mc-Bosse]

Hej!

Dessa en och två-stånkare måste väl vibrera en del? Jag har aldrig kört en dylik. Ja även min fyr-stånkare vibrerar ju lite men den är ju 28 år gammal... Jag läser aldrig om någon motorcyklist som föredrar en vibrationsfri mc. De finns nog men gör inte mycket väsen av sig. Har läst på Kawasakis sida, tror jag att det var, att en av deras nya mc har en motor som normalt har en balansaxel för mindre vibrationer men de har vid tillverkningen valt att inte montera denna för att få "den rätta känslan".

Vibrationer är väl inget kul i längden eller? Bäst hade varit om motorn hade varit som i min gamla SAAB 9000, vibrationsfri med balansaxlar.

[Linnex]

Min Kawasaki har en rad 4:a. Min Deauville en V2:a.
Kawasakin går jämnt som en bilmotor över hela registret medan Deauvillen vibrerar en del när man drar på eller går upp i varv. Det skiljer sig även 18 hästar till Kawasakins fördel.
Helst skulle jag vilja ha Kawasakins motor i Deauvillen. Men man kan ju inte få allt men jag vill helst ha en vibrationsfri motor.

Jag kommer gråta en skvätt när jag säljer Kawasakin. Jag har trivts bra med den under hela min utbildning.

[on2wheel]

Hej Bosse!
För ca12-13 år sedan byggde Yamaha en 1300 GTS, en turing hoj med navstyrning, ABS och lite annat lull lull, drömhojen som aldrig slog, den är fortfarande helt fantastisk att köra och så, men saknar helt vibrationer, har helt perfekt vähållning, bromsarna är ljuvliga osv osv inget övrigt lämnas åt oss som "ryttare" Kanske kan begreppen "förbra, för säker osv" vara på sin plats här.

Vi, här hemma lät våra ögon frestas av en BMW R1200RT för något år sedan, vi provkörde på Barkarby en vår dag, slangade hela flygrakan med Damen bakpå, inte för att det var planerat med det blev så och hojen var helt fantastisk in och ut ur böjarna, bromsarna magnifika och våra ögon formligen älskade "formerna", förra våren hittade vi ett ex i vår prisklass och slog till, väl hemma så blev hojen stående, klart vi körde en del men den blev helt klart stående mer en andra hojar vi haft.
För oss var den nog för bra, bensinmätaren funkade till 100%, ner på dl faktiskt, vi behövde aldrig meka med den osv en almänt tråkig hoj med andra ord, trotts att den hade sina "boxer" vibrationer.

Vi lärde oss en hel del av det köpet, för den passade inte oss i vår familj, men våra ögon älskar fortfarande BMW R1200RT, GTS´en, Yamman passade väldigt få, så dröm hojen blev bara just en dröm hoj, den slog aldrig och den är inte ensam om det fenomenet, automat på hoj är ett annat ex. osv osv i det oändliga antagligen.

Vi vill tydligen växla, ha vibrationer, meka, ja ha hela den där biten, för kanske är det just det, som är att vara "knutte och böna eller knutta och böne", det vrekar som vi inte vet riktigt förän vi har provat ett tag.

Ha det 2o)

[Mc-Bosse]

Kan förstå detta men som nybliven mc-ägare med likaså nytaget A-kort sen 3 mån tillbaka utan att ha suttit på eller varit i närheten av en mc innan fyllda 45 år så har jag svårt för att förlika mig med denna konservatism som finns i bikervärlden. Konservatismen finns men jag är inte alls med på banan så att säga...

Din BMW R1200RT hade varit perfekt för mig. Bara köra, allt tekniskt fungerar till 110% på tyskt manér och den bara rullar på utan bekymmer. Faktum är att inspektören på uppkörningen körde en BMW R1200RT och jag tyckte den var tuff och fräck!

Mitt köp av den mc jag har berodde på att den verkade bra att övningsköra med, var i bra skick, hade 4 cyl (som även jag kunde förstå ger jämnare gång än 2 cyl) och var för mig i rätt prisklass. När jag var på min första kortege för ett tag sedan så startade hon som stod bredvid mig sin Harley Davidson innan vi skulle iväg . Jag bara tittade storögt på mc:n som stånkade, vibrerade och förde ett jädra liv via avgassystemet. Och startade min i sammanhanget silkesmjuka 4 cylindriga mc och njöt i fulla drag! Men alla blir saliga på sitt sätt... eller vad säger du med HD:n om du läser detta?

[Ove]

;D Vibrationer! Jag brukar kalla det för att jag känner motorns puls när jag kör DR;en, 650 1-stånka. Vid för lågt varvtal ruskar hela hojen av olust för att berätta om att det finns lägre växlar. Tycker att det är lite av charmen, men om man får vita fingrar är det naturligtvis inte bra.

[Mc-Bosse]

Jag kommer gråta en skvätt när jag säljer Kawasakin. Jag har trivts bra med den under hela min utbildning.

Av tre mc väljer du att sälja Kawasakin? Sälj två-stånkaren och ha en radfyra och en med automatisk växellåda kvar.

[Linnex]

Av tre mc väljer du att sälja Kawasakin? Sälj två-stånkaren och ha en radfyra och en med automatisk växellåda kvar.

Mja.. Deauvillen köpte jag som fincykel och ersättare till Kawasakin. Kawasakin är i skick övningshoj/brukscykel. Deauvillen är i nyskick... tror inte att jag följer ditt råd.

Frun skall bara bli klar med sitt kort så släpper jag den sedan.

[Jåke]

Kul inlägg.

Personligen är jag av den åsikten att jag inte ÅKER mc, jag KÖR oftast. Ska jag åka nånstans tar jag hellre bil om jag kan, för den är oändligt mycket bekvämare och eftersom jag oftast hyr har jag en ny varje gång. Motorcykeln använder jag inte för att det ska vara bekvämt, jag använder den för att det är kul. Så om den vibrerar eller inte, eller har alla bekvämligheter... En bil är ändå alltid bekvämare, vibrerar mindre, har mer tak, tar mer last... osv.

Mc-körningen är ett intresse och en hobby, som sådant vet jag att ett styre som inte vibrerar är skönt att hålla i. Men jag baserar inte mina val utifrån det.

Mina 50 öre (medan såna ännu finns)

[Molgan]

Hej!

Dessa en och två-stånkare måste väl vibrera en del? Jag har aldrig kört en dylik. Ja även min fyr-stånkare vibrerar ju lite men den är ju 28 år gammal... Jag läser aldrig om någon motorcyklist som föredrar en vibrationsfri mc. De finns nog men gör inte mycket väsen av sig. Har läst på Kawasakis sida, tror jag att det var, att en av deras nya mc har en motor som normalt har en balansaxel för mindre vibrationer men de har vid tillverkningen valt att inte montera denna för att få "den rätta känslan".

Vibrationer är väl inget kul i längden eller? Bäst hade varit om motorn hade varit som i min gamla SAAB 9000, vibrationsfri med balansaxlar.

Jag är fullständigt såld på enstånkor. De har kort varvregister, låg effekt, vibrerar, och om man har fel växel i så slungas man antingen över styret eller kastas av som på rodeo. Men ljudet och det direkta sättet de levererar vridet är oslagbart. Sen lockas jag av den mekaniska enkelheten, en encylindrig motor är ju så vacker och smäcker.

När jag skulle köpa en landsvägshoj så fanns inte radfyra på kartan. Eller kollade gjorde jag väl, men jag tycker de ser helt felplacerade ut på en hoj där de ligger som ett hundben mitt i alltihop. Först hade jag tänkt mig en V4 men till slut blev det en V-twin. Lite mer högfrekventa och lågmälda vibrationer än stånkorna men inte alls jobbigt i längden.

Man ska aldrig säga aldrig men jag kommer nog inte äga nåt fyrcylindrigt under överskådlig tid.

Om jag hade pengar, lalalalalala...

Är nog 30 år för ung för att se det fina med en sån där.

[Mats Liifv]

Jag är fullständigt såld på enstånkor. De har kort varvregister, låg effekt, vibrerar, och om man har fel växel i så slungas man antingen över styret eller kastas av som på rodeo. Men ljudet och det direkta sättet de levererar vridet är oslagbart. Sen lockas jag av den mekaniska enkelheten, en encylindrig motor är ju så vacker och smäcker.

Visst är det ballt med enstånkor. Är numera inne på min sjunde. Faktiskt den motortyp jag haft flest av. Kanske säger det något...Rad-fyror, V-twin på tvären och längden, Boxer, Parallell-twin, Rad-trea och idag ska jag hämta min V-fyra. Kul att testa lite olika motortyper, men en stånka har alltid funnits med i bilden för det lite "busigare" grusåkat oavsett vilken landsvägsmaskin jag haft för tillfället. Gillar dom för att dom är så basic. Man känner att det lever och är rätt krävande på sätt och vis, men rätt hanterade är dom skit-skoj på både grus och en krokig asfaltsväg.