välkommen hit kain 76
välkommen hit kain 76
rullningsomkrets är däckets längd på marken när den rullar ett varv,finns angivet i däckskatalogen eller kolla på nätet.Vi säger att ditt däcksvarv är 200cm,då får du ha ett annat däck som har rullningsomkrets mellan 190cm - 210cm.Idealet är att ha en så nära originalet som möjligt pga felvisning av hastighet,markfrigång mm.
Du kan mäta hur mycket bredare däck som går in jämfört med originalet (tänk på fjädring), sedan är det bara och kolla vad är det för fälgbredd som ska vara till det däcket och vad som bjuds på just din hoj.Vill du ha större fälg så måste du gå ner i däcksprofil för att allt skall stämma.
Exempel på min hoj: original 230-60-15 däck på 7x15 fälg bytte till 330-30-17 däck på 12,5x17 fälg
Nu har mitt nya däck mindre rullningsomkrets (laglig) så får höja hojen bak lite och som sagt hastighetsmätaren visar för mycket (lättare att köra lagligt nu när jag har procenten på min sida)
Idealet hade varit att ha 300-35-18 däck på 10,5x18 fälg,då hade rullningsomkretsen varit nästan exakt samma som original
Men jag är nöjd med min 330 däck,trots att jag har 1mm tillgodo till bältet och 1mm mellan sving och bakre drivhjul och jag fick bredda bakskärmen rejält,vad gör man inte för lite estetik
Allting handlar om pengar i slutändan,hur mycket man är beredd att betala för att få tag i allt som behövs, i mitt fall var det värt allt,det blev som jag ville och funkar utmärkt,lycka till
Gaffelkronorna är bytta, är nog c:a 4 graders rake. Den är sänkt i bak så markfrigången är c:a 9 cm mitt under hojen. Ramen framför svingen skrapar i marken ibland, likaså fästena till fotpinnarna (händer mest i rondeller och liknande). I kurvor där man lägger ner lite, och det är ojämnt så att fjädringen får jobba, så vinglar och slingrar den sig.
Trots ovanstående tycker jag att den är riktigt skön att köra.
Ska försöka kolla upp vad det sitter för fälg på den.
Tack leffa!
Aha då förstår ja va du menar klaus! Tänker slita ut de däck som sitter på innan jag ändrar,men jag antecknar frenetiskt tills den dan dyker upp! I vinter blir de styre,blinkers bakskärm o lackering på listan=)
Swedan:Kan tänka mig det,eftersom jag tydligen ska ha passagerare för jämmnan vill ja inte ha min för vinglig o slingrig..
Ja de hade varit intressant op veta om fälgen!
vad det gäller blinkers så kolla att glasen är e-märkta så slipper du problem med polis och besiktning.Har du e-märkta glas sedan tidigare så går dom lätt att modifiera eftersom det är plast,själv har jag byggt om mina blinkersglas eftersom det var inte e på dom som satt på de blinkers jag ville ha.
Måtta din bakskärm,ifall du byter till bredare däck än skärmen klarar nu,jag gjorde misstaget att ta hel lackering utan att tänka att jag behöver bredare skärm senare,har nu två bakskärmar
har kollat lite på samsmotor hemsida-styrblinkers som han har där,räcker det man har det?
Lyser dom både fram o bak?
Shiit va knäckande de måste varit när du upptäckte det..
ingenting knäcker en sann customiserare,man lär av sina misstag, och allt är möjligt,det gäller bara hitta på hur man skall göra
Det är bra med lite reservdelar som blir över
Om du vill att andra skall se vad du tänker göra så se till att ha bakblinkers bak och inte vid styret
He he sant har mycke "bra" o ha reservdelar till mina andra hobbies.
Ok så ha dom i handtaget gör att dom syns dåligt bak?
Tyckte annars de hade varit smart,då man lätt ser om man glömt o stänga av blinkern..
bilister bakom väntar sig blinkers bak på hojen,dessutom kan dina armar skymma blinkersen,kolla hur det är,förstår det praktiska men tänk på verkligheten också,är man utsatt så gäller att synas.Mina blinkers blinkar 7 gånger och slocknar sen,behöver ny tryckning ifall detta inte räcker blinkvis.Dom sitter så att jag kan se speglingen från framkronan och vet då att dom funkar,annars sitter en pil lampa på instrumentpanelen.
Mats Liifv hade väldigt snygga bakblinkers på sin nya Triumph