Det gör min bil också.
Det är ju ofta det som är problemet med nya, man släpper kopplingen utan att följa efter med gasen. Pang bom stopp.
Det gör min bil också.
Det är ju ofta det som är problemet med nya, man släpper kopplingen utan att följa efter med gasen. Pang bom stopp.
Ursprungligen postat av simonwellander
Om du provar att köra iväg med stödet nere så får du svar på om spärren finns. Om den är utrustad på ett av dom sätt som är normalt kommer motorn att dö oavsett gaspådrag. Prova.
Ove
Nä det är ju det jag kan göra
Gasade du inte samtidigt som du reglerade med kopplingen?! För annars blev det ju som om du rullade runt och det är ju tyvärr inte bevis på att du kan hantera hojen... och att bromsa är ett big no-no! Till mig sa de att om man bromsade snabbt mer än max två ggr så kuggades man direkt. Hoppas det löser sig till nästa gång och mitt tips till dess är att gasa rejält och reglera med kopplingen runt banan, då har du kontrollen!Uppkörningen sket sig
Klarade inte lågfarten... Jag fick lågfartsbana nummer 2.
Problemet var att det lutade jävligt mycket där banan var (typ en gocartbana) och första gången klarade jag hela men inspektören tyckte att det gick alldeles för fort (inte så konstigt, om man håller in kopplingen så rullar man säkert snabbare än i gångfart...) Så jag fick ett nytt försök.
Denna gången gick det bra, men han tyckte då att jag bromsade för mycket (Var ju tvungen så att det inte skulle gå för fort i medlutet). Det var då han skickade hem mig
Aja, bara att ta nya tag
varför skulle man inte få använda fotbromsen? den är ju en del av att kunna hantera hojen.
märkliga dessa inspektörer.
Jo jag gasade och reglerade med kopplingen. Dock kan jag inte förstå hur man kan ha lågfartsbanan i en lätt nedförbacke. Det gjorde en del skillnad i lågfart. Hade tränat rätt mycket på lågfartsbanan hemma på plant underlag där det har gått bra, utan att jag bromsat eller trampat i fötterna, och i tant-ulla-rullator-på-halt-underlag-fart.
Senast redigerat av simonwellander den 2012-08-23 klockan 19:38.
Tog kortet i tisdags på Tullinge (Stockholm)! Fantastisk känsla att rulla iväg själv. Minns de första lektionerna ute på Jarla och manövertragglandet på parkeringen där när mc efter mc for förbi uppe på trafikleden bredvid. Då kändes det som man skulle vara elev för alltid...
Körde på skola i början och privat på slutet. (Tack klaus för gott samarbete!)En kombination är att föredra.
Hann med nöd och näppe regga om ER-6:an från 25 till 53 kW innan uppkörningen också.
Till aspiranter: Öva banorna tills de sitter. Bara gör`t. Och slappna av i armarna.
I trafik, tänk på detta: uppmärksamhet, hastighet (inte för låg. inte för hög), bromsberedskap, placering. Tat´lugnt och tänk att du kör för att visa en annan nybörjare hur man kör. Lite psyckelegi sådär...
Tror dock min 13hk R-25 kommer att kännas lite matt...Men den väger ju heller inte mycket.
Tog mitt kort den 15 : e i Helsingborg efter en jobbig dag.
06:00 Träffades vi på trafikskolan i Helsingborg . Sen mc till Ängelholm där banorna skulle köras med lite uppvärmning först.
08:00 Började proven . Sist ut av 7 , 4 o 5 :an kuggade . När det var för mig så fick jag visa elsystemet o
satte ner foten 1 gång under lågfarten . Undanmanövern fick jag köra 3 gånger . 1:a för kort ansats så jag fällde 1 kon , 2 :a missade slalom på sista konen innan vändningen men 3 :e gillt satt den.
10:00 Färdiga i Ängelholm, tillbaka till Helsingborg för trafik körning. Min tid 14:15.
14:15 Började köra bra . Låg sen lite för långt till vänster i korsningar med högerregel. Började tänka lite för mycket . Plötsligt hör jag att han skriker SAKTA NER. Då hade jag missat vägarbetes skylt , kört
70 på tillfällig 30 väg . Resten av körningen började jag o förbereda mig för ny uppkörning. Men en utskällning senare stod jag med kortet i handen.
Oj.. Hur dåligt körde inte 5an och 4an då? Det där var en riktigt snäll gubbe må jag säga! Grattis till kortet!
Sent from my LT26i using Tapatalk 2
Från 152kg till vältränad på några månader. Följ min resa i fitnessvärlden. http://myway2fitness.se
En sak jag undrat över. Många av er skriver att man ska träna, träna, träna på banan (speciellt lågfart), men hur gör ni det?
Vi ska til bana på måndag (køreteknisk anlæg på danska) och göra nåt som nog motsvarar er Risk 2. Slalom, balans, undanmanöver, bromsprov mm, men där är vi EN gång. I 4 timmar visserligen, men en gång. Sen har man lite tid på sig innan själva uppkörningen att värma upp och svänga lite, men det är ju begränsat.
Har alla svenska körskolor tillgång till banor? Gratis? Här kostar det en förmögenhet att hyra in sig på banorna (ca 300:- per person och timme) och de ligger dessutom långt bort från där vi bor/kör. Närmaste är 3,5 mil.
Senast redigerat av Mohlin den 2012-08-24 klockan 17:36.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
