Vindruta

[Olle Å]

Jag har kört några olika glidare med vindruta och har mest tyckt att det har varit jobbigt att ha ruta. Som jag har fattat så bör rutan sluta där halsen börjar eller vid näs tippen eller ? Lowers ska tydligen va bra för att minska turbulans men jag vet inte riktigt hur det funkar.

Är det någon som har vindeuta och fått det fungera 100 procent utan turbulans och besvär?

Tror ni att vindruta minskar eller höjer topphastigheten?

// Amir

Hade en GX 850, som var försedd med en ganska hög ruta. den funkade mycket bra. Skyddade mot både regn och vind och gav heller inte turbulens.
Satte på en högre ruta av egen konstruktion på min TA vilken funkar mycket bra. Jag förordar absolut en ganska hög ruta om man vill åka bekvämt med upprätt körställning.
Visst tar en ruta ner toppfarten en smula, men den som kör med ruta är nog inte intresserad av om man tappar några km/tim eller inte.
Gäller bara att se till att rutan är lagom hög. För låg, så får man vinden i bröstet eller kanske värre, precis i underkant hjälmen. En del hojar har ju som tillbehör en sorts vindavvisare att montera uppe på rutan. Sen finns det ju en del som har hela skyltfönster monterade, men då kan man ju lika gärna ha en bil.

[Jan-Olov]

Jag har kört några olika glidare med vindruta och har mest tyckt att det har varit jobbigt att ha ruta. Som jag har fattat så bör rutan sluta där halsen börjar eller vid näs tippen eller ? Lowers ska tydligen va bra för att minska turbulans men jag vet inte riktigt hur det funkar.

Är det någon som har vindeuta och fått det fungera 100 procent utan turbulans och besvär?

Tror ni att vindruta minskar eller höjer topphastigheten?

// Amir

På min Dragstar hade jag en liten så kallad tumnagel som satt över lycktan och den skapade ingen turbolens. Jag kände efter med handen och det var dragfritt på hela bröstet så hjälmen påverkades inte alls.

[magna_swede]

Jag har samma erfarenhet från mina två hojar, Honda VF750C och Triumph Rocket 3, båda med flyscreen. Det är bröstet som får mest hjälp, men någon jobbig turbulens har jag inte märkt av.
Fabrikat jag använt, till hondan; National Cycle Flyscreen. Till engelsmannen; orginal.

[klaus]

har liten ruta, funkar suveränt, i och med att vinddraget försvann så kunde jag höja hastigheten. Har ni problem med rutan så är det oftast fel på inställningen

[fistkiller]

Hej har en suzuki intruder 1500 med ruta, den funkar bra upp till 80km sen blir det turbulens i hjälmen, vad göra några tips,

[Jåke]

Hej har en suzuki intruder 1500 med ruta, den funkar bra upp till 80km sen blir det turbulens i hjälmen, vad göra några tips,

Skaffa en annan storlek eller ta bort den. Troligen sitter du för långt ifrån så du missar det lugna området, isf är det bättre helt utan.

Skickat från min Neo, ursäkta om jag är kortfattad.

[RobbeS]

Hej har en suzuki intruder 1500 med ruta, den funkar bra upp till 80km sen blir det turbulens i hjälmen, vad göra några tips,

Jag hade samma problem då rutan var i högsta läget vilket löste sig då jag bytte hjälm! Trodde inte att det var sådan skillnad på olika hjälmar.

[klaus]

Hej har en suzuki intruder 1500 med ruta, den funkar bra upp till 80km sen blir det turbulens i hjälmen, vad göra några tips,

går rutan att justera,prova att sänka lite eller vinkla överdelen lite bakåt, finns även vinge att köpa för montering upptill,har du kantlist, om ja - ta bort, om nej - prova att sätta dit en
det går att få rutan ok,det kan bara ta lite tid innan inställningen är väl prövad

[V Saarela]

2001(med en 955i Tiger), precis som RobbeS så var det hjälmrelaterat. Under tiden jag hade den hojen så kunde jag inte använda min dyraste hjälm. Inte bara turbulens, utan skallen fladdrade åt alla håll och kanter.

Annars så har jag upptäckt att trivselrutan(kör med visiret öppet) ska helst vara nära och att man ser precis över rutkanten, dvs...typ myggen hinner fladdra över hjälmen, medan humlor osv smackar in i ansiktet.
Eller också så kan den vara riktigt hög också(tex som på PanEuropean 1300).

[Olle Å]

2001(med en 955i Tiger), precis som RobbeS så var det hjälmrelaterat. Under tiden jag hade den hojen så kunde jag inte använda min dyraste hjälm. Inte bara turbulens, utan skallen fladdrade åt alla håll och kanter.

Annars så har jag upptäckt att trivselrutan(kör med visiret öppet) ska helst vara nära och att man ser precis över rutkanten, dvs...typ myggen hinner fladdra över hjälmen, medan humlor osv smackar in i ansiktet.
Eller också så kan den vara riktigt hög också(tex som på PanEuropean 1300).

Finns en annan lurig grej som man kanske inte tänker på. Det är luftströmmen mellan tanken och instrumenthållaren. Olika på olika hojar. På min gamla Dominator var det ett jäkla drag upp där. Fixade till de med en läderlapp. På min nuvarande Transalp inget drag alls. Har hög ruta på den. Kör dock aldrig utan glasögon med visiret uppfällt med tanke på vad en skalbagge kan ställa till med.