Lämpliga hojar för storvuxna

[Jonas]

I en annan tråd som handlade om något helt annat började en diskussion om vilka hojar som passar välbyggda förare. Dvs långa och "kurviga". Triumph Tiger, BMW GS 1200, Yamaha FJR 1300 är några förslag. Men om man nu vill ha en custom eller vilken annan hoj som helst för den delen; vad ska man då tänka på? Finns det några generella saker att ta hänsyn till?

Personligen vill jag ha en hoj som är:

1. lämplig för längre turer i Sverige och Europa
2. lämplig för kortare turer på kurviga vägar
3. driftsäker (kan inte meka alls)
4. relativt lättkörd (vill inte brotta ned den i kurvor)
5. skjutsvänlig när hon vill åka med
6. packningsduglig
7. relativt vibrationsfri

Den behöver absolut inte vara:

1. grusbusbäst (sorry Mats )
2. snabbast
3. coolast
4. störst
5. dyrast
6. öronbedövande
7. äldre än högst ett par år

Kom gärna med förslag på lämpliga hojar i flera hojkategorier om det är möjligt.

Och oj vad jag ser fram emot diskussionen som kanske kommer att följa här!

[Bajen-Sam]

M1800R så klart.

[Jonas]

M1800R så klart.

Stämmer inte på följande punkter enligt de recensioner som jag läst:

2. lämplig för kortare turer på kurviga vägar
4. relativt lättkörd (vill inte brotta ned den i kurvor)

i alla fall inte för mig som inte är van vid så biffiga maskiner :-)

[Molgan]

Den behöver absolut inte vara:

1. grusbusbäst (sorry Mats )

Äääh, annars hade jag föreslagit denna, hade passat in på övriga kriterier. Hade haft 5000 över till grusdäck oxå..

[Bajen-Sam]

Den är mer lättkörd en många tror, hängde ju med bra i lördags och ända körde jag med passagerare

Ända gången jag släpte av var då vi kom in på en vägsnutt med rullgrus i varje kurva.

[Jonas]

Den är mer lättkörd en många tror, hängde ju med bra i lördags och ända körde jag med passagerare

Ända gången jag släpte av var då vi kom in på en vägsnutt med rullgrus i varje kurva.

Sant, men du har säkert lång erfarenhet av att köra tung hoj. Eller?

"Men tyvärr är motorcykeln alldeles för stor och klumpig för att kraftresurserna ska kunna utnyttjas till fullo. Den är liksom Yamahan understyrd och vill helst fortsätta rakt fram, före tvära böjar får ekipaget bromsas in och nästan brottas ned. Saken blir inte bättre av att bakdäcket är opraktiskt brett, hela 240 millimeter, och att kardandrivningen ger upphov till störande hissningar vid både upp- och nedväxling.
Frågan är vad man egentligen ska ha den här hojen till. Den har skrytsamma muskler och går fort på breda och raka vägar men hämmas av sin tyngd och storlek. Det innebär att en del av funktionen går förlorad, att mc-känslan minskar och att kurvtagning blir mindre underhållande."

Hela testet här: http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=882&a=292073

[Bajen-Sam]

Nja fick ett återfall 2006, Mats lura mig tillbaka till hojlivet. Men det skall han ha tack för.

Har en BMW R 1150 GS som jag kanske skall sälja, det var den jag gjorde mitt återfall på och i den hojen har du allt.

Milslukare, lättkörd och rolig, det ända den saknar är väll custom stuket.

[Jonas]

Mm, just nu står den högst i kurs. GS 1200. Verkar vara en riktigt bra hoj, enligt flera hojåkare och mediatester. Men vill gärna ha ett alternativ om jag trots allt bestämmer mig för en custom.

[Jonas]

Fråga till Bajen-Sam:

Varför har du både en Intruder M1800R2 och en Intruder VS 1400? *nyfiken*

[Bajen-Sam]

Sant, men du har säkert lång erfarenhet av att köra tung hoj. Eller?

"Men tyvärr är motorcykeln alldeles för stor och klumpig för att kraftresurserna ska kunna utnyttjas till fullo. Den är liksom Yamahan understyrd och vill helst fortsätta rakt fram, före tvära böjar får ekipaget bromsas in och nästan brottas ned. Saken blir inte bättre av att bakdäcket är opraktiskt brett, hela 240 millimeter, och att kardandrivningen ger upphov till störande hissningar vid både upp- och nedväxling.
Frågan är vad man egentligen ska ha den här hojen till. Den har skrytsamma muskler och går fort på breda och raka vägar men hämmas av sin tyngd och storlek. Det innebär att en del av funktionen går förlorad, att mc-känslan minskar och att kurvtagning blir mindre underhållande."

Hela testet här: http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=882&a=292073

Såna tester skall man inte ta för alvarligt på , då testföraren kanske inte alls gillar den typen av hoj.

Visst det går inte att gemföra med en sporthoj eller en annan lättare modell, men specielt svårkörd är den inte. Ta chansen och prova någon gång.

SCCS var ner på Geleråsen och körde Suzukis maskiner. Det var en tjej med som tävlat RR och hon körde 1800.an som gudinna, hon klagade dock att fotpinnarna tog i så det slog gnistor i varje kurva.

http://www.suzuki-chopper.se/newsite...04-19%2025.jpg