En kvällstur med allvarlig avslutning

[Molgan]

Det visar sig att mina föräldrar är bekanta med föräldrarna till han som omkom där. Enligt pappan så hade det inte gått för fort utan hojen hade fått styrfladder innan kurvan. Vet inte vad som kan orsaka nåt sånt, plötsligt haveri i styrlager, sprucken bromskiva eller fälg eller nåt. Vad som egentligen hände vet nog bara de som fanns på plats.

[Mc-Bosse]

Jag håller som bäst på att ta mitt MC-kort och har inte ens hunnit med att åka i trafik. Men slås redan av hur oskyddad man är på en MC jämfört i en bil.

Usch ja! Det är en frihetskänsla det här med mc men riskabelt.

Nu behöver han inte ha kört för fort. Kan ha varit grus eller kanske en liten oljefläck under framhjulet i kurvan och ett möte precis i fel ögonblick.

Tragiskt är det ju.

Edit: såg inte ditt inlägg Molgan

[Jan-Olov]

Förmodligen en typisk situation. Man försöker åka lika fort som någon annan, trots att man inte har erfarenheten. Känner jag mig inte bekväm slår jag av direkt, det måste vara mitt tempo som gäller för mig. Tycker att väldigt många kör väldigt mycket fortare än vad jag känner är lämpligt för min del. Kan naturligtvis köra fortare, men vill inte.

"Hellre omkörd och bortkommen än omkommen och bortkörd!"

Där håller jag med dig om jag kör själv så får jag aldrig känslan att det går för fort endast i grupp när jag ska hänga med, jag kör aldrig igenom en kurva fort som är skymd, förstår inte hur någon vågar lägga ner i en skymd kurva och inte veta vad som fins i slutet, en parkerad bil, promenerande eller ett vilt.

[Mc-Bosse]

förstår inte hur någon vågar lägga ner i en skymd kurva och inte veta vad som fins i slutet, en parkerad bil, promenerande eller ett vilt.

Därför föredrar jag lite bredare asfaltvägar med längre kurvor som man ser, om inte till slutet, så i varje fall så långt så man hinner få stopp om någon/något kommer upp på vägen. Det är skönt att kunna dra i gasen mitt i kurvan, lägga lite till, känna kraften och kontrollen och samtidigt ha koll på vad som finns där framme.

När det är riktiga kringelkroksvägar så håller jag igen. Nu har jag inte hittentills kört i grupp men jag vet att om jag skulle tycka att det går för fort så skulle jag avvika och köra längst bak i min egen takt.

[Mats Liifv]

Det visar sig att mina föräldrar är bekanta med föräldrarna till han som omkom där. Enligt pappan så hade det inte gått för fort utan hojen hade fått styrfladder innan kurvan. Vet inte vad som kan orsaka nåt sånt, plötsligt haveri i styrlager, sprucken bromskiva eller fälg eller nåt. Vad som egentligen hände vet nog bara de som fanns på plats.

Mitt antagande, liksom uppgift i tidningsartikeln, om hög fart kommer sig av att det inte syntes några som helst bromsspår. Kurvan bör därför kommit mycket överraskande utan möjlighet att reagera. Oturligt nog kom det en bil i exakt fel ögonblick. Med bara lite tur kunde det fått ett helt annat slut. Så är det, små marginaler avgör liv och död. Om mitt rådjur dykt upp någon tiondel tidigare eller senare hade inget hänt. Nu gick det trots allt bra för mig, men kunde lätt gått mycket värre.

Ska titta lite närmare på söndag. På väg till starten för "Vikingaturen" kommer jag att passera platsen igen. Vill gärna förstå vad som hänt och varför. Allt i syfte att undvika att göra samma misstag själv.

På länken finns en version av vad som hände. Om den stämmer, visar det vikten av att inte ligga för nära varandra. Den skiljer sig ganska radikalt från tidningsuppgifterna, som vanligt. Här står inget om någon passagerare och nu ligger han som trea i ledet i stället för tvåa. Grus i kurvor är riktigt otäckt. Vi råkade ut för det på ett antal ställen i lördags.
Normalt sett brukar gruset komma från kurvans innerkant på grund av att bilar skär kurvan och drar med sig grus upp på vägen. I det här fallet skulle gruset kommit från refugen i kurvans ytterkant. Måste vara mycket ovanligt. Många faktorer som samspelade på ett olyckligt sätt....
www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=210597

[Molgan]

Inga uppgifter om hur det gick för passageraren?

Nej det jag nämnde innan var allt jag vet. Om man är ny och ovan och nåt sånt händer så hamnar man lätt fel, jag råkade nämligen ut för detta på min DR800 som jag hade när jag tog lappen. Kom på en fin väg när en nerförsbacke slutade i en snäv höger. Bromsade in och allt hade gått hur fint som helst om inte hojen plötsligt börjat orma sig, var långt in på andra körfältet innan jag fick koll på grejerna. Nu hade jag så tur så att jag slapp möte och klarade mig med en något förhöjd puls. Vet inte vad orsaken var, hade glappande styrlager, skeva bromsskivor och fel tryck i de slitna däcken (vilken pärla) så något av det eller en kombination.

[Bajen-Sam]

Det räcker med att se grus i fel tillfälle för en ovan, så kommer den där otäcka frysningen och man bromsar sig av eller in i fel körbana och kör av för att man inte vågar svänga. Har man riktig otur får man möte just då.

[Nina]

Om mitt rådjur dykt upp någon tiondel tidigare eller senare hade inget hänt. Nu gick det trots allt bra för mig, men kunde lätt gått mycket värre.

Rådjuret del 2 – Återkomsten. Börjar bli ganska känt det där rådjuret…?

[Mats Liifv]

Nej det jag nämnde innan var allt jag vet. Om man är ny och ovan och nåt sånt händer så hamnar man lätt fel, jag råkade nämligen ut för detta på min DR800 som jag hade när jag tog lappen. Kom på en fin väg när en nerförsbacke slutade i en snäv höger. Bromsade in och allt hade gått hur fint som helst om inte hojen plötsligt börjat orma sig, var långt in på andra körfältet innan jag fick koll på grejerna. Nu hade jag så tur så att jag slapp möte och klarade mig med en något förhöjd puls. Vet inte vad orsaken var, hade glappande styrlager, skeva bromsskivor och fel tryck i de slitna däcken (vilken pärla) så något av det eller en kombination.

Ofta är det inte en enskild faktor, utan precis som du säger, en kombination av olika faktorer. Varje sak för sig kanske inte ger så stor inverkan på det hela men summan av dom. Ett plus ett kan bli tre!