Växla utan kopplingshandtag!
Den här modellen kan man växla utan kopplingshandtag, läs mer här.
Dessutom kan man inte få i neutralläget om man har för hög fart. Utrustad med ABS- och UBS-bromsar (och vad är UBS-broms??).
...samt att den har kardandrift, värmehandtag, packväskor på köpet... Läs mer här på tekniska specifikationer
Senast redigerat av Nina den 2009-08-09 klockan 15:16.
Ursprungligen postat av Katarina
Växla utan kopplingshandtag!
Den här modellen kan man växla utan kopplingshandtag, läs mer här.
Dessutom kan man inte få i neutralläget om man har för hög fart. Utrustad med ABS- och UBS-bromsar (och vad är UBS-broms??).
...samt att den har kardandrift, värmehandtag, packväskor på köpet... Läs mer här på tekniska specifikationer
FJR:en är en fin touringhoj, i många stycken jämförbar med min BMW. Modellen utan koppling kom för något, eller ett par år sedan. Blev ingen succé hos journalisterna som testade den. Fungerade inte så bra i verkliga livet som i teorin. Har aldrig sett någon i trafik utan endast på mässan. Vore intressant att provköra för att testa hur det är. Kan inte påstå att jag tycker att det är tröttande att använda kopplingen, speciellt inte vid touring som dom gör till ett argument. Däremot om man hamnar i en kö på autobahn kan det vara till fördel.
Känns lite märkligt att modellen utan koppling är nästan trettiotusen billigare än den konventionella. Kanske får dom inga sålda annars? MC-kollektivet är ju av tradition konservativa. Typiskt att det är just Yamaha som försöker bryta ny mark. Dom har kommit med diverse nydanande hojar förut. V-maxen som var något nytt på sin tid, TR1 med sin i grafitfett inkapslade kedja . Hade en själv. Funkade skitbra, ingen kedjesmörjning eller justering av kedjan under de knappa tvåtusen mil jag körde hojen.
Den mest futuristiska var nog ändå GTS 1000 med sin navstyrning. Det är väl egentligen bara V-maxen som avsatt några djupare spår i hoj-historien. Dom andra modellerna lades ner efter ett par år. Misstänker att denna modell kan gå samma väg. Framtiden får utvisa. Kul i alla fall att de försöker.
Du drar i frambromshandtaget och bromsar båda hjulen, eller kanske fotbromsen bromsar båda hjulen? Båda hjulen bromsas i varje fall.Utrustad med ABS- och UBS-bromsar (och vad är UBS-broms??).
Kollar runt på Yamahas sida och jag får säga att tur är det att kassan inte tillåter ett nyköp av mc för jag hade velat fram och tillbaka i evighet för där finns ju så förbannat många olika modeller!
Senast redigerat av Mc-Bosse den 2009-08-09 klockan 16:55.
Fotbromsen bromsar båda hjulen. Verkar vara något som framför allt används på scooters och ATV-modeller, åtminstone från Kymco.
Moto-Guzzi har väl haft något liknande sedan "Hedenhös". Nytt namn på tidigare använd funktion. Personligen vill jag ha kontroll på den biten själv. ABS:en är självklar men denna funktion är inget jag vill ha.
Det är väl som vanligt, man tror inte att folk kan använda två bromsar. Då kan man kanske ta bort bromshandaget också och bara ha en fotbroms som doserar kraften på lämpligt vis.
Senast redigerat av Mats Liifv den 2009-08-09 klockan 17:31.
Vilket handtag drar man i på en scooter med UBS? Vänster eller höger?
Gissar att det gäller sådana modeller som har fotbroms och inte två bromshandtag. Har ingen erfarenhet av scooters för egen del.
Kanske är det något som Kymco är ensamma om på skoter/ATV-sidan.
http://www.expressen.se/motor/tester...fatolj-pa-hjul
Ett dubbelverkande bromssystem är det hursomhelst. Honda har väl också sin version, liksom BMW hade. Är osäker på om dom fortfarande har det eller om man gick ifrån det.
Det absolut bästa måste ju vara när det gäller en ordinär mc att bara behöva trycka allt vad man orkar med högerfoten vid en krissituation och bromskraften fördelar sig optimalt mellan hjulen. Och på det ABS.
Men då får ju jag lära om för fotbromsen använder jag mest för syns skull. Det ska ju trampas lite på den med enligt Arne-Mc-läraren!
Bakbromsen är inget jag nöter ut i första taget. Används mest vid låg fart annars är det handbromsen som gäller oavsett hojtyp och underlag. Så gör jag, andra gör på sitt sätt.
När jag började köra hoj för trettiofem år sedan fanns ju ingenting av hjälpmedel så det var till att lära sig att fördela kraften på lämpligt vis. Har sett resultat av vad det kan innebära för den som har lärt sig köra med abs och inte kört något annat. Vi skulle göra bromsprov med och utan abs, på grusväg. När han kopplade ur sin abs slutade det i en rejäl omkullkörning i ett damm-moln. Han drog fullt i handbromsen och vred styret samtidigt, något som funkat med abs:en inkopplad. Det är lättare för oss som lärde oss enligt den gamla metoden att gå över till det nya än tvärsom.
Knepigt blir det att skifta mellan mc och scooter om man vant sig vid att använda fotbromsen på mc för på scootern finns inga reglage för fötterna. Leta efter en pedal som inte finns vid en krissituation har man liksom inte tid med...
Nä det är nog bäst att fortsatt bromsa med höger hand så är det inga problem vare sig med mc eller scooter!
Låter som en god idé...gäller att eliminera risken för eventuella felbeteenden!
Behörigheter för att posta
Svara med citat