Ta en hoj och varva ut till 14k rpm. Koppla ur och tvärnita och låt tanken ta all din tyngd.Ursprungligen postat av Nicke
Det som hörs nu är en kastrerad jättemygga i 140 dB.
Ta en hoj och varva ut till 14k rpm. Koppla ur och tvärnita och låt tanken ta all din tyngd.
Det som hörs nu är en kastrerad jättemygga i 140 dB.
Hellre vara ute på hal is och ha ett glatt liv än gå i lera och sörja
Hur flygfän smakar det vet jag.
Har fått en och annan fluga och mygga i munnen när jag varit ute och sprungit eller cyklat. Gott.....njae!
Såg för länge sedan bild på en hojåkare som kört in i en gräshoppesvärm. Tror det va nog mycket klet för att smörja en glidlagrad motor några hundra timmar.
Jan
Hur man fick en tråd att spåra ut
Försöker att hålla mig till tråden, fast modet är trådlöst
Försökte utreda vem det var som spillde första dieseldroppen..Hur man fick en tråd att spåra ut. Mats och Ove försökte inte ens gjuta olja på vågorna utan eldade på som värsta villapannan..
Nåväl...back to issue...
http://www.nightrider.com/biketech/oiltest1.htm
Hellre vara ute på hal is och ha ett glatt liv än gå i lera och sörja
Jag tror att det står redan i Första Mosebok att en oljetråd är på förhand dömd att spåra ur samt bli till en riktig evighetsmaskin.
Jag tror ta mig fadriken att ämnet skulle kunna bli starten på ett krig...
Oljetrådar har allt,från naken Janne till Burka
Jan
Och en motor är en motorcykels och fordons viktigaste och mest kostsamma och tekniskt mest avancerade beståndsdel och då tycker jag det närmast är löjligt att jaga kronor och ören för att snåla med en billig olja.
Mvh
GeCe
Det är aldrig försent att prova på något nytt!
Nja,GeCe, om jag mins rätt har dina hojar våtkoppling,å samma olja i växelådan som i motorn. Då måste du ha en olja med antikopplingslir koximox i, eventuellt vidhäftningskoximox för sneskurna drev. Då får man naturligtvis betala för det. Men att övertyga mig att oljan gör ett bättre jobb i motorn blir ett tungt jobb
Jan
Behörigheter för att posta
Svara med citat