Hur gick det till?Ursprungligen postat av freddemannen
8 papp slutade det på inklusive risk 1 och risk 2, inte en meter privat körning heller, förren nu alltså
Bara mina fasta avgifter, alltså det allra minsta jag behöver betala utan en enda körlektion går på 8000 nästan.
Klarar jag min första uppkörning nu i Maj så kommer rubbet ha gått på 18000:-, och då har jag kommit undan "billigt"
Jag vet jag har kommit otroligt billigt undan och det har man mycket en fantastisk körskola och körlärare att tacka för som vet vad som är det svåra på uppkörningen.
I höstas 1 enkel och en dubbel samt risk 1 och risk 2.
I vinter uppskrivning.
I vår 2 dubbel samt uppvärmningen innan uppkörningen.
Och summan blev 9000:- hmmm missade en dubbel innan
men ändå billigt.
Vad var det svåra på uppkörningen enligt körskoleläraren???Jag vet jag har kommit otroligt billigt undan och det har man mycket en fantastisk körskola och körlärare att tacka för som vet vad som är det svåra på uppkörningen.
I höstas 1 enkel och en dubbel samt risk 1 och risk 2.
I vinter uppskrivning.
I vår 2 dubbel samt uppvärmningen innan uppkörningen.
Och summan blev 9000:- hmmm missade en dubbel innan
men ändå billigt.
Bra att veta..........
Bättre göra något kul idag!än att vänta till i morgon
Min hojsida http://viragomannen.bloggo.nu/category/start
Enligt både mig och körskoleläraren är det svåra manövebanorna.
Jag körde medvetet fortare på krypen på uppkörningen än på lektionerna för jag och säkert många med mig krånglar till det genom att köra onödigt sakta det är ju faktist ca gångfart som gäller, så krypen gick som en dans
Högfarten fick vi köra om alla 3 som körde upp samtidigt.
En tyckte inspektören körde för sakta på första jag fotade ner en kon i undanmanövern på min första och den ena körde inte cykeln aktivt nog i serpentinen på första och fotade en kon i andra sen var det ute.
Jag kan ju säga att press är dagen ord när man kör ner för sitt andra
och sista försök på högfarten
Så manöverbanorna är riktigt tuffa det gäller att sätta dom ordentligt!
Trafikkörningen kommer av sig själv har man kört bil ett tag innan så kan man trafiken det man ska tänka på är att ta sin plats vara tydlig i sitt manövrerande och köra med framförhållning så man kan låta bli att bromsa i onödan samt visa genom att man rör på huvudet att man har bra koll i speglar och runtomkring inspektören ser ju inte att man rör på ögonen.
Så i mitt tycke var definitivt manöverbanorna det tuffa och svåra.
Det är manöverbanorna som skrämmer mig mest också. Jag kan ju dom, men nån gång då och då så lyckas man ju välta nån kona på högfarten. Det gäller bara att ha lite tur med sig på uppkörningen, och hoppas på att nerverna inte ställer till det.
jag både välte en kona i högfartsdelen och låste framhjulet under 90 bromsningen men det var bara att prova igen och visa att man faktiskt kunde det och att det bara var nerverna som spelade in..
Är ju bara det att man kan ha oflyt och sparka ner någon kona på andra försöket också. Men då kanske man kan tycka att man inte är värd sitt körkort. Jag vet dock med mig att jag kör bra i trafik, och har fått beröm både i trafik och på högfarten av min lärare, så det vore riktigt surt om något sådant skulle hända.
Körkortstillstånd: 220 kr
Handledare x 2 : 340 kr
Riskettan: 700 kr
Risktvåan: 2150 kr
Teoriprogram: 300 kr
Teoriprov: 220 kr
Uppkörning: 1500 kr
Totalt 5430 kr i avgifter. Sen tillkommer körlektioner.
Jag köpte en egen hoj för 12000 kr som jag kan köra med, har två stycken handledare vilken en av dem övningskör jag till jobbet med. Den andra kör jag långturer med, jag tror att ha tillgång till en handledare underlättar kolosalt för plånboken.
Förutom det så övar jag själv på krypkörning på en asfalterad tennisplan 200 meter ifrån mitt hus.
Mitt kort gick på ca 25000:- med avgifter och körlektioner.
Verkar som enda chansen att komma undan någotsånär billigt är att försöka få tag i någon som kan vara handledare och att försöka köra mycket. Då måste man ju dessutom ha en egen hoj.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
