Hur många lektioner behövde ni?

[skåning]

Tjenare!

Kul att hittade hit, trevligt forum, trevligt folk. Bläddrade här i forumet men hittade inte ngt sånt tråd.
Hade några funderingar i sistonde. Håller på att ta kortet och ska ha min 20:e lektion på måndag. 18:e gick bra, manöveringsbanan allt blev hyfsat men 19:e blev katastrof. :'( Körde som om det hade varit vägkonsbowling ( citat från Printer ). Så desperat har jag bokat in 4 lek. till fall i fall. Om det känns rätt innan så kan jag ju avboka de. Har inte kört moppe innan ska ni veta.
Uppkörning 26/5. Nervös redan.
Så frågan är: hur många lektioner behövde ni?
Kunde inte ens cykla men räckte med 3 enkla undanbedes.

[Molgan]

Kunde inte ens cykla men räckte med 3 enkla!

Haha kunde inte låta bli. Välkommen. =) Jag tror jag körde 6 lektioner, men då körde jag mycke privat + att jag haft både moppe och 125'a. 20 lektioner låter dyrt..

[skåning]

Tack.
Ja du, 720 spänn per lek. Har inte vågat räkna ihop ännu var jag ligger nu med "projektet". Hojen + stället + hjälmen + stövlar + kommer säkert mer o mer. Med kortet i handen kommer jag att redovisa.
20 lek låter för mycket tyckte jag. Eller jag är för osäker helt enkelt. Ska köra på måndag morgon. Jag ska leka uppkörning. Får vi se...

[Molgan]

20 lek låter för mycket tyckte jag. Eller jag är för osäker helt enkelt. Ska köra på måndag morgon. Jag ska leka uppkörning. Får vi se...

Har du haft någon privat handledare? Alla är osäkra i början, det som fick mig att slappna av var alla köpaglassrundor och långturer jag och min handledare tog. Handlade inte så mycket om att öva på saker utan mer om att bli van vid körsituationen. När man slappnar av blir man en otroligt mycke bättre förare då man inte spänner sig, tvekar eller "tänker för mycke". En körlektion är alldeles för kort och intensiv för att man ska hinna slappna av, börja tänka på vad man ska handla senare eller fnissa åt någon kollega som gjort bort sig tidigare under dan. Sen ska man inte glömma bort att det är kul att köra hoj, har man kul går allt mycke bättre. =)

[skåning]

Om jag hade haft privat handledere hade jag aldrig tagit så många lek i skolan. Jag behöver att bli mer van vid körsituationer PÅ MC:N. Själv jobbar jag chaufför så trafikreglerna kan jag ( hoppas jag ) men just på en mc, var man placerar sig inför kurvan, korsningen, rondellen etc etc är lite annorlunda.
Visst är det kul att köra mc. När jag började slappna av på lågfartsbanan och sedan på högfartsbanan kändes det riktigt kul.

[Nina]

Jag hade svärfar som handledare och det blev rundor på mellan 30 och 50 mil under en hel dag. Jag tyckte inte jag lärde mig nåt men faktiskt gör man det när man ”bara följer med och kör”.

Kurvor: gör den så rak som möjligt.
Alltså; svänger den höger växlar du ner inför kurvan och placerar dig nära mittlinjen, när kurvan kommer genar du så mitt i kurvan kör du nära höger kantlinje och på väg ut ur kurvan drar du på när du ser fortsättningen på kurvan och förflyttar dig mot mitten efter kurvan. Du gör alltså kurvan mer rak än den är. Motstyrning är bra, då får du kontroll på köpet.

I korsningar:
Du ska ligga i mitten av körfältet, annars kan du bli trängd av bilister som tycker de kan stå bredvid dig.
Observera att vid rödljus får man inte stå två och tre i bredd med mc, endast vid väjningsplikt och stopplikt. Detta för att det ska fortare att komma iväg vid stopp- och väjningsplikter. Här gör de flesta tvärtom, vid rödljusen står de flera i bredd och vid stopp- och väjningsplikt står 99% en och en på rad.

Rondell:
Placera dig i mitten av körfältet så du inte blir trängd av andra. Håll noggrann uppsikt på all trafik här, många kan inte rondellkörning och kör efter djungelns lag…

[TrollUnge]

Oj, såntdär e så olika från person till person. Jag körde väldigt mycke privat & sen tog jag en intensivkurs på 1v för & lära mig alla konövningarna ordentligt & så. 5dagar x ~6h effektiv bankörning/dag = ~30h (- nån timme för körning i trafik).... Först vare svårt, sen varte enklare när man fick in snitsen, sen körde ja fast & det vart aldrig riktit bra, näst sista dan va k a t a s t r o f men sen sista dan satt ALLT fullkomligt perfekt & på uppkörningen gick allt om möjligt ännu bättre :P Ge dig själv tid att vila imellan, fundera & reflektera över vad & hur du gjorde så du lär dig att tänka på det till nästa gång.

titta - blinka - placera!!! det upprepade min lärare typ 100ggr inför trafikkörningen :P Ofta tvingas man tänka åt andra oxå när man kör hoj så var tydlig i trafiken, tänk på din egen säkerhet först å främst sku ja vilja säga. Så ju tydligare du är med var du ska & va du tänker göra desto bättre är det!

LYCKA TILL =)

[Scorpio]

2 st dubbellektioner.

Men då hade jag köpt hoj året innan och kört en massa privat. Kuggade mig dock på första försöket..

[Mats Liifv]

Körde enbart privat på min tid. Så var det för de flesta på den tiden. Missade dock de båda första uppkörningsförsöken på grund av att min hoj strejkade under själva uppkörningen. Första gången på grund av ett nytt, defekt batteri som la av precis när uppkörningen började. Andra gången fick jag isproppar i förgasaren och hojen strejkade igen. Tredje gången gick dock allting enligt ritningarna och jag fick den efterlängtade lappen. Hann inte mer än hem innan kopplingen rasade....dock var det bara någon fjäder som gått av och var lätt fixat.

[skåning]

Jag hade svärfar som handledare och det blev rundor på mellan 30 och 50 mil under en hel dag. Jag tyckte inte jag lärde mig nåt men faktiskt gör man det när man ”bara följer med och kör”.

Kurvor: gör den så rak som möjligt.
Alltså; svänger den höger växlar du ner inför kurvan och placerar dig nära mittlinjen, när kurvan kommer genar du så mitt i kurvan kör du nära höger kantlinje och på väg ut ur kurvan drar du på när du ser fortsättningen på kurvan och förflyttar dig mot mitten efter kurvan. Du gör alltså kurvan mer rak än den är. Motstyrning är bra, då får du kontroll på köpet.

I korsningar:
Du ska ligga i mitten av körfältet, annars kan du bli trängd av bilister som tycker de kan stå bredvid dig.
Observera att vid rödljus får man inte stå två och tre i bredd med mc, endast vid väjningsplikt och stopplikt. Detta för att det ska fortare att komma iväg vid stopp- och väjningsplikter. Här gör de flesta tvärtom, vid rödljusen står de flera i bredd och vid stopp- och väjningsplikt står 99% en och en på rad.

Rondell:
Placera dig i mitten av körfältet så du inte blir trängd av andra. Håll noggrann uppsikt på all trafik här, många kan inte rondellkörning och kör efter djungelns lag…

Tja , kurvorna är solklara, teoretiskt sätt i alla fall. Ska bara öva på lite till.
Men korsningar. Ligga alltid i mitten av körfältet. Om jag svänger till hö e vä så ska jag placera mig till hö resp. vä kanten av filen. Står så i boken och sa min lärare också. Jag kan tänka mig att man kör på uppkörningen som jag beskrev och sedan som du. Mitt i alltihoppan så blir man inte trängd av bilister . Så ska jag göra i alla fall när jag blir stor och får mitt efterlängtade kort
Samma i rondeller enligt min lärare. Hade ett par spännande situationer.
Den sistan visste jag inte alls om, bra att nu nämde. Att fler mc står i bredd vid stopp- och väjningsplikter är ok men inte vid trafikljus. Tack för tipset.