Och generellt kan man alltid ersätta en äldre kvalitetsklass med en nyare.
Specialfall finns men till din fina motor funkar det jättebra med en av de moderna produkterna.
Se dock upp med en sak: Oljan bör vara JASO-klassad då din koppling går i samma olja som allt annat. Förutom premiumoljorna som säljs i mc-affären, finns fullgoda alternativ på annat håll och till rimligare pris.
För egen del skulle jag välja Biltemas "MC-olja 15W–40" för 49,90:-/liter.
Senast redigerat av Guzzi-Leif den 2009-03-22 klockan 13:00.
Står den i kall utrymme bör du byta på våren pga fukten
Annars sitter du o åker om kring med vatten kristalerna på sommarn
ok då var det tur att jag inte bytte i höstasUrsprungligen postat av Intruder
Det man behöver under vintern, är ett fullgott korrosionsskydd.
Gammal olja kan delvis vara mättad när det gäller de additiver som ska neutralisera det sura.
Därför är det definitivt bäst att byta INNAN vinterförvaret.
Eventuellt kondensvatten (det kan aldrig bli fråga om stora mängder såvida man inte gör misstaget att starta motorn då och då) försvinner med vevhusventilationen efter några mil med varm motor de första vårturerna.
Detta är ett svar från en som jobbar på statoil anläggning i Norge som jag fick
Han mena på att olja är färsk vara varpå att det är bättre o byta på våren innan man tar ut
Sedan tror inte jag att oljan i våra hojar har så dålig kvalite att den inte kan stå över vintern
Lasbilar har mellan 4000 - 10000 mellen olje byte så sug på den karameln,-)
Mitt svar har också förankring i en hel del kompetent folk men låt då var och en bli salig på sin tro.
om man tolkar alla parter så är det bra att byta oljaSkadar knappast motorn om man nu råkar byta en gång för mycket
speciellt om man använder Biltemas olja som var så dyr.Med tanke på det så kunde man faktiskt offra att byta på hösten för att få ny olja inför förvaringen och göra ny byte på våren för att vara säker på allt
Dilemmat med att låta den gamla oljan stå över vintern har inget med oljans kvalité som sådan att göra. Det handlar om att man kanske inte vill ha sotet och andra rester från motorn liggande i blocket över vintern (jo, oljan är gjord för att ta hand om förbränningsrester som tillsammans med den fukt den åxå ska ta hand om bildar sura och svagt frätande rester).
Inget stort problem, men varför inte byta på hösten när man ställer in hojen och slippa på våren när man helst bara vill ut? Det krävs ju ändå att man varmkör motorn för att få ut så mycket som möjligt, perfekt efter sista turen
Behörigheter för att posta
Svara med citat