BMW F800R

[Mats Liifv]

Är nog därför folk köpt en 800GS. Det dröjde jättelänge innan jag ens fick se en ny 650GS köras på väg, däremot har jag sett väldigt många 800GS köras både här och där.

Jag tror ärligt talat att 650GS blir en flopp. Föregångaren som jag har var populär så man ska inte meka på saker som redan funkar...

Instämmer till fullo!
Har bara sett någon enstaka 650, men många 800r. Kanske ser det annorlunda ut nere i södra europa. BMW har ju kört det här konceptet tidigare med 850R och 850GS, knappt någon köpte. Varför skulle man när man får mer av allt, för inte så mycket mer pengar?

[Molgan]

Jag tror ärligt talat att 650GS blir en flopp.

I Sverige, ja. I södras Europa, nej. 650GS är främst riktad till köpare runt medelhavet och där uppskattar man tydligen nättare hojar. Lite omvänt mot här där folk värderar kubik högre än köregenskaper. Eller? =)

[Hamre]

. Själv skulle jag tycka att 650 verkar för klent och gå på den större modellen...

Det är så typiskt Svenskt resonemang, ju mer kubik desto bättre!
Jag har en V-Strom 650. Jag kan inte påstå att den känns klen på nåt vis.
Före denna hojen hade jag en ER6a, den var något liten för 2 fullvuxna (110kg x 2) dock ej motormässigt, endast storleksmässigt.

[Mats Liifv]

Det är så typiskt Svenskt resonemang, ju mer kubik desto bättre!
Jag har en V-Strom 650. Jag kan inte påstå att den känns klen på nåt vis.
Före denna hojen hade jag en ER6a, den var något liten för 2 fullvuxna (110kg x 2) dock ej motormässigt, endast storleksmässigt.

Har inte kört någon V-strom, men tror att det är en alldels utmärkt hoj. Har haft ett flertal olika hojar med kubik runt 5-600 kubik. Visst funkar det också. Håller med om att vi svenskar är extremt kubikfixerade, kanske värst i Europa, som det verkar. Det går oftast inte att sälja hojar med midre kubik. Det är ofta även så att de hojar som har mindre kubik även är mindre till formatet. Funkar ofta perfekt för den som mest åker ensam. Ska man åka två på en Europasemester vill jag gärna ha en hoj dels med utrymme för två och packning, dels ha kraftresurser som gör att man inte plågar hojen till max. Har åkt på sexhundramilaresor med såväl en Honda Dominator på dryga 40 hästar som en Kawasaki Z750 på 55 hästar. Detta med två personer och packning. Dessa hojar var utmärkta att åka ensam på men inte för två. Därför har jag i dagsläget två hojar en BMW K1200RS med 136 hästar och vridmoment som ett diesllok, när vi åker två, dels en Yamaha TTR 600 för kortdistanstransporter och ensamkörning. Båda har sitt berättigande. Har man provat en hoj med över tusen kubik tror jag de flesta tycker att det är svårt att tänka sig att gå ner i kubikantal. Vi har alla så olika preferenser och inte minst referenser att det är svårt att uttala sig om vilken hoj som är bäst för varje individ. Det viktiga är att man är nöjd och glad med det man kör, vilket du verkar vara. Det jobbiga ögonblicket kommer när man provkör något större än det man har. Plötsligen ställs hela tillvaron på ända och man trivs inte alls med sin gamla trotjänare. Har varit med om detta många, många gånger. Slutar ofta med ett byte. Grundtipset är: Provkör inte om du inte är beredd att byta hoj!

[Gnistvändaren]

Grundtipset är: Provkör inte om du inte är beredd att byta hoj!

Jag gjorde "misstaget" att provköra en BMW R1200GS efter att ha haft min R1100GS ett tag. 1200:an var trevlig (t o m mycket trevlig) men det fick mig bara att bli ännu mer nöjd med min gamla 1100.

Det är ju en risk man tar. Fast i mitt fall var det egentligen ingen större risk; jag hade inga planer på att lägga ytterligare 100 kkr på ett uppbyte.

[Hamre]

Har inte kört någon V-strom, men tror att det är en alldels utmärkt hoj. Har haft ett flertal olika hojar med kubik runt 5-600 kubik. Visst funkar det också. Håller med om att vi svenskar är extremt kubikfixerade, kanske värst i Europa, som det verkar. Det går oftast inte att sälja hojar med midre kubik. Det är ofta även så att de hojar som har mindre kubik även är mindre till formatet. Funkar ofta perfekt för den som mest åker ensam. Ska man åka två på en Europasemester vill jag gärna ha en hoj dels med utrymme för två och packning, dels ha kraftresurser som gör att man inte plågar hojen till max. Har åkt på sexhundramilaresor med såväl en Honda Dominator på dryga 40 hästar som en Kawasaki Z750 på 55 hästar. Detta med två personer och packning. Dessa hojar var utmärkta att åka ensam på men inte för två. Därför har jag i dagsläget två hojar en BMW K1200RS med 136 hästar och vridmoment som ett diesllok, när vi åker två, dels en Yamaha TTR 600 för kortdistanstransporter och ensamkörning. Båda har sitt berättigande. Har man provat en hoj med över tusen kubik tror jag de flesta tycker att det är svårt att tänka sig att gå ner i kubikantal. Vi har alla så olika preferenser och inte minst referenser att det är svårt att uttala sig om vilken hoj som är bäst för varje individ. Det viktiga är att man är nöjd och glad med det man kör, vilket du verkar vara. Det jobbiga ögonblicket kommer när man provkör något större än det man har. Plötsligen ställs hela tillvaron på ända och man trivs inte alls med sin gamla trotjänare. Har varit med om detta många, många gånger. Slutar ofta med ett byte. Grundtipset är: Provkör inte om du inte är beredd att byta hoj!

Det är jag inte rädd för. Jag har ägt ett 25 tal hojar från 80-1000cc under mina 30 år som knutte. Alla var lika roliga att köra, det hänger inte på kubiken som många envisas med.

[Jan-Olov]

Provkör inte om du inte är beredd att byta hoj!

Jag håller med dig Mats, man sätter i gång en process i skallen som nästan alltid slutar med byte, detta gäller i hög grad bilbyte vilket är ännu dyrare än hojbyte. Jag var helnöjd med min Varadero 1000 tills en klubbkamrat köpte en BMW F800st jag måste få tillfälle att prova den jag är rädd att jag är såld efteråt, få se till våren.

[Mats Liifv]

Jag gjorde "misstaget" att provköra en BMW R1200GS efter att ha haft min R1100GS ett tag. 1200:an var trevlig (t o m mycket trevlig) men det fick mig bara att bli ännu mer nöjd med min gamla 1100.

Upplevde likadant med 1200GS att jag inte ville byta bort min 1100GS mot en sådan. Ibland är det så också att man blir övertygad om att man redan har det bästa. Gillar inte de nya 1200orna något vidare, trots att jag trodde jag skulle göra det. Nä, det blir nog fortsatt K-serien som gäller för min del, när det gäller landsvägshoj.

[Mats Liifv]

Det är jag inte rädd för. Jag har ägt ett 25 tal hojar från 80-1000cc under mina 30 år som knutte. Alla var lika roliga att köra, det hänger inte på kubiken som många envisas med.

Jag har ännu så länge bara avverkat 19 hojar mellan 125 och 1200cc. Har ägt hojar med en, två, tre och fyra cylindrar. Stånkor, parallelltwins, liggande treor, liggande fyror, raka fyror och V-motor av alla japanska märken plus BMW. Tycker precis som du att de alla har haft sin charm, beroende av vad jag ska använda dom till. Dom som varit minst roliga att köra tycker jag har varit dom japanska radfyrorna. Trivs bra med stånkor om jag ska köra själv och gärna på grus. Motorn i min Yamaha TR1 gillade jag skarpt. Kom aldrig riktigt överens med den för övrigt. Får se vad det blir till våren som komplement till BMW:n. Är rätt sugen på någon av Triumphs cruisermodeller, Bonneville, Speedmaster, America eller Scrambler. Någon här som har erfarenheter av någon av dom modellerna?

[Nilsson]

alla hojar har sin tjusning , man köper ju en hoj som passar till det man gillar , sen får det vara vad det vill vissa gillar ju koreanska små billiga hojar , andra stora amerikanska eller som jag då japanska stora sport touring hojar , och jag skiter i vad folk har bara de trivs och gillar köra hoj , har stött på folk som gnäller på andra som har små hojar , men jag brukar säga som så att man måste kunna köra med folk som har både små och stora hojar , de stora får sackta ner och hjälpa de som har små hojar , sen om det e en 650 eller 800 ,tycker jag inte har någon betydelse , tur smaken e som baken