Aprilian ser ju jätteläcker ut. Den designen känns mera personlig och kul än ER-6:ans nya front. Ser ju tyvärr ut som vilken annan trist sporthoj som helst nu när man ser den framifrån..
Aprilian ser ju jätteläcker ut. Den designen känns mera personlig och kul än ER-6:ans nya front. Ser ju tyvärr ut som vilken annan trist sporthoj som helst nu när man ser den framifrån..
Ja jädrar, Aprilian ser faktiskt stiligare ut. =)
Tycker också Aprilian är ett smycke!Ursprungligen postat av Katarina
Om jag inte missminner mig så ligger det en Apriliahandlare mittemot Fredrika Bremerskolan på Dalarövägen. En kompis till min svåger som driver den. Kanske kan vara läge för en provtur till våren....?
Ja det lär bli en hektisk vår! En massa hojar att provköra!!
Vi skulle ha en provkörartråd i vår där vi berättar vad vi provkört och vad vi tyckte om hojen. Oh så kul det våren kommer bli!
Varför är det inte vår nu??? >
Vi ska väl ha lite att se fram emot, sukta och tråna litegrann?
Åter till ämnet, lite pressinformation kring nya er-6rna. Bör tas med en nypa salt då det kommer från Kawasaki själva men det visar i alla fall vad man vill åstadkomma.
ER-6n: VASSARE STIL. ÄNNU ENKLARE. ROLIGARE.
Den nya ER-6n har hämtat de viktigaste koncepten från sin rosade föregångare – Kul att köra. Enkel att köra för många typer av förare. Styling i toppklass – och tar dem till nästa nivå.
VASSARE, MASKULIN STYLING
Samtidigt som den har kvar de karakteristiska dragen från föregångaren får den nya ER-6n vassare, muskulösare kåpor, som ger den en mer ”aktiv” och aggressiv framtoning. Bågformade linjer har blivit vinklade, och alla linjer strävar framåt, så att cykeln får en framåthukande look. Den nya ER-6n har en enkel design, utan överflödiga utsmyckningar; linjerna har utformats så att de blir så svepande långa som möjligt. Den nya, större bränsletanken, bakåtdragna kåpor och den vassa bakkåpan gör att hojen ser ut att vara mer kompakt i längsled. Noggrann utformning in i minsta detalj bidrar till denna nya cykels högkvalitativa finish.
KOMPAKT, VARVVILLIG MOTOR
Balansen mellan kompakt storlek och bra effekt hos den ursprungliga ER-6n var nyckeln till dess framgång. En 4-cylindrig radmotor skulle ha varit för bred och en V-Twin-motor för lång för att passa in på ett bra sätt. Den enda motorkonstruktion som erbjöd både bra effektegenskaper och den erforderliga kompaktheten var en paralleltwinmotor. Samtidigt som denna balans bevaras har den nya motorn genomgått ett antal förändringar som ger smidigare respons vid låga och medelhöga varvtal och en mer varvvillig karaktär.
LÄTTMANÖVRERAT CHASSI
Nyckeln till ER-6n:s kompakta format är dess fantastiskt kompakta parallelltwinmotor, som gör det möjligt att använda en smal och lätt ram. Resultatet är en hoj med dimensioner som en 400 och effekt som en 650, som dessutom välkomnar nybörjare med en ”Kom så kör vi en sväng!”-attityd, samtidigt som den erbjuder en massa prestanda för mer erfarna förare. Ändringar i ramen, svingarmen och fjädringen har lett till minskade vibrationer och lättare manövrering, så att den nya ER-6n är mer tillgänglig än någonsin.
ER-6f: SPORTIGARE PRESTANDA. NYA NINJA-UTSEENDET.
ER-6f har hämtat de viktigaste koncepten från sin rosade föregångare och erbjuder även fortsatt ett paket som är både kul och lätt att köra, och matchar sina sportiga prestanda med Ninjas aggressiva nya supersportstyling.
KOMPAKT, VARVVILLIG MOTOR
Balansen mellan kompakt storlek och bra effekt hos ER-6f:s föregångare var nyckeln till dess framgång. En 4-cylindrig radmotor skulle ha varit för bred och en V-Twin-motor för lång för att passa in på ett bra sätt. Den enda motorkonstruktion som erbjöd både bra effektegenskaper och den erforderliga kompaktheten var en paralleltwinmotor. Samtidigt som denna balans bevaras har den nya motorn genomgått ett antal förändringar som ger smidigare respons vid låga och medelhöga varvtal och en mer varvvillig karaktär.
LÄTTMANÖVRERAT CHASSI
Nyckeln till ER-6f:s kompakta storlek är dess fantastiskt kompakta parallelltwinmotor, som gör det möjligt att använda en smal och lätt ram. Resultatet är en hoj med dimensioner som en 400 och effekt som en 650, som dessutom välkomnar nybörjare med en ”Kom så kör vi en sväng!”-attityd, samtidigt som den erbjuder en massa prestanda för mer erfarna förare. Ändringar i ramen, svingarmen och fjädringen har lett till minskade vibrationer och lättare manövrering, så att den nya ER-6f är mer tillgänglig än någonsin.
ELEGANT, SUPERSPORTIG STYLING
Stylingen är inspirerad av våra supersportiga Ninja-modeller och gör att ER-6f med sin helkåpa ser ur som en modern supersporthoj. Vassare, kantiga linjer strävar framåt och ger hojen ett mer aggressivt och kompakt utseende. ER-6f har en enkel design, utan överflödiga utsmyckningar; linjerna har utformats så att de blir så svepande långa som möjligt. Den nya, större bränsletanken, de minimalistiska kåporna och den vassa bakkåpan gör att hojen ser kompakt ut. Noggrann utformning in i minsta detalj bidrar till denna nya cykels högkvalitativa finish.
Hojen.nu - För oss som gillar motorcyklar!
Visst ska vi ha det så!Vi ska väl ha lite att se fram emot, sukta och tråna litegrann?
Hur kul vore det med sommar året om ......förmodligen helt underbart!
Kawan låter spännande med uppdateringarna, tror jag ska ha en provkörarvår nästa år. Baksidan är att man vill väl ha dom hojarna också...
Man skulle ha flera hundra kvadratmetrar garage och 50 kvm boyta he he.
Och ett ymnighetshorn. =)
Behörigheter för att posta
Svara med citat