Det här med gruppkörning

[Gert]

jag har ju fått för mej att om man kör i grupp så e det för att man vill umgås med andra inte att stressa ihjäl varandra , det e möjligt att jag har fel . men visst e det som klippan skriver om jag nu vill köra fort så gör jag det när jag e själv eller på bana

Huvet på spiken , vi är ett skönt gäng som är ute och kör i grupp och vi har "skitkul" när vi stannar och pausar och tankar men sen är det en viss känsla när man lägger hojen så fotplattorna skrapar och man skulle behövt puckar på styrändarna (nästan iaf) men så kör man bara när man är ute själv ibland och det är inte ofta för jag gillar skarpt att köra igrupp och i ett lagom lugnt tempo.

[Nilsson]

jag tycker 70-80 km/h e ganska lagom i grupp , men när jag e själv så jäklar kan jag blåsa på ganska rejält (ca 90) skojade nä det kan bli både 150 och 200, jag tycker men detta e min högst personliga åsikt . om jag kör i grupp så måste jag sänka mej eller höja min nivå till de som kör med , alla har ej samma recurser och då e det väl naturligt att den som har störrst recurs sänker sig till de andra , men tyvär e det ju så att vissa ej kan koppla av utan det ska gå som fan mellan punkt A och B , dessa anser jag ej har i grupp att göra

[Nina]

Onsdag den 27:e ska jag brumma med RAT-gänget (Triumph) och där är det ordning och reda. Man delas upp i grupper så den som vill kan få köra fort.

[Ogre]

Ärligt talat, har man problem med att en 24-metare skall in i kolonnen så kör man faktiskt för långsamt.
Om ni kör så långsamt och ändå inte har bråttom så tycker jag att ni skall stanna vid parkeringsfickor då och då för att släppa förbi annan trafik.
För övrigt, vad är ni för motorcyklister som blir omkörda av långtradare?
Inte ens jag som kör HD blir omkörd av sådana.
Inse att vägarna är till för alla som använder dem, att ligga i vägen och köra långsamt är hänsynslöst mot de som har det som yrke att vara där.
Den hastighet som DU tycker är lagom är kanske inte samma hastighet som din medmänniska tycker är rätt.

[Nina]

I går var vi ute och körde grus några stycken, det var *inte* för långsamt och det var heller inte för fort. Hastigheten var mellan 70-90 på landsvägarna (asfalten), samma fart som alla andra körde med (bilisterna). Kom en som hade bråttom så släpptes denne förbi, inga svårigheter med det.
På gruset kan man inte dundra på i 70-80 av olika skäl men snittfarten där låg runt 50 förutom på skogsstigen som hade knytbävsstora stenar och var bitvis riktigt dålig men det gick att köra där också, dock inte i några 50…

Jag tycker tempot i går var kanon, inget stannande och väntande vid olika korsningar och avtagsvägar. Det bara flöt i ett jämnt tempo och det är så jag trivs i grupp.

[Johan T]

Att köra i grupp är oftast präglat av gruppledaren och den disciplin som finns inom klubben/gruppen.
Det bästa gruppkörningar som jag brukar vara med om och kan tillfredsställa alla smaker är BMW klubbens gruppkörningar, grus som asfalt.

Där körs något som kallas öppen grupp, oavsett antalet.

En föråkare och en efteråkare indelade i tre grupper, långsam, medel och snabb. Varje kategori har gemensamt mål men startar lite olika så att det inte blir för långa svansar som irriterar andra trafikanter.

Föråkarens uppgift är att leda rutten och sätta ett tempo på körningen som passar kategorin. Sedan ska han vid korsningar och riktnings ändringar vänta in tills han ser efteråkaren och ger denna ok så fortsätter färden. Alla som åker första gången börjar i lugna gruppen och avancera därefter om han/hon vill. Har ännu inte hört från någon som klagat på att det går för snabbt eller långsamt.

Jag har även varit med Sporthoj.com körningar som har fungerat lika bra och disciplinerat

/Johan

[pewa]

Motorcyclenews.com har publicerat 5 tips för att göra gruppkörningen smidigare och roligare.

How to ride in a group
Skriven av: Chris Newbigging

Riding in a group doesn’t require special skills, but you do need to remember a few points to ensure you have an enjoyable as well as safe ride. Here’s MCN’s top tips for riding in large groups.

1. Keep your distance. Sounds obvious, but bunching up reduces your visibility as well as giving you less time to react to anything that happens. Stagger the group so you’re not riding in each others wheels tracks – the first rider keeps to the right side of the lane, and the next rider rides on the left two bike lengths back, and so on.

2. Keep it smooth. Don’t brake or accelerate hard – if you do the rider behind is likely to do the same, starting a chain reaction.

3. The rider at the front of a very large group should stick below 40mph. Groups covering hundreds of yards tend to spread out, and riders towards the back naturally speed up to catch up if they become separated at junctions. Keeping the lead bike slow prevents people riding too fast to stay in touch.

4. Stay in formation. If someone pulls over, by all means overtake, but pulling out and overtaking the group achieves nothing and creates a new risk.

5. Showing off is a big no-no. Some finding it tempting to demonstrate their god-like skill with wheelies, skids and any number of other manoeuvres with a massive audience, but the truth is most people won’t be impressed. If it goes wrong you’ll be even less popular.