Måste bara fråga hur fungerar en automatkoppling på mc??Är det som på bil bara o gasa eller...Ursprungligen postat av fjrtobbe
Måste bara fråga hur fungerar en automatkoppling på mc??Är det som på bil bara o gasa eller...
Ingen som vet??
Remdriven variomatic.
Jan-Olov
Automatkoppling borde innebära att man blir utan motorbroms va?
Hojen.nu - För oss som gillar motorcyklar!
Du kan läsa här.
http://www.emxracing.se/pages/rekluse/rekluse.pdf
jag vet hur det funkar
Hejsan hopp jag har flera års erfarenhet av automatkopplingar och jag gillar dom skarpt.
Nu ska sägas omgående att det är endurohojar och inte landsvägare jag har kopplingarna på.
Jag har sedan flera år Rekluse på min KTM 525:a och den har jag även byggt om bakbromsen på så sätt att jag där kopplingen satt tidigare nu har bakbromshandtag och anledningen är just frånvaron av motorbroms. ok det finns ytterligare en stor fördel och det är när man går tight i högersväng med foten ute för att stötta och ändå vill lägga upp en stoppsladd för att snabbare komma ur kurvan. Då ere gott att kunna nypa till med vänster handen och få hojen att flyta ut och snabbt byta riktning.
För en månad sedan monterade jag nya Rekluse Pro på Aprilian och på den går det att justerta till en motorbroms, har inte kommit så långt så att jag begriper att fullt utnyttja den finessen men jag har känt att det går. På den här har jag också kopplingsfunktion kvar på nästan samma sätt som utan rekluse. Bra om man fastnar i en uppförsbacke tex.
Fördelar:
Svårt att bromsa motorstopp, bara att slå av gasen och växla både upp och ner samt bakbromsen på styret.
Nackdelar:
På tok för dyyyr samt att den kräver lite tillvänjning och under tiden funderar man på att riva bort skiten Hehe.
Totalintrycket jag har att trots högt pris är det värt att satsa på.
Nu till helgen kör vi (Njurunda MK) två enduro-SM tävlingar och vi saknar funktionärer så alla hugade är välkommna hit upp till "Södra norrlands kustland".
Gokväll // Karl B.
Jag är inte alls hemma på automatkopplingar men hur kan du ha kopplingsfunktion kvar? Alltså du kan frikoppla och varva upp för att sedan släppa eller kan du välxa manuellt?
Jag tycker annars automatkoppling verkar farligt innan man vant sig, men kanske som du säger att det är värt inlärningen.
Hur pass mycket dyrare blir det?
Rekluse
På Aprilian är det orginal en vajermanövrerad koppling och man låter helt enkelt den funktionen vara kvar och då påverkar den på vanligt vis lamellcentrum mekaniskt. Eller eg. inte alls på vanligt vis eftersom lamellerna i opåverkat läge (tomgång tex.) ligger urkopplade i Rekusen. Sedan när lamellpaketet börjar snurra pressas ett antal kulor av centrifugalkrafterna utåt i sluttande spår som pressar/(drar) ihop lamellerna vilket i orginal sköts av fjädrar och kopplingen börjar dra.
Man kan säga att funktionen på sätt och vis är inverterad och det som är kvar av den "vanliga kopplingsfunktionen" är att hindra lamellerna från att tryckas ihop eller om man så vill sätter automaten ur spel genom att hindra paketet att pressas ihop.
Observera att det bara är en automatkoppling, växlar gör man på sedvanligt sätt och då behöver man bara slå av på gasen för att skifta. Med förhöjd tomgång blir även motorbromsen kvar på den senaste konstruktionen av Rekluse.
Lätt som en plätt och fungerar klockrent (för mig iaf.)
Lite dyr skrev jag och dessutom lite besvärlig att skaffa eftersom Rekluse i USA vägrar sälja till övriga världen, åtminstonde till Europa efter påtryckningar från den svenske gerneralagenten.
Till min KTM hann jag handla före stoppet och betalade om jag minns rätt ca 500 $US.
Aprilians är mer avancerad , en vidareutveckling och den slutade på $US 850 med lite hjälp av Tony, en kompis från Canada.
Rekommenderas // Karl B.
Måste passa på att tacka för svaren!(Borde finnas en sån här grej med tummen upp)
Bromsade den svenske generalagenten import av Rekluse?? Hur tokig får man vara? Tror dom verkligen på det där själva? Det var bland det dummaste jag fått veta.
Här är en till som gjort så och blev av med agenturen:
I Partille fanns en generalagent för Chrysler. Han motverkade *alla*. Om nån importerade en ny Chrysler så totalvägrade han att utfärda bromsprov. Jag var själv i kontakt med dom för jag hade hittat kläder och annat trevligt jag ville sälja här men fick veta av dom att de skulle anmäla mig om jag försökte sälja en enda pinal. Och då var det ändå från själva Chryslerkoncernen i USA jag haft kontakt med och de tyckte det var en bra idé och hakade på!!
Men här var det stopp hos deras egen generalagent. Jag t o m tyckte att det kunde gå via dom, den här agenten i Partille och så tjänade de en slant de också. Nix. Absolut inte, tvärstopp och hot att anmäla mig om jag försökte sälja nåt.
Så jag kontaktade Chryslerkoncernern i USA igen och berättade vad tokarna höll på med i Partille. Vägran att ge bromsprov, försäljningsstopp och hot samt motarbeten i precis *ALLT*, att Chrysler skulle få mer sålt om de i Partille samarbetade istället. Efter en tid blev de av med agenturen. Det var nog inte bara jag som klagade hos dom i USA.
Behörigheter för att posta
Svara med citat