Vad kör ni med för bensin?

[akems]

oktan talet har väl inte med sprit inblandningen att göra,oktanen var knackningsmotståndet om jag minns rätt var det något med cetanvärde.De maskiner som är högvarviga och med hög kompression behöver nog 98 oktan och så min frus harley annars står den och hostar länge efter hon stängt av den med nyckeln

[Seth]

oktan talet har väl inte med sprit inblandningen att göra,oktanen var knackningsmotståndet om jag minns rätt var det något med cetanvärde.De maskiner som är högvarviga och med hög kompression behöver nog 98 oktan och så min frus harley annars står den och hostar länge efter hon stängt av den med nyckeln

cetantal är för diesel.

[Freda]

Jaha ännu en tråd om Etanol...
För det första SKA man undvika etanol OM det nånstans i bränslesystemet finns gummislangar eller gummipackningar som inte tål etanol... de löses upp av etanolen i sinom tid.
Även en annan sak har vissa bilar problem men och det är att spridarna rostar, etanolen drar nämligen åt sig vatten.
Fördelar med etanol är högre oktantal och att när man trimmar en motor och optimerar den för etanol så kan man plocka ur fler hästar, men man får då även en högre förbrukning.
Det är ett annat blandningsförhållande mellan etanol / luft än bensin / luft och därav en högre förbrukning.
MEN jag tankar tex i min Chrysler (Town & Contry) 50% 95 och 50% E85 under sommaren och troligen går den på en för fet blandning från början för jag har samma förbrukning på ren 95 som 50/50 etanol/95.
Så om man börjar tanka ren etanol eller som jag blanda så ska man vara väldigt klar över att motorn kan ta skada om man inte ändrar blandningsförhållandet då man riskerar att motorn går på en för tunn blandning utan förändringar och då blir det alldeles för varmt i förbränningsrummet med ev motorras (brända ventiler / kolvar)

[Freda]

oktan talet har väl inte med sprit inblandningen att göra,oktanen var knackningsmotståndet om jag minns rätt var det något med cetanvärde.De maskiner som är högvarviga och med hög kompression behöver nog 98 oktan och så min frus harley annars står den och hostar länge efter hon stängt av den med nyckeln

Ja oktan = hur hög kompression blandningen klarar innan den självantänder = Hög kompression med dåligt bränsle (låg oktan) så knackar motorn för att bränslet tänder när kolven är på väg upp.
(viss förtändning ska det vara men inte alldeles för tidigt)

[lasrberglund]

Frågan gällde BENSIN 95oktan eller BENSIN 98oktan. Vet att man ej ska köra på E85.

[TMax500]

Frågan gällde BENSIN 95oktan eller BENSIN 98oktan. Vet att man ej ska köra på E85.

Bra rutet, tråden började definitivt spåra ur åt E85-hållet...

Jag vet inte om den mår bättre, men jag tycker att jag märker en skillnad på min TMax (500 cc, 40 hk, förgasare, effektsystem). Bättre gasrespons, friskare mellanregister och något mer varvvillig med 98 än 95. Kalla det inbillning den som vill, men jag "känner skillnaden i gashanden".

På min trajja däremot märker jag inte skillnaden på samma sätt (865 cc, 70 hk, effektsystem, insprutning).

Däremot påstår ju många att 98 är av högre kvalitet, så det blir ofta 98/VPower av det skälet. Om nu hojen drar runt 0,5 l så spelar prisskillnaden ingen roll i min värld. Den merkostnaden är ju fjuttig om man jämför med service, däck, försäkring, kapitalkostnad.

Och dessutom är det ju nöjeskörning det handlar om (till 80-90 % i mitt fall).

[Freda]

Mår alla hojar bättre av att man kör på 98oktan istället för 95?
Har hört detta från flera håll.
Vad tycker ni?

Jo jag vet vad tråden ursprungligen handlar om MEN! 95 oktan bensin går inte att få tag på UTAN etanol och dessutom kommer 95 ersättas med E10 som är 95 med 10% etanol istället för 5% som nu så diskussionen går inte att genomföra utan att ta hänsyn till detta.

Flera tillverkare rekommenderar att gå över till att köra på 98 när E10 kommer och troligen är detta för att det finns gummipackningar/gummislangar som inte tål etanol i den koncentrationen.

För att svara på ditt ursprungliga inlägg så mår inte hojen "bättre" av 98 om den inte behöver det. Att 98 rekommenderas har enbart med kompressionsförhållandet i motorn att göra för att en motor med hög kompression inte ska knacka med motorskada som följd.

[Viragomannen]

Hej svejs!
Oktan antalet anger hur lättantändligt bränslet är, alltså är 98 oktan mera "sprätt"på än 95 oktan,men detta visste väl dom flesta

[Freda]

Hej svejs!
Oktan antalet anger hur lättantändligt bränslet är, alltså är 98 oktan mera "sprätt"på än 95 oktan,men detta visste väl dom flesta

Du menar då alltså att 98 är mera lättantändligt då eller?

I så fall tänkte du nog fel för 95 är mera lättantändligt än 98 eftersom det självantänder vid en lägre kompression än vad 98 gör....
Men ju högre kompression du kan ha desto mera energi tar du tillvara på ur bränslet.
(mycket energi går till spillo i värmeutveckling)

[Viragomannen]

Jag säger det en gång till ju högre oktantal ju mer lättantändligt är bränslet detta är då det som står i teori böckerna för mc kortet.

Sedan hur nu detta påverkar motorn och körning det är utanför mina kunskaper