Tre döda på två timmar

[Nina]

Ja som jag skrev i tråden Har ni kraschat nån gång? Där lärde jag mig efter incidenten i fredags att alltid förutsätta att alla är potentiella motorcykeldräpare och ska svänga upp framför en.

Jag kom till en rondell, på motsatta sidan kom en vit cheva-SUV och körde mot rondellen. Han hade ganska hög fart så både jag och en bilist bakom mig antog han skulle fortsätta rakt fram men när jag kör in i rondellen svänger han plötsligt upp framför mig och inga blinkers hade han heller. Som om han satt och sov och kom på ”Oj, här ska jag visst svänga!” och gjorde så utan en tanke på övrig trafik. Jag höll på att bli klippt från sidan av honom samt höll på att få en bilist i häcken. Han bakom hann reagera och väjde så han kom upp bredvid mig men det var fasligt nära jag kunde ha blivit köttfärs där.
Det jag lärde mig då var att alltid förutsätta att folk inte är där de är i trafiken utan sitter och sover, att alltid förutsätta att alla ska svänga oavsett fart och ingen blinker på.

[Gnistvändaren]

Jag har läst lite på bike.se och sporthoj.com, och av kommentarerna från familj och vänner så verkar det inte osannolikt att motorcyklisterna hade mycket hög hastighet.

Utan att spekulera i just denna olycka så kan man nog i allmänhet konstatera att om en väg - med korsningar, sikt och allt - är designad för att erbjuda "tillräckliga" marginaler i upp till 70 km/h, så kan man i 200 km/h kraftigt överskrida dessa marginaler. Sikt och bromssträcka räcker helt enkelt inte till.

Hur stor marginal skall man då som vänstersvängande trafikant lägga till? Sikten är klar och jag hinner svänga även om det dyker upp ett fordon i 70 km/h. Eller 90 km/h? 200 km/h? 600 km/h?

Det kan tyckas lite absurt, men för mig som oskyddad motorcyklist som skall svänga vänster måste jag i varje fall ta höjd för att det finns gaturegistrerade fordon som klarar åtminstone 350km/h. Kanske bakom krönet där 200 m bortom korsningen. Inte tusan gör jag detta i praktiken, men jag inser nu att jag borde.

[Ogre]

Jag läste om olyckan utanför Härryda i någon tidning.
Bilföraren hade påbörjat sin vänstersväng, när han såg motorcyklisterna tvärbromsade han, på fel vägbana.
I det läget spelar det ingen roll om mc-förarna körde 90 eller 150, det är både tveklöst och uppenbart att bilföraren är vållande.

[pewa]

Jag har ingen mer information om de här händelserna än det som står, sen har jag också läst lite olika förslag på andra forum.

Oavsett vem som var vållande är det ett dystert vårtecken att tidningarna börjar mata oss med mc-olyckor. Även om en bil var vollande heter det mc-olycka och folk tenderar att tro att motorcyklar är av ondo.

[Hasse i Kristianstad]

Jag läste om olyckan utanför Härryda i någon tidning.
Bilföraren hade påbörjat sin vänstersväng, när han såg motorcyklisterna tvärbromsade han, på fel vägbana.
I det läget spelar det ingen roll om mc-förarna körde 90 eller 150, det är både tveklöst och uppenbart att bilföraren är vållande.

Frågan är, Vaför stannade han mitt i svängen, blev han skrämd av motorcyklarna?
Skilnaden mellan 90 och 150 är samma som skilnaden mellan liv och död, så vist har hastigheten betydelse.
Vållandet kommer med all säkerhet att läggas på bilföraren, därför att det juridiskt sett är svårt att bevisa hastigheten på motorcyklarna.
Alla vi som kör mc vet att det är kul att"dra på lite" ibland, många är tyvärr inte medvetna om riskerna i höga hastigheter.

Jag brukar säga: 0 till 100 på 4 sek från jorden till himmeln på en tiondel.

[Ogre]

Jag läste om olyckan utanför Härryda i någon tidning.
Bilföraren hade påbörjat sin vänstersväng, när han såg motorcyklisterna tvärbromsade han, på fel vägbana.
I det läget spelar det ingen roll om mc-förarna körde 90 eller 150, det är både tveklöst och uppenbart att bilföraren är vållande.

Frågan är, Vaför stannade han mitt i svängen, blev han skrämd av motorcyklarna?
Skilnaden mellan 90 och 150 är samma som skilnaden mellan liv och död, så vist har hastigheten betydelse.
Vållandet kommer med all säkerhet att läggas på bilföraren, därför att det juridiskt sett är svårt att bevisa hastigheten på motorcyklarna.
Alla vi som kör mc vet att det är kul att"dra på lite" ibland, många är tyvärr inte medvetna om riskerna i höga hastigheter.

Jag brukar säga: 0 till 100 på 4 sek från jorden till himmeln på en tiondel.

Alltså, kör du in i bil från sidan spelar det ingen roll om du kör 90 eller ens 300 om du så vill. till och med om du kör 50 kan du räkna med att dö.
Olyckan är tragisk, oavsett hur fort de har kört. Uppenbarligen gillar du inte höga hastigheter, jag tycker det är lite trist att du använder en sådan här olycka för dina "låga hastighetsargument".
Själklart är det farligt att köra fort, ännu farligare är att krocka med något som är tyngre än en själv. I det här fallet är det väl ingen som vet hur fort det gick? Så vitt jag minns är det 90 på den sträckan, och den hastigheten överlever man inte en tvärkrock i.

[turbo]

jag är inte insatt i de här olyckorna men man ska komma ihåg, som ogre skrev, att hastigheter dödar.. men det gäller ju även lagliga sådana.

ibland är det bilistens fel, ibland motorcykelns, ibland vägens.. tro ni någon av dessa har större skuld än andra till olycksstatistiken?

[Vallejos]

Vad det gäller olyckan med de två motorcyklisterna som var ute o kompiskörde tror jag olyckan delvis måste bero på att motorcyklisterna hållit för hög hastighet i kombination med dålig sikt. Om jag förstått saken rätt inträffade olyckan alldeles efter Björrödsmotet på Härrydavägen (från Landvetter räknat). Det är mycket dålig sikt på det stället pga av ett backkrön och en sänka. Gissningsvis har bilisten med sitt dåliga siktfält påbörjat vänstersvängen samtidigt som motorcyklisterna kommer från andra hållet och inte ser bilen förrän det är för sent. Bilisten blir stående mitt i körfältet då han tvärbromsar när han ser cyklarna o motorcyklisterna hinner inte väja eller stanna. Det var 25 m långa bromsspår efter motorcyklarna.

[Hasse i Kristianstad]

Har själv varit uppe 230km/tim så jag är ingen låghatighetsivrare, men vill påpeka att höga hastigheter innebär risker som många inte förstår.
Sen är olyckerna självklart tragiska.
Tror vi låter utredarna söka sanningen om vad som hände. Och vi andra låter bli att svartmåla bilister och mcförare som skyldiga, ofta beror olyckor på en kombination av flera misstag från båda parter.

[carpelux]

Det är en fruktansvärd tragedi för alla inblandade, både de förolyckade, bilföraren och alla som finns i omgivningen till dessa.
Det kan tyckas som smaklöst att rota i orsakerna till olyckan, men kan man lära sig något av förloppet och på så sätt kanske förebygga en ny olycka har det åtminstone kommit något lite positivt ut av det hela. Ibland önskar man att det kunde publiceras en "katastrofrapport" från sådana här hemska händelser.

Ang hög fart finns det en aspekt som många väljer att blunda för, och det är att även om du som förare har full kontroll på läget så kan omgivande trafikanter inte alltid inse att du har en mycket för hög hastighet.

Då är risken mycket stor att t.ex. en vänstersväng kan få fatala följder. En vänstersväng som under normala omständigheter skulle varit helt odramatisk men som slutar i katastrof istället.

Rent juridiskt blir det antagligen den vänstersvängande som får skulden, men jag anser att moraliskt är det den fortkörande som måste ta en stor del av ansvaret.

Jag kör också för fort ibland (ganska ofta) men försöker hålla igen när det finns andra fordon i närheten.