Säger bara en sak: provkör en och nu finns de nya med två cylindrar även de som heter 650 (samma motor och kubik som 800 GS men lägre vrid på 650:n).
650 är populära, få säljs och de som finns går åt relativt snabbt. Även de större kubikarna med boxermotor går åt.

På den här kan jag sitta och köra i timmar utan att känna mig trött i kroppen. Ingenting domnar bort nånstans. Den går precis lika bra på asfalterade slingerbultar som på grus och har en låg tyngdpunkt, väger runt 175 kg bara.

Tips: de som är svensksålda har alltid värmehandtag och ABS-bromsar. Importerade saknar just detta. Bra att veta om nån ska kika på en GS! Man blir fort bortskämd med värmehandtagen...

ABS-bromsarna kan kopplas ifrån om man vill köra utan, det sitter en knapp vid styret. Vissa har varningsblinkers (jag har det på min), vet inte om det är original från -04 och nyare.

Från -04 och nyare sitter batteriets poler bättre till. De tidigare modellerna har lite knep och knåp för sig för att man ska kunna ladda batteriet på dom.
På min -04:a lyfter jag bara sadeln och drar av en liten plasthatt och sätter plus där. Minus sätter jag nånstans på jordad del på motorcykeln.
MEN, är hojen utrustad med original 12-voltsurtag kan du köpa en BMW originalladdare och koppla den dit istället, då behöver du inte ens ta av sadeln.
Det finns också BMW värmevästar att köpa (men man får leta efter dom tyvärr), kopplas till 12-voltaren så slipper man frysa på hojen.

Dessutom drar -04r och nyare mindre bränsle, kring 0,35 liter milen. De äldre drar runt 0,5 liter milen.

Det var lite vad jag vet om de här GS-modellerna.