Citat:
Ursprungligen postat av baggen1970
Det var lättbegripligt, i alla fall för mig. Bra förklarat tycker jag så tummen upp.
Utskriftsvy
Citat:
Ursprungligen postat av baggen1970
Det var lättbegripligt, i alla fall för mig. Bra förklarat tycker jag så tummen upp.
Gött att höra att jag gjort nått rätt , nu gäller bara att göra rätt när jag ligger där på alla 4 och krälar
i garaget :-)
Citat:
Ursprungligen postat av baggen1970
Utan bildbevis har det inte hänt.
Nä skämt åsido, tror det kommer gå bra det där kopplingsbytet för dig. Har du inget liftbord eller liknande? Så behöver du inte kräla runt. :)
Tyvärr inget lyftbord men är guld värd , stog i kompisens garage för 3 vintrar sen helt själv på hans lift så det var ju rena drömmen vad man än skulle göra.
Får inte plats i mitt garage med lift om jag skal ha bil och hoj där tyvärr.
Står hojen som den gör på bilden och jag kör bilen så den touchar hojen så har jag 5-10cm klarning till garageporten när jag stänger efter mig.
Fixade min kedja förut så nu är det bar ut och köra när kopplingen blir bytt :confused:
Jag köpte nån mc-lift för en tio år sen men den är fortfarande ouppackad pga platsbrist. Har en till för Husqvarnan också, den är i alla fall uppackad. :)
Men dess hydraullyft sjönk en natt och nästa morgon låg Husqvarnan på sidan och vilade. Det var förre ägarens fasa så jag lär aldrig lämna hojen i luften med den mc-liften.
Går alltid att parkera en hoj på liften om det är en stor man kör upp på .
Jobbigt att liften sjönk men låter som en sån liten man sätter under motorn typ , denna hade ju nog inte varit helt fel att haft i garaget : https://www.youtube.com/watch?v=r7PExjCtC9Y
Ja då har jag fått tummen ut och bytt mina lameller till slut.
Bild nr 2: Börjar med att kolla hur dom gamla satt och började med en lamell på sniskan sedan stålskiva osv tills det slutade med en lamell längst in , svårt få ut dom längst in så tvungen hitta nått tunt och pilla ut dom.
Bild nr 1: Lite papper som skydd ifall nått skulle ramla och åka in i motorn , jobbigt skruva av sumpen bara för att man var klantig.
Bild nr 3: Rätt olika längder på bultarna på motor kåpan så gjorde en ask som jag satte fast bultarna i samma mönster som dom kom ut.
Bild nr 4: Lite synliga märken på själva korgen där lamellerna ligger imot men inga skarpa kanter som dom kan fastna i som tur är , känns knappt med fingret.
Bild nr 5: Allt ute och ligger fint på golvet
Bild nr 1: Sorterad hur det kom ut.
Bild nr 2: Tyvärr har dom skickad fel fjädrar till mig som var allt för korta så tur dom gamla låg inom spec så dom gamla åkte in igen.
Bild nr 3: Här ser ni hur långa dom skal vara enligt servicemanualen.
Så nästa att göra är att skicka ett lite irriterande , småsurt brev till säljaren och fråga hur han löser detta då .
Se där, ordning och reda! Tummen upp för det.
Har själv liknande förfaringssätt när jag plockar isär nåt. Jag har alltid lagt det första jag skruvat loss längst till vänster. Bultar har jag kvar i respektive hål i kåpor och delar. Det sista jag skruvar loss ligger alltså längst till höger. Så när jag ska skruva ihop igen börjar jag från höger och går åt vänster. Alla delars bultar har hållits reda på genom att ligga kvar i respektive bulthål.
Det var samma arbetssätt jag höll på med i försvaret när bössan togs isär och monterades ihop, jag saknade aldrig nån del. :)
Jag gillar ordning och reda. :)