Vajerräcken och motorcyklar

http://img.unt.se/Article_Images/468_ny2983_h468.jpg

Vajerräcken blir allt vanligare och räddar många liv, iaf bilisters liv.
Vad de har för inverkan på motorcyklar verkar råda delade meningar om, nedan är exempel på två olika versioner. Vad tycker ni?


Rapport från SMC
Vägräcken dödar motorcyklister!
Pressmeddelande idag: Vägverkets djupstudier av dödsolyckor bland motorcyklister visar att räcken är det vanligaste krockvåldet vid singelolyckor. 30 motorcyklister har dödats i räckesolyckor under perioden 2000-2008. Nio motorcyklister har dödats och minst 17 skadats svårt på 2+1-vägarna sedan 1998. Ändå säger VTI i en rapport att vajerräcken är bra för motorcyklister.

Varje år sätts räcken upp längs de svenska vägarna, både i mitten och på vägarnas sidor. SMC , har inget emot mitträcken som skyddar MC-förare från kollisioner med mötande trafik. Däremot har SMC hela tiden framfört att de räcken som sätts upp ska vara bra för alla som använder vägarna. Då det gäller vägarnas sidor är förlåtande sidoområdet att föredra framför vägräcken för oskyddade trafikanter. Hur långt räcket placeras från körbanan har också stor betydelse för olycksutgången.

EuroRAPs färska rapport ”Barriers to change, designing safer roads for motorcyclists” säger att risken att dödas i en räckeskollision är 15 gånger högre för en motorcyklist jämfört med en bilist. All forskning kring motorcyklister och räcken visar att släta ytor är bättre att krocka med. Inga tester har genomförts med motorcyklar som kör in i vajerräcken, endast datasimuleringar. Dessa visar att vajerräckena är betydligt farligare för en motorcyklist att köra in i jämfört med släta betongräcken. Vajerräcken har både en skärande och ledande effekt. Risken att förlora ett ben är hög, men det största problemet enligt datasimuleringen är att motorcyklisten leds via vajern mot stolpen. Stolparna är enligt all tillgänglig forskning, den största risken med alla räckestyper.

”SMC har kontakt med MC-organisationer i hela världen. I Norge och Nederländerna har vajerräcken förbjudits av hänsyn till motorcyklisternas säkerhet. Många länder avsätter medel för att byta ut och nyinvestera i räckestyper som är bättre för motorcyklister. Man monterar räckesskydd på vissa vägsträckor för att minska krockvåldet mot de oskyddade stolparna, säger Maria Nordqvist, SMC.

Under perioden 2001- 2007 har Vägverket investerat 1 336 miljoner kronor i nya räcken. Under samma period har 795 miljoner kronor förbrukats till drift- och underhåll. Inte en krona har avsatts för att öka de svenska motorcyklisternas säkerhet vid kollision med räcken.

”70 % av dödsolyckor med motorcykel sker i ytterkurvor visar Vägverkets djupstudier. SMC har tagit fram Sveriges viktigaste MC-vägnät. Vägverket skulle kunna börja med att ta bort, byta ut eller förbättra räcken på platser där risken är störst för att en MC-olycka sker. Sedan ska man självklart ha alla trafikanters säkerhet med i planeringen då man ska göra investeringar i nya räcken. Då kan ännu fler liv räddas, fortsätter Nordqvist.


Artikel från Uppsala Nya Tidning:
Även mc-förare räddas av vajerräcken
Vajerräcken medför inte att fler mc-förare omkommer i trafiken - tvärtom. En ny rappport från VTI visar att risken för mc-förare att skadas eller dödas har minskat med 40- 50 procent på vägar som fått mitträcken. (TT)

Vajerräcken medför inte att fler motorcyklister omkommer i trafiken - tvärtom.
Men trots färska siffror om räddade liv litar VTI inte på att vajerkritiska mc-förare låter sig övertygas.
Projektet med så kallade mötesfria vägar med vajerräcken drogs igång 1998 för att förhindra omkörningsolyckor med mötande trafik. I stort sett alla var överens om att lösningen skulle minska antalet olyckor och rädda liv.
Men många motorcyklister har varit emot vajrarna med motiveringen att de snarare skulle leda till fler svårt skadade och dödade mc-förare.
När Statens väg-och transportforskningsinstitut (VTI) nu kommer med sin slutliga utvärdering av vägarna motbevisar de motorcyklisterna. Risken att mc-förare skadas svårt eller dödas har minskat med 40- 50 procent på så kallad 2+1-väg med mitträcke, slår forskarna fast.
Men Arne Carlsson, forskningsledare för slutrapporten, är inte säker på att motorcyklisterna låter sig övertygas om vägarnas förträfflighet. Mc-förarna själva säger nämligen att de inte vågar köra på vägarna och nedgången i skadade och döda skulle kunna bero på att många motorcyklister helt enkelt bojkottat vägar med vajerräcke. VTI har inga siffror som kan bevisa motsatsen. Men Carlsson avråder från bojkott:
-Om de undviker de här vägarna så reser de ju på små, mindre vägar som är mycket mer trafikfarliga, säger han. Räknat på alla typer av trafikanter har antalet döda minskat med hela 69 procent på de vägar där man monterat vajerräcken.
-Det är till och med bättre än vad man tänkt sig. Vägverket räknade från början med en nedgång på 50- 60 procent, säger Carlsson.