Väldigt snedslitna däck!

Bifogar några bilder så ni förstår vad jag menar. (Nej, jag har inte tränat knäskrap 2000 varv i en rondell...)

Köpte hojen, en Honda cbf 1000 -06:a för tre år sedan. Efter några mil var framdäcket slut på vänster sida. Lyssnade runt och fick förklarat att det berodde på vägens bombering. Detta har jag aldrig upplevt på tidigare hojar: Honda cbf -07:a, Yamaha 500 -04:a, Yamaha xj6 -11:a och Suzuki Bandit 1250 -08:a.

Bytte bak och framdäck eftersom jag misstänkte att de var originalen som satt kvar och satte på Michelin Road 3. 600 mil (!) senare var framdäcket nästan nere på korden på vänster sida. (Bakdäcket hade normalt slitage.) Bytte akut under semesterresan och satte på Dunlop Roadsmart, den däcksort jag haft tidigare och varit nöjd med.

Under denna säsong har jag mixtrat med sittställning, maniskt kört på höger sida i vänster däckspår, brutit ned min svängteknik i mikrober för att se om jag lägger ned olika mycket och bett Honda-meck, däck-kille och några smc-instruktörer att förklara för mig hur det kan bli så här.

För att slippa fler akuta däckbyten har jag haft ständig koll på framdäcket. Tog en extra runda för några dagar sedan och kollade bakdäcket. Hur det ser ut syns på bilderna... Akut byte av backdäck! Framdäcket börjar bli slitet, men inte mer än vad man kan förvänta sig efter 500 mil.

Min fråga är: varför slits däcken så mycket på vänster sida? Jag har fått hjälp att kontrollera att hojen spårar, att kugghjulen sitter i linje och en okulär kontroll av att inget ser snett ut.

Det är inte normalt att slita ut touringdäck på 600 mil och dessutom enbart slita så mycket på ena sidan. Hjälp!

Var med om samma fenomen på en BMW K1200RS. Däcket som satt på när jag köpte hojen slets på liknande sätt som ditt. Kommer inte ihåg märket. Bytte till Maxxis både fram och bak. Efter 700 mil var bakdäcket slut medan framdäcket var nästan som nytt. Det var definitivt inte snedslitet. Funderar på om det kan haft med lufttrycket att göra. Gick upp ganska rejält i lufttryck på framdäcket. Vill minnas jag höjde runt tre hekto jämfört med instruktionsbokens rekommendation. Någon du skulle fråga är Kjelle på Wheelerdealer. Det han inte vet är inte värt att veta!

Har sett ett par hojar med ruggigt slitet däck på vänster sida. Kan säga att dina bilder är ingenting i jämförelse med dom. Bakdäcken var som gropar på vänster sida.

Den ena var en tyska på genomresa(försöker minnas hojmärke) och den ena var en CBF1000 årsm 2006. Det dom hade gemensamt var att båda däcken var pilot road 1 och att båda hade storlek 160/60-17.

Tyskans hoj vet jag ju inget om, men CBF:ens ägare känner jag till, han köpte den ny, aldrig varit omkull, kört relativt försiktigt. road 1 satt på CBF:en när den säldes ny 2006.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mats Liifv

Var med om samma fenomen på en BMW K1200RS. Däcket som satt på när jag köpte hojen slets på liknande sätt som ditt. Kommer inte ihåg märket. Bytte till Maxxis både fram och bak. Efter 700 mil var bakdäcket slut medan framdäcket var nästan som nytt. Det var definitivt inte snedslitet. Funderar på om det kan haft med lufttrycket att göra. Gick upp ganska rejält i lufttryck på framdäcket. Vill minnas jag höjde runt tre hekto jämfört med instruktionsbokens rekommendation. Någon du skulle fråga är Kjelle på Wheelerdealer. Det han inte vet är inte värt att veta!

---

Varför öka du trycket i framdäcket om det var bakdäcket som var slut? eller skrev du bara fel? och hjälpte det?

Är svingen rak? Även om hjulen linjerar kan ju bakhjulet luta...

Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk 2

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cubalibre

Varför öka du trycket i framdäcket om det var bakdäcket som var slut? eller skrev du bara fel? och hjälpte det?

---

Jag hade problem med framdäck nr 2 och höjde trycket i det för att slippa slita det ännu mer innan bakdäcket var slut. Jag tänkte aldrig på att även bakdäcket slets snett och körde därför med det däcktryck tillverkaren rekommenderar. Innan bakdäcket byttes hade jag 2,7 fram och 2,9 bak. Nu har jag 2,7 fram och 3,0 bak.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jåke

Är svingen rak? Även om hjulen linjerar kan ju bakhjulet luta...

Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk 2

---

Borde det inte märkas när man kör?
Björn Compier har provkört hojen och märkte inget konstigt.
Jag har också fått hjälp att mäta kedjan, dvs att främre och bakre kugghjulet sitter rakt, och det gjorde den. Man tog ett lasermått och mätte längsmed kedjan. Den var exakt i linje.

V Saarela: kanske är det cbf:en som inte gillar Michelin? Nu sitter Dunlop fram och bak, jag hoppas att det är så enkelt!

Mats Liifv: jag ska höra med Kjelle på Wheelerdealer. Tack för tipset!

För sent.

Citat:

---

Ursprungligen postat av swischmc

Nu har jag 2,7 fram och 2,5 bak.

---

Det är ju garanterat ett sätt att få felaktigt slitage. Vänd på siffrorna så går nog hojen bättre också. :)

Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk 2

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jåke

Det är ju garanterat ett sätt att få felaktigt slitage. Vänd på siffrorna så går nog hojen bättre också. :)

Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk 2

---

Sorry Jåke, jag skrev fel. 2,7 fram och 3,0 bak. :) Jag har ändrat i förra inlägget.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jåke

För sent.

---

Vad är för sent?

Citat:

---

Ursprungligen postat av swischmc

Vad är för sent?

---

Mitt inlägg. Och jag kan inte radera via Tapatalk på plattan... :):rolleyes:

Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk 2

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cubalibre

Varför öka du trycket i framdäcket om det var bakdäcket som var slut? eller skrev du bara fel? och hjälpte det?

---

Höjde trycket i framdäcket, det som slets snett. Med nytt däck och högre tryck blev det inte slitet på samma sätt. Det nya bakdäcket hade jag samma tryck på som innan. Dessvärre höll det bara ungefär hälften så länge som mina bakdäck brukar hålla. Inget jag köper igen.

http://www.rattlebars.com/tirewear/index.html

Tror att jag svarade dig i annat forum, men jag tar det här också.

Däckets omkrets är större på mitten än på sidorna och om kanten ligger mot asfalten kommer den att hasa med och slitas onormalt fort. För lågt tryck är mitt tips för då får man en bredare anliggning. När du kör rakt fram ska spåret vara kanske 5 - 7 cm brett. Jag har svårt att på bilden bedöma bredden på slitaget men tycker mig ana att det ligger långt åt sidan. Då kan det nästan bara bero på att du kör med för lågt tryck. (Finns alternativ: Att du står på högerpinnen hela tiden, gasar utav bara fan i alla vänstersvängar och andra otroliga anledningar...:D)

Mitt förslag: Höj trycket ganska ordentligt(Rekommenderat + 0,5) och se vad som händer. För säkerhets skull om du har en egen mätare - kolla den för dom kan visa felvärden.

Tack alla för hjälpen. Jag ska prova att höja trycket och se om det hjälper. Kan inte riktigt se att det är det som är felet, eftersom däcket bara är slitet på en sida, men det är värt att prova. +0,5 låter dock mycket, är det verkligen att rekommendera?

Ankan1: mycket bra sida, även om språket var kinesiska? Eller nått... Det jag förstod tar jag med mig.

Jag hoppas dock på Saarelas förslag, att Honda cbf 1000 helt enkelt inte trivs på Michelin. :)

Finns ett maxvärde angivet av tillverkaren. Höj trycket om du vill, men kör inte med högre tryck än det, då kan du få andra problem. :)

Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk 2

Citat:

---

Ursprungligen postat av swischmc

Tack alla för hjälpen. Jag ska prova att höja trycket och se om det hjälper. Kan inte riktigt se att det är det som är felet, eftersom däcket bara är slitet på en sida, men det är värt att prova. +0,5 låter dock mycket, är det verkligen att rekommendera?

Ankan1: mycket bra sida, även om språket var kinesiska? Eller nått... Det jag förstod tar jag med mig.

Jag hoppas dock på Saarelas förslag, att Honda cbf 1000 helt enkelt inte trivs på Michelin. :)

---

Engelska, även om några har problem att läsa detta ibland trots att det är så utbrett.På nätet är man väl ganska körd om man inte kan hantera engelska språket beroende på vart man vänder sig.

Men som sagt, de tog ju bland annat upp att en bidragande orsak till detta mer udda däckslitage var många gånger körstilen.

Gäller det bara fram eller bara bak eller både och? Och sliter det på samma sida fram och bak isf?

Ett mysterium:

Det verkar egendomligt att ett sprillans nytt däck skulle slita mer på ena sidan vid normal allsidig körning. Lufttrycket kan ju inte vara orsaken för står hjulet i rätt vinkel så blir det antingen mer slitet i ytterkanterna (lite luft) eller i mitten (för mycket). Mina Avon Venom X inköpta/monterade av en däckfirma för 2 eller 3 år sedan är jämn slitna efter typ 1500 mil både fram och bak. Måste ju vara något med hjulet/hjulen som lutar fel. Eller är däcken felkonstruerade från början. Inte kan man ha en sådan körstil så däcken ser ut som TS visar bilder på? Kan hela ramen på hojen vara sned kanske efter en tidigare kraftig vurpa?

Hörde att däck som köpes online kan ha exakt samma modellbeteckning som ett likadant köpt hos en däckfirma för betydligt dyrare pengar. Skillnaden är att det dyrare är kvalitet A och är perfekt i alla avseenden medans de billiga kan vara kvalitet B eller C som visserligen inte är trafikfarliga men inte duger att kallas klass A på grund av olika defekter och slumpas bort till de företag som vill köpa dem. Kanske inte relevant i sammanhanget men nämner det ändå.

Detta med att alla vägar lutar och det skulle påverka slitaget har i varje fall jag aldrig märkt av. Nu gäller det ju bilar för hoj har jag bara haft i 3-4 år.

När man konfronterar däckskrängare med varför det blir så eller så, får man undvikande svar. Våra vägar är svagt lutande för vatten avrinning, somliga är vänstersvängare osv. Blandningar av hårt å mjukare gummi brukar göra mina däck kantiga. Stommens stabilitet har stor betydelse hur ett däck slits.