Skillnad i sittställning/balans på olika MC

Jag började köra nu i våras, men av olika anledningar klarade jag inte uppkörningen. Jag körde dålig (ingen ursäkt där), men jag var inte trygg med den körläraren och därför väntar jag till våren och byter körskola.
Men eftersom jag kommit såpass långt som jag har, så hoppas jag att jag inte behöver sådär jättemånga lektioner.

Nå - till frågan. Jag har kört på en Suzuki 250 GN, där man sitter "rakt upp o ner", med fötterna under sig, men den nya körskolan har 250 gz Marauder där man har fötterna längre fram, lite cruising-stil.

Vad är skillnaden på det ena och det andra? Är det svårare med Marauder-stilen i lågfartsövningarna? Eller kan det vara en fördel? Tar det lång tid att vänja om sig, om man nu inte har så stor erfarenhet.

OBS. Jag bor i Danmark, och här får man inte köra privat, så att "hitta en p-plats och öva" tricket fungerar inte här.

Min erfarenhet är att det är svårare när pinnarna inte är rakt under.
Körde upp på en honda hornet. Kör dock numera på en 800marauder och även en 1600. Betar mig igenom kryp banan med båda så det går absolut men det är lite mer trixande med de hojarna, framför allt på 1600an som är en bit tyngre

Alla hojar har naturligtvis sin egen sittställning beroende på vad för hoj det är frågan om.Allt handlar om en viss vana vid fordonet i allt från touring / sport / offroad / custom osv.Sitter själv ganska rakt upp på min Sevenfifty där jag vid byte till min Blackbird till en början trodde att fotpinnarna trillat av men var placerade långt bak pga den framåtlutade körställningen.Det finns delade meningar om balans mm mellan olika hojar vid olika körmoment men jag tror själv att beroende på förare så kan man träna upp sig på samtliga olika mc kategorier att lära sig var balansen går vid t ex mycket låg fart oavsett mc modell.

Körläraren sa att pga de nya reglerna i Danmark, så kan jag till våren köra upp på en MC på max 48 HK på "mellan-körkortet", vilket betyder ca upp til 500cc, men en sån MC är rent fysiskt större och det är där jag bangar ur lite. Jag gillar det lilla formatet. Jaja, jag är en fegis... :)

Men kanske vore det en ide att gå upp i storlek, eftersom den modellen de har är kortare och mer "rakt upp o ner". Crusingstilen är fysiskt längre och lägre och därmed svårare i vissa moment.

Sickena ena problem man har ...

(För er som undrar - i Danmark har man inte haft 125cc körkort. Det "lilla " körkortet har varit på max 250, och 18 år. Nu inför man de sk EU-reglerna)

För mig var det viktigt att kunna flytta kroppen för att balansera och komma igenom med bra linje, snäva svängar och låg fart i krypkörningsmomenten. Därför var det nödvändigt att använda fotpinnarna aktivt, dvs kunna ta stöd på dem för kroppsförflyttningen. Jag ser att det kan vara problematiskt att klara det med fotpinnarna långt fram a la custom. Bästa läget för detta bör vara att ha dem rakt under eller möjligen något bak.