Jag tog min Honda i går till avrostningen, tänkte den är väl som trafikskolans mc ungefär. Jag sitter i alla fall likadant, det är en 750 cc etc så det borde vara som på trafikskolan för två år sen. Piece of cake!
Det jag känner när jag ska öva runt konorna är att chassit/ramen känns styvare. Jag satt där och harvade men tyckte den dels ville bara räta upp sig och gå rakt. Dels ville jag svänga tvärare och mer men hojen kunde inte – dess svängradie är större än jag får den till.
Det stod konor i en cirkel, innanför skulle man köra runt utan att köra på konorna. Svängradien på hojen var större än cirkeln, en ung kille på en KTM körde utan problem men vi andra som hade äldre Honda (2 st CB400 N, CB500 Four, CB750 Four) kunde inte köra inne i cirkeln. Folk menade att man inte kan det där men jag fick inte hojen att gå så snävt och jag tror inte att de övriga med gamla hojar heller kunde få sina att gå lika snävt, därför körde de runt utanför cirkeln.
Okej, iväg till slalombanan, det är en baggis och här känner jag också hur jobbigt det blev att få hojen att lyda riktigt. Det kändes som om konornas avstånd var kortare än brukligt, som om man satt konorna på 2 eller 3 meters avstånd. Märkligt, tänkte jag och for till nästa station där man skulle köra i stora S eller zickzack kan man kanske kalla det. Även här var hojen styv, min svängradie var större och jag hade problem att sno runt hojen dit den skulle. Jag tänkte den här hojen är inte alls bra för dylika övningar, i så fall behöver avstånden mellan konorna vara större.
Hondan känns ”trögjobbad”, den vill bara räta upp sig och svängradien kändes som om chassit/ramen inte fjädrade, det kändes styvt på något vis, som om den motarbetade mina rörelser – byggd för rakt-fram-åka ungefär.
Nu kommer jag till frågan jag funderade på i går:
Har jag i går, känt en utveckling på ramen, att moderna hojar kanske ”fjädrar” mer i ramen och är mer samarbetsvilliga?
