Utskriftsvy
Funderar på att skaffa en offroad av något slag.
Har tänkt köra minimalt med landsväg, mera grus, skogsvägar och eventuellt stigar.
Vill ha något relativt litet och lätthanterligt som inte blir för klumpigt.
4-takt och registrerad ska den vara, så ingen crosshoj.
Budget c:a 20 000:-
Någon som har tips på vad man ska titta på?
De olika modellerna jag kollat på ser så höga och otympliga ut.
Kul. Bra val.
Med registrerad, menar du då landvägsregistrerad? Gatlegal, alltså? Och med rimliga serviceintervaller, får man förmoda? Yamahas DT-modeller (finns i allt från 50-kubikare och uppåt) och brukar vara okej instegshojar.
Sadelhöjden brukar väl på de flesta offroadare ligga kring 90 cm, men de allra flesta går att sänka, även om det förändrar fjädringsväg och köregenskaperna en smula.
Med din budget är det väl kanske inget alternativ? men min egen Honda CRF250L kostar flångny 47 900, har sitthöjden 87,5 cm och väger fulltankad 144 kg. Kawasaki har även de en liknande 250:a (KLX250), men har hängt med i många år nu, så en sådan, hyggligt ny, bör du kunna få för en rimlig peng. Yamahas WR250R har också funnits ett tag så den kan vara värd att kika på begagnad…
Då skall du kolla en HONDA DOMINATOR. 650 cc och nästan outslitlig. Om den är för hög som original, så är det mycket lätt att sänka den 5 cm. Har själv kört dagsetapper på ca 100 mil asfalt och även dagsetapper 25-30 mil grusvägar.:):):):)Citat:
Ursprungligen postat av swedan
Precis, gatlegal för att kunna köra landsväg när man vill utan problem.Citat:
Ursprungligen postat av Kapten Miki
Den är inte otymplig om man viker av och kör lite skogsväg/stigar?Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
Citat:
Ursprungligen postat av swedan
Hej swedan !
Om du inte har något emot det så hoppar jag gärna in i din tråd.
Jag klurar också på samma typ av hoj. Tänker mej körning på grus i första hand, blir det även stigar, ja då får det allt vara breda sådana och inte allt för knöliga (stenar, rötter, djupa gropar.... känns osäkert). Körning på asfalt blir bara som transportsträcka till å från gruset, mao tänker jag mej en hoj "enbart" för grusåka.... ;)
Min fundering om storlek rör sej om en hoj på mellan 200-400 cc, på ett ungefär.
Den skall vara hyfsat lätt, vara lätthanterlig (=förlåtande) då det är på väg att skita sej....
Jag väger väl ganska normalt för min längd, c:a 73/74 kg på en längd av hela 176 cm, så antal hästkrafter behöver nog inte vara överdrivet många... bara dom är starka å lättlockade, dom som är där... :)
DRZ350/400
Skickat från min Xperia V via Tapatalk
Kollade in Blocket och det finns bl.a. en Suzuki DR 350 i Klippan till ett hyfsat pris. Vet inget om den mer än att den har 0 på mätaren? Alla gamla offroad har väl varit med om en del så det är väl bara att bedöma skicket på plats.
Tex Yamaha wr 450 borde ju göra susen:):)
Har inget emot det alls!Citat:
Ursprungligen postat av BeSt
Ska kolla runt lite på förslagen på hoj.
Halloj, igen!
Om du (och BeSt) vill ha kul även i ren skogsterräng och händelsevis står i valet mellan bra knuff (hygglig effekt, hyggligt vrid) och låg vikt, så välj det senare. Välj absolut inget över 150 kg, fast jag skulle nog egentligen helst säga 120 kg. Det är nästan ohälsosamt kul man kan ha på en riktigt lätt och smidig hoj…
Sedan är offroadens egenskaper inte att förakta ens i stan. Farthinder och höga trottoarkanter är plockgodis. Rena bonusen och kvalitetstid…
Citat:
Ursprungligen postat av Kapten Miki
Kul att läsa, så tillvida att mina egna oerfarna funderingar är inte helt uppåt väggarna.
Väljer hellre färre kilo före flera hästkrafter/newtonmeter. Färre kilo gör ju inte att befintliga hästar presterar sämre.... ;)
En annan ej oviktig sak, hojen skall kräva "minimalt" med underhåll/service. Har varken kunskap eller intresse av att skruva på hojen....:rolleyes: Att hålla den så ren o fräsch som möjligt, det är en annan sak. Å ena sidan, å andra sidan så skall den ju användas så en och annan skönhetsfläck ingår i hojtypen, väl ;)
Håller med. Det skulle toksnabbt bli slitningar i relationen till mina tvåhjuliga kompisar om jag skulle tvingas skruva på dem en halv förmiddag. Jämt och ständigt. Därför köper jag personligen allra helst Hondor, de är – på gott och ont – generellt aldrig prestandatoppade, så det finns allt som oftast gott om marginal uppåt. Något som gynnar driftsäkerheten, men kanske förtar lite av busfröet? I vart fall håller jag mig till märken från den uppåtgående solens land. Bra kvalitet genomgående, bra tillgång till serviceverkstäder och bra lagerhållning av reservdelar om det skulle behövas.
Det kan väl vara ett tips också, när du och Swedan letar offroadare, att kolla serviceintervaller. På en hel del nyare maskiner ligger intervallet vid 1200 mil. Äldre maskiner, särskilt 250, ska servas betydligt oftare. Även om vagnskadegarantin gått ut för länge sedan och att det oftast inte handlar om så mycket annat än byte av olja och oljefilter, så ska det ändå göras. Och värst är förstås de rejsiga modellerna, alltså de som gömmer sig under namn som cross och enduro…
Citat:
Ursprungligen postat av Kapten Miki
:) Vill bara säga att jag håller med om varenda bokstav..... :) :banana:Citat:
Ursprungligen postat av BeSt
Jag nämnde förut Honda Dominator pga. dess robusta hållbarhet och förmåga att tåla ganska omild behandling. Finns ytterligare en aspirant på detta koncept, nämligen HONDA XR 600 eller 650, med kickstart. Finns visserligen en xr 650 l med elstart, men nästan hopplös att få tag i beg. i så fall ganska dyr.
XR- modellerna har väl ca 60 hkr och väger väl ca 150 kg.
:confused: Lite irriterad på mig själv för att jag inte köpte den Monstra 450;a som jag hade erbjudande på för några år sen. 27-28.000:-, flång ny med alla garantier och löfte om service i närområdet.
Skulle ha köpt och varit lite mera aktiv med att sälja av hoj som jag inte använder. Skulle ha varit ett lyft men en lätt och smidig maskin istället för en som helst vill vara på asfalten. :o
Antar att sitthöjden var en icke-fråga? men slänger ändå in samma länk (som jag lagt i en annan tråd, alltså). Liiite kul var att man kunde lägga till passagerare, såg jag just. Ofantligt kul, blev det däremot, när man angav en smula fantasifulla och spännande mått på denne…
http://cycle-ergo.com/
:hmmmm2: Höjden kan justeras i någon mån och sen brukar den mjuka fjädringen i offradhojarna göra att den sjunker ihop lite. Brukar lösa sig...Citat:
Ursprungligen postat av Kapten Miki
Passagerare på dom små hojarna är nog inte riktigt möjligt även om fotpinnar finns. Funkar väl för kortare sträckor men att tänka sig en resa är nog svårt. Dom är lite korta baktill och det blir trångt på sadeln så obehagligt nära tanken kommer man. :confused:
Hej !Citat:
Ursprungligen postat av Olle Å
Tankarna om en offroad-hoj kan man väl säga är "av" eller "på". Dom fladdrar hit å dit, är ibland ute å svävar åt ett helt annat håll, byta-landsvägs-hojs-hållet, men har just idag landat på offroadaren igen.... ;)
Tvättade av hojen idag. Har haft dåligt samvete att jag inte fixade det efter senaste turen (en kort sådan) då det var mer blött på vägarna än jag bedömde innan jag stack ut. Lärdom som jag fått till mej idag - skölj iaf av hojen lite snabbt innan den parkeras, skiten har en tendens att sätta sej/torka in (vilket jag innerst inne förstått, därav samvetet..)
Nåväl, det var detta med offroad och i samband med tvätten så slog det mej. En offroadare kan ju ytterst förtjänstfullt tjäna som "off-season-hoj"..., också (?)
Regn å rusk, som kanske är blandat med lite gammalt vägsalt, sliter. Det skär nog inte riktigt lika hårt i hjärtat om 2:a hojen (begagnad) tar dom smällarna !
Fråga - äldre hoj med kickstart, vad bör man tänka på där ? Fabrikat, ålder, kickteknik... ?
Vad blev det?
Jag tittar själv på en offroad som komplement till min gathoj..
Jag har kollat på Husaberg, kanske lite för mycket Enduro? kort service intervall också..
Yamaha XT, kanske för mycket gathoj?
XT finns i 2 sorter de har olika fjädring samt framhjulCitat:
Ursprungligen postat av epa23
Själv har jag R = offroad, jag är helt nöjd o jag kör även över stock o sten