Hej tänkte köpa min första MC. Har funderat på en intruder 800 eller marauder 800.
Någon som har något tips?
Utskriftsvy
Hej tänkte köpa min första MC. Har funderat på en intruder 800 eller marauder 800.
Någon som har något tips?
Har själv provat en intruder 800 när jag skulle köpa min första custom. Blev inte imponerad. Sen är där ju kardan på Intrudern och kedja på maraudern. Jag gillar kardan så jag köpte en Dragstar 650 istället. Den är jag nöjd med.
Maruder om du frågar mej !
Damen har en sådan o den går klock rent .
Drevad luft o buller ! = svårslagen
Ska du åka bara i stan eller längre turer?
Suzukin är tämligen värdelös ute på landsvägen.
Om du är ute efter en custom i 800-klass så är suzuki nästan bäst i klassen. Tror bara det är Triumph America som är starkare. M800:an ha nog bäst väghållning, ha dock i åtanke att det är custom fortfarande vi pratar om.
Det är inte nått som jag säger bara för att vi har en. Utan jag läste en massa tester innan vi köpte den. Googla så hittar du artiklarna från svenska och utländska magasin.
Vi ska för övrigt sälja vår och prova nått annat. Vi böt bakdäck i onsdags så slå till nu innan vi hunnit slita ner det igen :0).
/Freddo
Med risk för att få mothugg... Gå upp till åtminstone 1100 cc, gärna mer. Väghållningen räcker och blir över om du ska köra på normala vägar i hyfsat lagliga hastigheter. Var själv i Norge nyligen och kunde pinna på tillräckligt bra på dom krokiga vägarna med min 1900:a. Jämför då med en FJR 1300 som jag ägde tidigare....
Fast då kan du väl inte ha pressat FJR:en särskilt mycket. Fotpinnarna sitter ju normalt mycket lägre på en custom så det borde vara rätt hopplöst att hänga på.
/Freddo
Många som tittar efter sin första hoj letar i 800cc segmentat och handlar där...Citat:
Ursprungligen postat av Jerre84
Efter ett kort tag så upplever man kanske att man har vuxit ur sin hoj. En custom med liten motor blir ganska surrig för att det blir så högt varvtal, custom-mässigt sett. Så ett alternativ är att titta på lite större maskiner. Pengamässigt skiljer det inte så mycket, custom-marknaden är nästan helt död så man får mycket hoj för pengarna. Viktmässigt så blir skillnaden inte heller så stor. Det är lika enkelt att köra en 1100 eller en 1500 som en 800.
Men det är du som ska köra. Är körkortet i hamn så är det bara att sätta igång och provköra hos en eller flera hojhandlare. Det är mycket viktigare att du sitter bra och att du trivs på din hoj än vad som står på tanken. Och mycket viktigare än vad andra tycker om ditt val.
Så ut och provkör! Du har massor av roligheter framför dig. Hojsäsongen kan vara hur lång som helst. Välkommen in i hojvärlden, oavsett vad du kör och ta det lugnt i trafiken. :cool:
det finns en fin Intruder 1400
storleken har kanske betydelse - jag är nog jävig i den frågan :)
Jag är lite tvärtom. Finns massor av fördelar med att köpa en mindre hoj.
Som förstahojsköp så kommer man tycka att den är helt underbar, lättare att hantera, billigare i inköp, billigare att äga samt inte minst.....man har sen kvar nöjet att byta upp sig till en större.
Man har väl knappast heller problemet med att man ska göra omkörningar. Har man det så är man väl egentligen fel ute när man kikar på segmentet custom? Dessutom så har jag hört att en 800 går lika fort i 110km/timmen som en 1400? :)
Vet inte varför "alla" har emot kedjehojjar? Kedjehoj är ju i princip underhållsfritt(smörja var 2-400 mil). Man kan lätt ändra utväxling och dessutom så är det ju relativt billigt i längden.(kardanras är inte billigt)
En Intruder är väl en av dom sämsta körhojarna i stadstrafik med lite egen styrning i korsningar(faller). En Peter Fonda look dit man tryckt in en kardan och fått följden att bakhjul och framhjul inte följer varann. 800:an bör man också kolla att den är verkligen ventilservad. 1400:an har hydrauliska lyftare och en del har trott att så är det också på 800:an.
:dito: Instämmer i allt du skriver! Fastnat i 650-träsket, trivs där och kommer aldrig att köpa större (men gärna en mindre). :rock:Citat:
Ursprungligen postat av V Saarela
Vad menar du med att bakhjul och framhjul inte följer varann? Det är väl klart att de spårar. Kardanras är säkert inte billigt men har det nånsin hänt? Jag har aldrig träffat nån som råkat ut för det. Kedja är det ju garanti på att du får byta drivpaket vilket inte heller är gratis, i synnerhet om någon annan ska göra jobbet.
Styrkemässigt motsvarar en 800:a en SAAB Aero sett till hk/kg så det trycker på rätt bra ändå.
Faller kanske den gör men inget problem i stadstrafik, möjligen kan man märka det i små rondeller.
Nu tänkte du med spåra att bakhjulet är snett inställt. Ett bakhjul kan ju spåra med framhjulet, så länge den ligger i samma "spårning" som ett framhjul. Det gör ju inte på Intrudern.Citat:
Ursprungligen postat av TheCrow
En rondellkörning är ju också lite likvärdig med att svänga i en rondell....menade bara i mitt inlägg att hojen vill styra själv(läs: överstyrning)
Om man nu tänker sig en Marauder 800 så har den ju en 530 kedja. Kedjorna har utvecklats och nuförtiden kostar en X-ringskedja kanske tusenlappen. 530 är ju en fet kedja så att, om man nu tänker sig att en kedja då håller bara 2000 mil så blir det ju inte dyrt(tänker speciellt på att en medelsvensson kör bara ca 400 mil per år)
Jag är och har varit i branschen och sett en hel del kardanras. Kardanrasen r oftast relaterade till att nån packbox havererat och ägaren inte fattat/noterat det.
Alltså, oftast är isärplockningar inte kardanras utan byte av lager eller packboxar. Gör man inte sånt själv så är det väldigt dyrt
Ok, vi har ju en M800 och upplever inte att den överstyr, snarare tvärtom. På dem är det kardan dessutom. Jag har bara sett ett kardanras i hela mitt liv och det på en bil där man glömt hälla i olja från fabrik.
Men att man varit/är i branchen är väl lite som neurologer och deras rapporter om alla skallskador...
/Freddo
Jag fattar fortfarande inte vad du menar med spårningen för övrigt.
/F
Vet inte varför du jämför neurologer med mina erfarenheter av kardanras? Vad är det för fel att berätta att man sett några kardanras och framför allt, packboxar och lager i kardan som pajjat?
Tror det var senast förra veckan det var det en tråd här på hojen.nu om packboxbyte
Eftersom vi diskuterar Marauder 800 samt Intruder 800 kontra Intruder 1400 så förutsätter jag att vi pratar om 90-/början av 2000-talet(VS800 Intruder)
M800 Intruder som kom 2005 är en helt annan hoj.
Spårning: tänk dig en bil. Vänster framhjul går i ett spår, höger bakhjul i ett annat spår
Så du menar att bakhjulet skulle rulla till höger eller vänster om framhjulet? Då borde den väl styra olika åt vänster respektive höger.
Jämförelsen är den att om man jobbar på en verkstad så får man antagligen se det mesta, det ras jag såg var t ex på verkstad. Samt att det är lätt att få för sig att olika saker är jättevanliga. Ungefär som neurologer och skallskador.
Nejdå, jag har ju inte skrivit att jag jobbar i verkstad och inte heller att det är vanligt med kardanras :)
Ville bara poängtera att det är definitivt inte underhållsfritt och skottsäkert med kardan. När det händer nåt(och det händer oftare än folk tror) med en kardan så är ju inte direkt billigt att reparera.
Liksom däck så var ju drivpaket en ångest för några år sedan, kostade som satan. Idag är det vettiga pengar i kedjor och framför allt, har man inte tummen helt mitt i handen så är dom ju också enkla att byta för hemmapularen.
Om ett bakdäck inte följer varann så blir det ju lite skillnad när man svänger höger/vänster. En del har noterat det, en del inte....
Inget vi noterat på 06:an iaf och inget som nån i Suzuki-klubben nämnt heller.
/Freddo